Repartocorse2 Show Quiz - Indiana Jones ed il Tridente perduto

Ahem... il petulante ma estremamente potente Demone dal Teschio di fuoco, liberatosi grazie al tranello tesoci, ha intenzione di appropriarsi del Tridente Aureo.

A tale scopo ha provocato la morte dell'Entità benevola, e sta per accingersi a colpire anche Indy...
Il Dr. Jones però, memore di quanto spiegatogli durante il cammino dall'Entità, tornando sui propri passi di solo qualche centinaio di metri potrebbe usufruire della Magica Clessidra, in grado di fermare il tempo, e consentire quindi ad Indy di trovare il modo di neutralizzare il Demone...




A proposito... l'Entità non è ancora morta, ed Indy tenterà il tutto per tutto per salvarla:
lui potrà farlo in due mosse...

Voi però intanto dovreste specificare almeno tre differenze tra la Biturbo S e la Biturbo S II.

Il destino dell'Entità è nelle vostre mani...

210 cavalli in luogo di 205

l'adozione del sensitork

interni in pelle terra di siena mista alcantara beige di serie, e non più optional rispetto al tessuto Missoni della prima serie

Allora:Turbine raffreddate ad acqua,canne al Nigusil e..5 cv in più dell'S



:ricalc: :pippe:

Naturalmente il buon Claudio ha risposto esattamente al quesito, seguito a ruota da Susanboy;

La "S", è ancora oggi uno dei modelli più ambiti della serie Biturbo: con il suo assetato ma stupendo carburatore*, grazie a qualche affinamento ed agli intercooler sviluppava ben 25 cavalli in più della "Biturbo" nella 1^ serie e 30 nella 2^.

La 2^ a mio avviso è preferibile più che per la lieve potenza in più, per l'adozione appunto del "sensitork", differenziale che senz'altro ne migliora le qualità dinamiche rispetto alla versione precedente dotata del Salisbury.

Per chi non lo sapesse, la "S" era prodotta solo in due colori, rosso e grigio/argento (la denominazione precisa di quest'ultimo non la ricordo...)


* corretto in seguito a giusto intervento di Claudio... ho pasticciato un po', pensavo alle due "S" e scrivevo di una... ahem... chiedo venia...

Krav ha scritto:

con i suoi assetati stupendi carburatori

stanchezza o lapsus ? Oppure tranello?

Se anche il creatore toppa, poverà entità benevola

Ecco..mi son perso a mettere gli emoticons..e Claudio,più sobriamente mi ha :ricalc: sul fil di lana..

Eh si, per l'entità-passerotta son volatili per diabetici......

Indy, confortato dalla vostra "solidarietà", torna frettolosamente sui suoi passi, e fornendo alle due "piccole Entità" le risposte al quesito inerente la "S", viene da loro ascoltato.

Le "piccole Entità", ruotando la magica clessidra, hanno il potere di fermare, anche se per poco, il tempo: tutto rimane quindi assolutamente immobile, compreso il Demone e l'avanzare della morte nei confronti dell'"Entità benevola".

Indy però deve conoscere con precisione quanto tempo avrà a disposizione prima che il demone si "risvegli":

I minuti sono ricavabili dalla somma della differenza di passo tra la Biturbo e la Biturbo Spyder e tra la 3200gt/Coupé e la Spyder MY 2001...

Tempus fugit...

33,4

PS: non si chiama Spyder MY2001 ma semplicemente Spyder

come ho già detto più volte la dicitura model year sta ad indicare (in mancanza di nuova denominazione specifica) un restyling di vetture già prodotte, e non può quindi essere adottata per vetture di inedita presentazione

non esiste la Ghibli MY92 così come non esiste la Spyder MY2001

Ahem...

lo so che la denominazione precisa non comprende il "my 2001", ma teoricamente i quesiti dovrebbero essere rivolti anche ai meno "ferrati" in argomento, e mi è sembrato il caso di specificare a quale Spyder mi riferivo... certo, a voler esser pignoli, sarebbe stato più corretto "del 2001".

In ogni caso Claudio, attraverso la tua risposta un eventuale neofita non capisce granché... specificare prego le differenze in dettaglio...

Claudio mi fa venire in mente questa vecchia barzelletta......

