Dopo 13 anni di Porsche...

Dispiace vedere andare arrosto una F40 . Se oltre agli scarichi aperti si fosse messo in macchina un piccolo estintore (io sulla 2.24v e sulla Fulvia ce l'ho) avrebbe fatto un bell'affare. Secondo me dovrebbe essere obbligatorio su tutte le macchine.

Maurizio ha scritto:

Secondo me dovrebbe essere obbligatorio su tutte le macchine.

Ricordo che la F40 aveva alcuni optional, quali il cambio ad innesti frontali e l'impianto estinzione.
Per questo io scelgo solo auto "full opzional".

Mi sa che Alessandro da quando ha ritirato la levante è rimasto dentro in affitto a dormire!

Le F40 sono auto ad elevato rischio di autocombustione, nella stragrande maggioranza dei casi questo avviene a causa di crepe ai serbatoi in resine aeronautiche, che la Ferrari impone di sostituire tassativamente ogni 10 anni. Se ciò non viene fatto, per smemoratezza o per tirchieria (la sostituzione dei serbatoi costa all’incirca 20 mila €), si può innescare l’incendio, difficile da domare con un estintore

I serbatoi in resina sono quelli per il mercato europeo, quelle destinate al mercato USA avevano il serbatoio in alluminio e i proprietari europei più furbi, al primo cambio, mettevano quello Usa.

https://www.evomagazine.it/ferrari-f40-la-guida-all-acquisto-evo-60487

Questa che è bruciata ha i fari gialli, ergo dovrebbe essere una vettura nata per il mercato francese o monegasco.

Tutto apposto Claudio, nun c'è problema!!
Sabato scorso ho sfidato anche il Covid19 e sono stato dalla Concessionaria in provincia di Brescia a vedere di persona la Levante! La zona rossa del contagio era solo ad alcune decine di km!! Ancora più dura è stata convincere mia moglie che tutto questo sbattimento di circa 1200 km, tra andata e ritorno, avesse un senso!!

A fine gennaio infatti ero andato a vedere dalla stessa concessionaria la Maserati Granturismo e a lasciare loro la mia Macan...la Levante ancora non era presente presso i locali della conce, solo la settimana successiva sarebbe entrata e, quindi, non l'avevo ancora vista di persona, prenotandola solo da remoto!
Oltre alle numerose foto già presenti sul sito mi sono fatto inviare altre immagini di alcuni particolari che presentano criticità...dopo magari preciso meglio i miei dubbi e vi chiedo l'ennesimo consiglio...in ogni caso il contratto di acquisto l'ho firmato e il ritiro è previsto tra il 10 e il 20 marzo prossimi...coronavirus permettendo!!

Alessmacc ha scritto:

... che presentano criticità...dopo magari preciso meglio i miei dubbi e vi chiedo l'ennesimo consiglio...in ogni caso il contratto di acquisto l'ho firmato e il ritiro è previsto tra ...

Scusa, ci sono criticità e hai firmato il contratto??

Forse il termine criticità che ho usato è un po' eccessivo.. ...più tardi mi spiego meglio..

Eccomi di nuovo!
Allora, come vi dicevo, lo scorso venerdì pomeriggio ho deciso di partire per la provincia di Brescia per andare a vedere la Levante...il venditore, infatti, visto con quanta attenzione avevo guardato la Granturismo la scorsa volta (sempre nulla, in ogni caso, rispetto a quello che avrebbe fatto un vero maniaco!), mi aveva avvertito che l'auto, seppur tenuta molto bene, presentava dei segni di pietrisco (piccole scheggiature sulla vernice dovute a sassate autostradali) sul paraurti anteriore e sulla parte bassa del cofano motore...queste erano per me le "criticità", nel senso che mi avevano messo un po' in crisi, non avendo visto di persona la vettura.
Mi ero quindi fatto inviare delle foto in alta definizione dei particolari interessati e avevo già concordato per telefono la riverniciatura integrale del paraurti anteriore, ad un prezzo molto concorrenziale (ossia quello che la carrozzeria applica alla concessionaria sua grande cliente, pari a circa la metà di quanto un carrozziere normale chiede al singolo privato)...segue

