420i , quanto consuma ?

Salve a tutti, all'incirca quanto fa con un litro la 420i ? solo per curiosità, devo ancora andare a ritirarla.

Naturalmente dipende dall'uso, ma avendo cura di riscaldare la meccanica, di non strapazzarla, di usare l'auto in modo normale, la media d'uso del V6 biturbo iniezione Weber-Marelli si attesta sui 7-8 km/l.

Pero' la 420i non e' assolutamente un'auto che si sceglie in base al consumo di carburante...

Io con la mia Biturbo I in media ho constanto 8 Km/l proprio come riporta i buon Dari8V. Ma in autostrada alla velocità costante di 100 km/h ho fatto il 10 km/l.

Comunque, salutissimi a tuttiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dari8V ha scritto:

Pero' la 420i non e' assolutamente un'auto che si sceglie in base al consumo di carburante...

Concordo, era infatti era solo curiosità.

Io credo che possa fare anche più di 10 km litro, perchè io con la mia a carburatorE del 84 qst weekend sono andato anche oltre, con velocità ben superiori ai 100 km/h, il punto è saper tenere costante la velocità anche in curva.

Inoltre ci tengo a puntualizzare che non è vero che le biturbo prima serie, sbandano,o sono pericolosissime, il differenziale delle prime versioni non è adeguato, secondo me sn tutte ca...te, il punto è saper guidare l'auto cari amici,

e siccome ormai molti di noi sn abituati sempre più ai controlli elettronici, a cerchi da 17 ecc. ecc., non sanno più guidare, non sanno impostare una curva o una frenata o gestire il turbo nella fase di sorpasso.

Non credo di essere mai stato un buon guidatore, ma sabato mi sono veramente divertito su una strada cn molte curve strette, e per di più mentre pioveva...
L'unico mio ausilio sono stati dei bellissimi cerchi da 7 pollici di larghezza x 14 millemiglia, che montano delle normalissime 195/60 h r 14.

maserati vintage ha scritto:

Io credo che possa fare anche più di 10 km litro, perchè io con la mia a carburatorE del 84 qst weekend sono andato anche oltre, con velocità ben superiori ai 100 km/h, il punto è saper tenere costante la velocità anche in curva.
:

Non stento a crederlo, il mio 10 km/l è saltato fuori nonostante una messa a punto non al 100%. Certo ci vuole una sensibilità del piede destro micidiale, perchè appena si richiede una pur minima accelerazione, il V6 scatena la sua sete implacabile

guidando con un regime sopra i 3000 giri, basta un tocchetto sul pedale, che l'auto è pronta a scattare, certo se la si vuole riprendere i 5a gia a 2400 affondando, si sente il gorgoglio del carburante...!!

Per quanto riguarda la mia S in citta' sono certamente sotto i 6....se va bene.
In autostrada a 160 fissi ho calcolato circa un 5,5: quasi 400 chilometri con un pieno....cioe' un po' piu' di 70 litri.

masimase ha scritto:

Per quanto riguarda la mia S in citta' sono certamente sotto i 6....se va bene.
In autostrada a 160 fissi ho calcolato circa un 5,5: quasi 400 chilometri con un pieno....cioe' un po' piu' di 70 litri.

sti c***i !!
vabbè che io ero abituato alla impreza sti, facevo dai 5 ai 7 ..... e solo Vpower....

Oltre 4500 giri se si mettesse una telecamera fissa sull'indicatore della benza si noterebbe che ha una discesa lenta ma inesorabile....l'impressione che potrebbe dare e' quella di avere un buco nel serbatoio....ma non e' cosi'!!!!!
Non mi ricordo se feci un pieno di V power...forse no!! avrei guadagnato forse una decina di Kilometri?? Boh!! Quien sabe!

la vpower la usavo solo perchè sennò batteva in testa, ma nel caso delle maserati non penso che il motore si offenda se si utilizza benzina normale.
che poi sono ormai tutte a 98 ron o superiore.

La v- power o quella della Agip blu super aumentano gli ottani con tutte le migliorie del caso.....ma hanno dei prezzi...esagerati!!!

Con la mia Si ho fatto solo una volta un calcolo perfetto da pieno a pieno, nel lontano 1998.