Un tale chiede indicazioni per trovare una cartoleria, ma viene avvisato della pignoleria pazzesca del cartolaio.
E pensa "tanto devo solo acquistare un foglio protocollo".
Entra e chiede "Vorrei un foglio protocollo".
Il cartolaio risponde "A righe o a quadretti?"
"Me lo dia a quadretti"
"I quadretti li vuole grandi o piccoli?"
"Me li dia piccoli"
"La carta come la vuole? riciclata o no?"
"Me la dia riciclata"
"Spessore?"
Nel frattempo entra un tizio trafelato con un cesso sulla spalla che dice:
"Ieri le ho fatto vedere il c u l o , oggi le faccio vedere il water: me la da questa carta igienica oppure no?"

sei er nano? passame er pignolo!

Krav, il fatto è che per i neofiti non deve essere facile districarsi nell'universo della miriade di modelli della serie Biturbo; quindi a mio avviso un buon metodo per non confondersi è proprio quello di imparare bene la nomenclatura innanzitutto. Un pò come al classico: di latino e greco al ginnasio si studiano la grammatica e i verbi, poi al liceo si affronta la letteratura.
il classico esempio: molti non distinguono a livello di nome una Biturbo i Spyder da una Spyder i, mentre c'è una differenza enorme. Se vai su autoscout i nomi delle Maserati sono i più bistrattati in assoluto, eppure non ci vuole molto, spesso basterebbe leggere le scritte sul retro...

E' vero, in effetti con "my 2001" ho immesso un termine improprio, in quanto correttamente avrei dovuto inserire "del 2001". Mea culpa, non si discute...

Non hai però risposto alla domanda, lasciando gli eventuali "neofiti" all'oscuro delle motivazioni che ti hanno fatto immettere "33,4" come risposta al questito inerente la "clessidra".

Inoltre oramai che c'eri potevi anche dare spiegazione delle differenze che passano tra la "Biturbo I spyder" e la "Spyder I"...

Birichino... mi tocca fare io tutto il "lavoro" e sentirti solo per le critiche?

Krav ha scritto:

Inoltre oramai che c'eri potevi anche dare spiegazione delle differenze che passano tra la "Biturbo I spyder" e la "Spyder I"...

Birichino... mi tocca fare io tutto il "lavoro" e sentirti solo per le critiche?

soltanto perchè lo avevo già - abbondantemente - fatto !

http://maserati.italianoforum.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/c-e-un-enorme-differenza-t920.htm

Krav ha scritto:

Per chi non lo sapesse, la "S" era prodotta solo in due colori, rosso e grigio/argento (la denominazione precisa di quest'ultimo non la ricordo...)

La mia 420 "grigio/argento" ha come denominazione grigio azzurro metallizzato, colore identico a quello delle vetture a due sportelli.
Però le versioni S erano bicolore, quindi possiamo riassumere in: rosso/verde oliva e grigioazzurro/verde oliva.

La 420 S di masimase è addirittura amaranto/verde oliva. Però è una QuattroSportelli.

Ecco le "S" nei caratteristici colori rosso e "grigio azzurro metallizzato":



la rossa è una 1^ serie (interni in tessuto Missoni), la grigia una 2^ serie (interni in pelle ed alcantara).



Riprendiamo il viaggio...

Krav ha scritto:

... I minuti sono ricavabili dalla somma della differenza di passo tra la Biturbo e la Biturbo Spyder e tra la 3200gt/Coupé e la Spyder MY 2001...

La risposta data da Claudio, ovvero 33,4 è esatta, in quanto:

• la differenza in cm tra il passo della Biturbo e della Biturbo Spyder è di 11,4 cm
  
• la differenza in cm tra il passo della 3200gt e la Spyder del 2001 è di 22 cm;
  

Sommando quindi tali differenze, si ottiene il numero di minuti in cui il tempo sarà fermato dalla magica clessidra: 33.4




Indiana, forte della propria esperienza e delle nozioni ricevute dall'Entità, torna velocemente sui suoi passi e si reca all'interno di una grotta nella quale vi dimora uno strano personaggio: trattasi dell' Idolo dai sei smeraldi.

Detto personaggio, assai bizzarro, è custode dello smeraldo dai riflessi oliva, dotato di grandi poteri, che possono essere messi a servizio della sola Entità benevola e che la salverebbero dalla morte certa.

I due potenti guerrieri al suo servizio inoltre, potrebbero venire in aiuto ad Indy ed all'Entità, ma nel caso di risposta errata ucciderebbero Indy.

• Qual'è l'unico smeraldo che Indy deve prendere dalle mani dell'Idolo?
  
• Perché?
  
  

La risposta è MEDICI

ma siccome poi Krav mi accusa di fare il primo della classe a scapito dei neofiti, lascio loro spiegare il perchè dando un aiuto:

Se l'implicazione dei medici volete dimostrare, all'italico disegno dovete pensare...