Sabato mattina quindi, auto presa a noleggio e partenza per Quinzano d'Oglio...circa 1200 km tra andata e ritorno per vederla e fugare il seguente dubbio: riverniciare anche il cofano motore, che è ancora prima vernice, oppure lasciare lì qualche piccolo segno di pietrisco? Il venditore mi aveva infatti garantito che, a differenza del paraurti (obiettivamente abbastanza segnato), il cofano motore presentava solo poche scheggiature e non concentrate in una zona in particolare, che ne sconsigliavano il ripristino tramite riverniciatura completa...
A suo dire, poi, gli interni erano quasi perfetti, non necessitando di alcun tipo di intervento di restauro...

Molto curioso ho quindi deciso di andarla a vedere (anche se il costo complessivo del viaggio quasi pareggiava, di fatto, quello della riverniciatura del cofano a prezzo di favore)...segue

Arrivato sul posto l'ho vista e provata per una ventina di minuti e, con mio grande sollievo, era veramente bella esternamente sui due laterali e nella parte posteriore e davvero molto ben tenuta all'interno, compresi i punti critici costituiti normalmente dal volante e dai fianchetti esterni dello schienale dei sedili lato guida e passeggero...
Unico neo il frontale...visto dal vivo non ho potuto che confermare la riverniciatura del paraurti, che presentava numerosi punti in cui la vernice era saltata via a causa di contatti con pietrisco (con una concentrazione di punti d'impatto intorno al fendinebbia ant sinistro, ossia quello lato guida)...ma, come detto, il vero dubbio era costituito dal cofano motore....

Visto di presenza, effettivamente, le sassate erano poche e non concentrate in zone specifiche...il problema principale però è un altro...nella zona vicina al punto in cui il cofano finisce e inizia il paraurti (vicino al marchio Maserati applicato sul cofano), oltre ad alcune piccole sassate sono presenti alcune chiazzette che, secondo me, altro non sono che l'immagine rimasta sul trasparente applicato alla vernice dei resti di insetti morti schiacciati in autostrada e non rimossi rapidamente all'arrivo a destinazione (quasi fossero rimasti fotoimpressi sul trasparente)...il venditore mi ha detto che, secondo lui, con la lucidatura finale, necessaria anche per uniformare il paraurti di nuova verniciatura con il cofano e i parafanghi (che hanno tre anni di vita), tutti questi segnetti dovrebbero venire via, senza necessità di riverniciare anche il cofano motore...io ho molti dubbi al riguardo poiché se il trasparente è stato in qualche modo intaccato (anche se, al tatto, la superficie appare ancora liscia, non compromessa) difficilmente potrà tornare esente da imperfezioni con una semplice lucidatura...
Siamo quindi rimasti che il carrozziere valuterà se riesce ad eliminare almeno la gran parte delle tracce presenti al limite del bordo del cofano, oppure se sarà inevitabile riverniciare anche quello per avere la quasi totale perfezione...

Voi cosa fareste al riguardo? 
Lascereste il cofano originale, con la sua prima vernice ma diversi segni e sassatine varie, oppure fareste riverniciare il tutto, visto anche il prezzo di favore che la carrozzeria mi applicherebbe (o, meglio, applicherebbe alla concessionaria)?

io lascerei tutto com'è.

tanto poi il pietrisco lo prendi anche tu

Con un detailer le ombre sul trasparente vanno via

Speriamo che il carrozziere di fiducia della concessionaria sappia fare un buon lavoro (magari avendo un detailer a disposizione)...in effetti riverniciare un intero cofano motore di quelle dimensioni per pochi segni e un po' di chiazzette sul trasparente non penso sia la cosa più corretta da fare...così mi aveva detto anche il venditore ma ho preferito visionare di persona la situazione, visto che dalle foto (anche se fatte in alta definizione) non si riusciva a capire quasi nulla...e mi aveva anche suggerito di lasciar perdere il cofano perché qualche segnetto si può rifare immediatamente, già nel viaggio di ritorno a Roma, anche riverniciando tutto adesso...il paraurti invece conviene rifarlo perché ha dei segni concentrati in alcune zone che sono molto fastidiosi da vedere (almeno per me) e, tutto sommato, è anche fisiologico riverniciarlo dopo alcuni anni di vita della vettura..

