felice di essere tra di voi

In pelle?

Dari8V ha scritto:

La 222 non ha parti elettroniche (a parte l'iniezione), per cui eventuali guasti sono solo elettrici e limitati all'ossido di alcuni contatti.
In primis dai una bella ripassata ai contatti e alle piste più "cotte" della fusibiliera, e il 90% dei malfunzionamenti sparisce.
Il resto sarà qualche lampadina da cambiare.
Per gli alzavetri, lubrifica bene le guide dei vetri e verifica i contatti dei tasti. La parte che soffre più l'usura è la cremagliera, ma al limite basta invertirla nella sua sede in modo da usare la parte "fresca".

La parte più costosa, se vorrai ripristinarla, resta l'interno con la finta pelle che si decompone.
Un lavoro fatto bene, magari in pelle naturale, non è alla portata di tutti i tappezzieri (ho visto parecchi obbrobbri realizzati da improvvisati tappezzieri di grido ).

gentilissimo Dario stamattina ho iniziato a verificare un po' l'impianto elettrico e come tu avevi previsto trattasi soprattutto di connettori ossidati....i vetri elettrici gia' funzionano ma dovro' necessariamente lubrificare le guide...ho poi smontato tutta la tappezzeria del vano bagagli per verificare eventuali punti di ruggine ma la vettura sembra nuova...li' nessun punto di ruggine...procedo con calma ad un controllo capillare del veicolo...

Marko85 ha scritto:

In pelle?

no Marco....tessuto...

alemaxxx ha scritto:

Marko85 ha scritto:

In pelle?

no Marco....tessuto...

Cavolo, per poco non erano gemelle :)

Comunque per qualsiasi problema, cerca sul forum, è un pozzo di sapere.

E tienici partecipi delle evoluzione della tua 222

alemaxxx ha scritto:

..ho poi smontato tutta la tappezzeria del vano bagagli per verificare eventuali punti di ruggine ma la vettura sembra nuova...li' nessun punto di ruggine...procedo con calma ad un controllo capillare del veicolo...

I punti di innesco ruggine sulle Biturbo sono quasi esclusivamente intorno ai vetri.
Se c'è altrove è indice di una riparazione fatta male.

dopo una verifica sommaria a livello carrozzeria fondi ecc. e' in ordine....il lavoro piu' gravoso sara' la sistemazione della "pelle" del cruscotto ed alcuni punti sui pannelli posteriori compreso il raddrizzamento/sostituzione delle lancette tachimetro....a tal riguardo mi potete aiutare?

Se digiti “lancette” sul motore di ricerca del forum, ti si aprirà un mondo che Rain Man spostati proprio!

Claudio ha scritto:

Se digiti “lancette” sul motore di ricerca del forum, ti si aprirà un mondo che Rain Man spostati proprio!

grazie Claudio!

Benvenuto (scusa per il ritardo) tra noi, Alessandro, e complimenti per l'acquisto. 

Ricordiamo di non citare integralmente il messaggio immediatamente precedente, ma usare il tasto Rispondi

alemaxxx ha scritto:

dopo una verifica sommaria a livello carrozzeria fondi ecc. e' in ordine....il lavoro piu' gravoso sara' la sistemazione della "pelle" del cruscotto ed alcuni punti sui pannelli posteriori compreso il raddrizzamento/sostituzione delle lancette tachimetro....a tal riguardo mi potete aiutare?

Per la pelle del cruscotto basta un tappezziere, è un lavoro semplice e non dispendioso.

Per la strumentazione, ti puoi rivolgere a chi ripara strumentazioni, io so della mia zona, tipo la Casa del Contakm a Padova, o un paio di elettrauto specializzati nel restauro delle strumentazioni.
Personalmente mi affido da anni con soddisfazione a Paccagnella di Abano (PD), vero artista in questo senso.