Un altro aiutino magari?

Mi pare che ci sia una Maserati chiamata Medici, realizzata negli anni settanta e disegnata da Giugaro.Me la ricordo perche' e' abbastanza assurda e stravagante come macchina, pero' non ricordo se era solo una concept car o se e' stata poi realizzata.

In effetti si, la Maserati "Medici" e' esistita come concept car: http://quattroporte.online.fr/maserati_medici.htm

Ma i sei smeraldi?

Ancora una volta Claudio naturalmente ha svelato l'arcano, immettendo la risposta esatta che è proprio "MEDICI".
Lungi da me volerlo accusare di "tarpare le ali" ad eventuali neofiti... anzi la sua idea di apporre un ulteriore indizio trovo sia simpaticissima.

Bravissimo Robyjazz che ha saputo mettere a frutto il suggerimento di Claudio e una nota di plauso anche a Bigfoot che ha "scovato" un link sulla Medici, del quale raccomando la visione essendoci le 2 versioni ('74 e '76) e belle foto degli interni. (vi dice niente quel volante?)


La Maserati Medici è in effetti un prototipo, allestito su meccanica Indy, sviluppato dalla Italdesign (Giugiaro per l'appunto) nel 1974.

Ad una prima analisi, dalle linee molto squadrate e dalla conformazione della carrozzeria, si può avere un'impressione non del tutto positiva, ma va ricordato che la particolarità della Medici è di essere un modello a 4 porte, cosa che naturalmente influisce sulla forma del padiglione, più pronunciato rispetto ad una coupé.

Oltre a possedere un'abitabilità degna di una "Quattroporte", il prototipo propone soluzioni per l'epoca ardite, quali il tetto panoramico in cristallo, così come il portellone posteriore.
Altra cosa da notare, è lo sforzo fatto per nascondere le maniglie, un po' come è stato fatto moolto tempo dopo (perlomeno per le posteriori) sulla bellissima Alfa 156, conferendole "arie da coupé".



La versione del 1976


Rimangono ad occhio una quindicina di minuti...

In effetti Davide il colore rosso amaranto della mia l'ho solo riscontrato solo sulle 4 sportelli s e 420. Dalla s in poi mai....

Particolare questa "medici"....non la conoscevo....i fari della 1° serie e calandra ricordano vagamente la biturbo e un po' la de lorean. Di primo acchito ho pensato a una Talbot / simca....

Indy, rispondendo giustamente alla domanda, ha avuto dall'Idolo lo smeraldo che consentirà (si spera) all'Entità di sopravvivere, oltre ai due poderosi guerrieri per contrastare il Demone dal teschio di fuoco.

Il Dr. Jones di gran carriera torna alla grotta del Tridente aureo, in quanto stanno per scadere i minuti concessi dalla magica clessidra...

Purtroppo arriva proprio allo scadere del tempo, ed il Demone si è risvegliato...



*




Ahi ahi... mentre i due guerrieri soccombono dinnanzi all'immane potere del Demone, Indy dà lo smeraldo all'Entità, ma...



...Ella non si riprende. C'è bisogno, per far sì che lo smeraldo rilasci il suo potere, di dire...

• Del Tridente, quale modello ha a che fare con un ?
  

Eh lo so... è difficilotta... D'altro canto, bisogna pur fermare il delirio di onnipotenza di tal soggetto...




Se qualcuno ci riesce, rimarrà soltanto un ultimo quesito per concludere questo scellerato gioco.

Maserati A6G Zagato

Bravissimo Jak!!!

Certo non posso dire che la suspance sia durata a lungo...


Jak, da "vecchio marpione" ha subito identificato il modello in questione: trattasi appunto della

A6G (Granturismo) Zagato

Il cammello difatti faceva riferimento alle due gobbe poste sul tetto della berlinetta in questione, soluzione dai più conosciuta sulle auto dell'Alfa Romeo, e che pochi identificano come peculiarità legata ad un modello Maserati.

L'auto in questione è solamente una delle varie versioni sviluppate sulla A6G, la prima granturismo di serie costruita in casa Maserati.

Con un motore di 2000 cc a sei cilindri in linea sviluppava ben 150 cavalli. Le varie versioni di tali auto vantano nomi illustri, quali Zagato, Frua (che ha firmato una stupenda spider), Allemano, Pininfarina.
Zagato ha comunque firmato più versioni, (anche una spider) tra le quali spicca, secondo il mio gusto personale, la stupenda A6G/54 del 1955.

Ecco la A6G "doppia gobba"...

.... e la stupenda A6G/54


L'entità è tornata...