Ho fatto un giro di circa 350 Km , di cui 120 di autostrada a 160 all'ora, e il resto montagna (Cortina, passo falzarego, val Zoldana).

Risultato: 9 km/l giusti. In montagna non ho certo tirato, ma alcune soddisfazioni me le sono levate.

Non mi sembra male.

Lupo ha scritto:

la vpower la usavo solo perchè sennò batteva in testa, ma nel caso delle maserati non penso che il motore si offenda se si utilizza benzina normale.
che poi sono ormai tutte a 98 ron o superiore.

no, le verdi hanno tutte 95 ottani

tranne:

IP Plus 98 e Agip blu Super (98 ottani)

Shell V-Power e Tamoil WR100 (100 ottani)

una 420i per un corretto funzionamento ha bisogno di una di queste benzine ottanate e dell'additivo sostitutivo del piombo.
Le Maserati sono omologate per la verde dalla 222 in poi (più le ultime Si)

Ciao ragazzi, non ho potuto fare a meno di notare il tread....
io infatti avevo notato una cosa, quando avevo fatto il pieno alla Ayes (pompa bianca) a 100 ottani la macchina filava spedita invece poco tempo fa ho fatto il pieno di normale alla ESSO e mi sembra che vada diversamente.

E' la questione della benzina?
poi l'additivo piombo serve davvero sul mio motore a iniezione del 1987? se non lo uso si rompe qualcosa?

Anche la mia 228 nonostante sia un 2800cc come consumi e' allineata alle altre biturbo. 7/8 Km/l.

ammiraglio66 ha scritto:

Anche la mia 228 nonostante sia un 2800cc come consumi e' allineata alle altre biturbo. 7/8 Km/l.

è ottimo direi !

alexandro85 ha scritto:

Ciao ragazzi, non ho potuto fare a meno di notare il tread....
io infatti avevo notato una cosa, quando avevo fatto il pieno alla Ayes (pompa bianca) a 100 ottani la macchina filava spedita invece poco tempo fa ho fatto il pieno di normale alla ESSO e mi sembra che vada diversamente.

E' la questione della benzina?
poi l'additivo piombo serve davvero sul mio motore a iniezione del 1987? se non lo uso si rompe qualcosa?

L'addittivo sostitutivo del piombo serve a mantenere lubrificate le sedi valvole che il piombo della benzina rossa manteva ottimamente.
Senza piombo nel carburante si andra' incontro al fenomeno di recessione delle valvole, cioe' un "lasco" tra la valvola e la sua sede.
Per ovviare al problema, bisogna rifare le sedi in materiale adeguato all'uso della benzina verde.

Lupo ha scritto:

Salve a tutti, all'incirca quanto fa con un litro la 420i ? solo per curiosità, devo ancora andare a ritirarla.

Lupo io sarò fuori media, ma la mia 420I...a guidarla senza farsi venire il prurito al piede, si attesta sui 5.8/6 al litro.
Leggendo i vostri post mi rendo conto che la mia ha consumi più alti, magari...ho un problema di sonda lambda o all'iniezione...
ma comunque teniamo conto che i valori dichiarati dalla casa, si riferiscono a vetture nuove, con il passare degli anni i vari problemucci abbassano il rendimento...(vedi la mia appunto)

Claudio ha scritto:

una 420i per un corretto funzionamento ha bisogno di una di queste benzine ottanate e dell'additivo sostitutivo del piombo.
Le Maserati sono omologate per la verde dalla 222 in poi (più le ultime Si)

Per questo problema, riesumo e ricopio un post che tratta l'argomento benzina verde.

Allora, ricapitolando:

I motori 18 valvole 2000 e 2500 cc, sono compatibili con la benzina verde a partire dal n. 15048 prodotto a marzo 1987

I motori 24 valvole 2000 sono compatibili con la benzina verde dal n. 802236.

I motori 18 e 24 valvole 2800 cc, sono tutti compatibili con la benzina verde.

Questo è quello che riportava un bollettino tecnico emesso dalla Casa nel '99.

Per sapere il numero di matricola del proprio motore, bisogna armarsi di pazienza ed andare a "ravanare" nel groviglio di tubi presente dietro la testata lato passeggero, verso il parafiamma: sotto tutto questo, inciso sul piano cilindri, si trova il benedetto numero. Buona ricerca....