Pegaso ha scritto:

Con un detailer le ombre sul trasparente vanno via

Come cambiano i tempi.
Ora chi lucida la vernice viene chiamato detailer.
Fino ad un paio d'anni fa era una figura normale in ogni carrozzeria che si rispettasse.

Certo che la specializzazione in tale operazione è aumentata di molto, diventando di fatto un lavoro a sè stante.

Dario non devi confondere il preparatore carrozziere con un detailer professionista , sono due cose molto simili ma diverse .

Si esatto, I graffi e ammaccature li vedono i carrozzieri, una lucidatura che tolga iil sedimento o la c'era data male o il semplice inquinamento lo farei dal detailer. Inoltre si potrebbe mettere la pellicola protettiva trasparente che evita continue riverniciatura sul fascio e anteriore e cofano

Tra l’altro, per esperienza personale, mi sembra che le parti riverniciate soffrano il pietrisco di più di quelle con la vernice originale

Ne approfitto per dire che sabato scorso ho rivisto anche la Granturismo...ci ho lasciato un pezzettino di cuore...ma ho saputo che è stata prenotata da un altro cliente, tale Sig. Alfonso...chissà se frequenta questo forum e se ci racconterà un po' di lei in futuro..

Io nel poco tempo libero faccio il detailing alle mie auto. Con i prodotti giusti e una buona rotorbitale come quella della Rupes si fanno dei trattamenti di superficie con risultati incredibili. Io porterei l’auto da Rosso Rubino (Emanuele) che ha fatto pure il detailing della Maserati A6GCS che si trova al museo Panini.

Claudio ha scritto:

Tra l’altro, per esperienza personale, mi sembra che le parti riverniciate soffrano il pietrisco di più di quelle con la vernice originale

Non in assoluto.
Dipende dal carrozziere.
Naturalmente se per risparmiare allunga la vernice con solvente più del necessario, la vernice risulterà logicamente più debole.

Diciamo che la cosa più importante è quella di usare il migliore trasparente possibile.

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

Tra l’altro, per esperienza personale, mi sembra che le parti riverniciate soffrano il pietrisco di più di quelle con la vernice originale

Non in assoluto.
Dipende dal carrozziere.
Naturalmente se per risparmiare allunga la vernice con solvente più del necessario, la vernice risulterà logicamente più debole.

Si, certamente. Lo dicevo proprio in quel senso

Purtroppo da quel punto di vista non mi aspetto grandissime performance dal carrozziere, visto il basso prezzo che mi applicheranno per la riverniciatura del paraurti; alla fine abbiamo infatti concordato con la conce e il carrozziere un importo di 200 euro + Iva per il paraurti (fatturati alla conce e da loro addebitati a me) e altrettanti per l'eventuale verniciatura del cofano motore che, però, vorrei evitare per i motivi sopra esposti...a Roma mi avrebbero chiesto almeno 500 euro al pezzo, viste le dimensioni generose degli stessi...

Emanuele di Rosso Rubino lo conosco bene, avendogli fatto fare il detailing completo della mia 997 turbo cabrio, comprensivo del trattamento nanotecnologico della carrozzeria della durata di 7 anni, ossia il più caro in listino (la mia è quella nera interni beige che è presente nella galleria fotografica del suo sito internet, tra i lavori effettuati)...il problema è che Emanuele ha una lista di attesa di alcuni mesi e che ha la sede a Modena, non certo vicino alla mia residenza...l'altra volta infatti l'ho fatto venire a Roma a lavorare nel mio box sulla 997  ma, in questi casi, i costi aumentano decisamente perché per un detailing completo interno/esterno ci sono voluti tre giorni, con conseguente addebito anche di due notti in albergo e dei pasti consumati fuori sede...forse per la 997 turbo ne è valsa la pena, visto il mantenimento del valore nel tempo, per una Levante (ma anche per la Macan) non credo si possa dire altrettanto...

Si certo, rivedi il fascio e anteriore e il cofano e goditi la macchina che poi qualche pietrisco lo prendi nuovamente. Le auto vanno usate

da roma a brescia per vedere una levante ....poveri concessionari...povero carrozziere...
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