Non so la 420 (però mio zio diceva che la sua biturbo beveva come una dannata, anche 4 al litro in città, non ricordo però esattamente quale modello fosse, era a 4 porte e del 1990 circa) però la mia Ghibli consuma meno del previsto. In città, dove a volte "tiro" la prima e la seconda solo per il gusto di sentire "lo spintone" nella schiena, sto facendo circa 6 al litro, praticamente come il GTV 3.000. Alla prima gita vedrò quanto consuma fuori, ma penso che dovrebbe stare ad andatura media sugli 8-9 al litro.

diegob83 ha scritto:

ma comunque teniamo conto che i valori dichiarati dalla casa, si riferiscono a vetture nuove, con il passare degli anni i vari problemucci abbassano il rendimento...(vedi la mia appunto)

Dipende dai km, perchè ricordo anni addietro una vecchia prova di Auto, dove facevano il confronto prestazioi e consumi di 3 auto, da nuove e dopo 50000km.
Bene, verso i 40000 tutti e tre i modelli avevano prestazioni migliori e consumi minori. Erano 3 piccole sportive ma non ricordo, circa nel 1999\2000.
Io penso che tutti i motori dopo che si assestano tutte le parti mobili e a sfregamento possano rendere al meglio.

Infatti, non è il kilometraggio in sè che peggiora i consumi, ma la situazione generale della meccania e il grado di manutenzione: per esempio un filtro vecchio e intasato li peggiora senz'altro, così come un olio scadente o candele usurate.

La mia Biturbo 420 fa in media 6,5 km a litro che possono scendere facilmente a 6 ma che con una guida accorta possono arrivare a 7. Una volta sono arrivato addirittura a fare 7,8 km per litro ma non ne vale davvero la pena, comporta uno stile di guida davvero frustrante ed affaticante.

La 422 di mio padre non ha mai fatto più di 6,5 km/litro, la 2.24v. MY 92 faceva 6,5 km/litro, qualche volta 7.
La Ghibli MY 94 se ben messa a punto superava anche gli 8 km/litro (ma c'è stato un periodo che mio padre si lamentava perché non riusciva ad arrivare a 6!)
La Maserati avuta in famiglia che ha consumato meno di tutte è stata comunque la Merak 2000 Gt: oltre 10 km con un litro di supercarburante.

la mia 420I ha circa 87.000km...
nonostante ormai abbia quasi cambiato tutte le parti consumabili...difficilmente si attesta su 6km tondi...
per questo motivo credo che la causa vada individuata relativamente all'aspetto meccanico...
magari qui il parere autorevole di qualche forumista-meccanico può aiutarmi a fare luce sulla faccenda...

Lupo ha scritto:

la vpower la usavo solo perchè sennò batteva in testa, ma nel caso delle maserati non penso che il motore si offenda se si utilizza benzina normale.
che poi sono ormai tutte a 98 ron o superiore.

Strano che battesse in testa, dato che dovrebbe pensarci il MABC ad evitare questo fenomeno...

ciao
la mia 420i come consumi non è malaccio, pensavo peggio; certo non ci pesto molto sull'accelleratore però devo dire che usandola tutti i giorni un pieno completo mi è durato un mesetto circa.
considerando poi che ci vando in città pensavo di farmi un pieno in due settimane.

non so quanto fa effettivi perchè ho gli indicatori da revisionare (tensione elettrica e livello benzina) però ho notato che trattandola con cura non scende in modo così veloce il livello carburante...

aneddoto affidabilità:
oggi pomeriggio mi si sono fermati tutti imezzi a 4 ruote (centraline) SMART, FIAT MAREA gasolio, Fiat Punto ad eccezione della Biturbo, quella da quando l'ho fatta revisionare va che è un piacere.

Lorenx74 ha scritto:

Lupo ha scritto:

la vpower la usavo solo perchè sennò batteva in testa, ma nel caso delle maserati non penso che il motore si offenda se si utilizza benzina normale.
che poi sono ormai tutte a 98 ron o superiore.

Strano che battesse in testa, dato che dovrebbe pensarci il MABC ad evitare questo fenomeno...

ero ancora riferito al discorso subaru
la 420 devo andarla a riturare sabato se tutto va secondo i piani