RepartoCorse2 Show Quiz - MISSIONE: CODICI MC 12

Ed io che credevo che "Ventilano" fosse un'errore di battitura........

Davide Giuriato ha scritto:

armani, missoni, valentino:

scelgo la n°2

Bravissimo Davide!

Una volta risolto il quesito appare facile, ma prima non era poi così lampante la risposta, no?


La risposta esatta è proprio la n° 2, in quanto "Mission" è appunto l'anagramma di Missoni, l'unico tra i tre stilisti la cui opera è stata richiesta dalla Maserati.

In verità il tessuto Missoni non è stato utilizzato nelle prime serie della Biturbo, (nelle quali vi era comunque un pregevole morbidissimo velluto) ma ha fatto la sua comparsa sulla Biturbo S (1^ serie) ed utilizzato anche sulla 425 e 420.

All'epoca non era cosa da tutti poter vantare tale firma negli interni della propria auto, era una raffinatezza...

Alcune persone comunque preferiscono a tale tessuto l'interno con pelle ed alcantara; personalmente non ho preferenze, mi piacciono entrambe le soluzioni; più "classica" nell'uso della pelle, più particolare e legata ad un preciso "momento storico" nell'uso del tessuto Missoni.

il tessuto missoni delle Biturbo 425 e 420 è molto robusto e longevo, e assomiglia a quello dei maglioni Missoni

Disastroso invece quello della Biturbo S che si sbriciola e si sfalda, e non si trova più il tessuto per rimpiazzarlo

La n° 1??

Direi anche io, ma ho letto anche di una Biturbo decappottabile con quattro posti, almeno mi pare. E in tal caso non si tratta di una Spyder. :roll:

Comunque la seconda l'hanno fatta fino al 1992, e la Barchetta veniva prodotta sempre nel 1992.

Tasto n 2!La Karif se non ero e' dell'88....la Biturbo cabrio fu presentata dalla carrozzeria Embo come prototipo per un'eventuale produzione,ed aveva 4 posti,ma De Tomaso aveva gia' affidato a Zagato il compito di realizzare una Spyder....

Tasto N°1
La Biturbo non è mai stata chiamata CABRIO ma "SPYDER!!!!"

Tasto numero 1 anche per me, quoto gli altri

Daniele Cretier Tomasello ha scritto:

Tasto n 2!La Karif se non ero e' dell'88....

si ma e' stata prodotta fino al 1992, quindi nel 1990 c'era gia'

Quoto anch'io Andrea, mai sentito parlare di Biturbo "Cabrio"

Anche x me il tasto è il n°1....il Karif è dell'88 fino al '91 e la Barchetta dal '91 al '93.

Tridente ha scritto:

Daniele Cretier Tomasello ha scritto:

Tasto n 2!La Karif se non ero e' dell'88....

si ma e' stata prodotta fino al 1992, quindi nel 1990 c'era gia'

mi correggo fino al 1993 come da sito : http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/models/heritage/biturbo/karif.html

Daniele Cretier Tomasello ha scritto:

Tasto n 2!La Karif se non ero e' dell'88....la Biturbo cabrio fu presentata dalla carrozzeria Embo come prototipo per un'eventuale produzione,ed aveva 4 posti,ma De Tomaso aveva gia' affidato a Zagato il compito di realizzare una Spyder....

fritz287 ha scritto:

Direi anche io, ma ho letto anche di una Biturbo decappottabile con quattro posti, almeno mi pare. E in tal caso non si tratta di una Spyder. :roll:

Questa volta mi complimento con Daniele, che per primo ha risolto il quesito !

La soluzione esatta è proprio quella relativa al pulsante n° 2, in quanto la Karif è stata presentata nel 1988 (salone di Ginevra) non nel 1990!

Il quiz però conteneva appositamente un piccolo "trabocchetto", ovvero la voce inerente la "Biturbo Cabrio", in quanto è su di essa che volevo focalizzare l'attenzione.

Non tutti infatti sanno che prima della Biturbo Spyder carrozzata da Zagato nel 1984, la Carrozzeria Embo di Caramagna ebbe l'incarico da De Tomaso di allestire una Biturbo cabriolet, e quindi ovviamente a 4 posti.


Doveroso quindi complimentarsi anche con Fritz...



La carrozzeria Embo tenne fede al suo impegno presentando al salone di Torino del 1982 una Biturbo cabrio, che però come sappiamo non venne mai prodotta in serie.

Naturalmente a differenza della Spyder detto cabriolet non aveva il passo accorciato, ma manteneva ingombri e pianale della coupé.

Personalmente ho senz'altro preferenza per i due posti secchi per ciò che concerne le auto scoperte, però sono convinto che se la cabrio fosse stata messa in produzione avrebbe potuto ottenere un buon successo, in quanto sicuramente avrebbe fatto buon gioco la bella linea dell'auto e perché in quel periodo le cabrio erano di moda, basti pensare al grande successo della Saab in tal senso.



Purtroppo non ho alcuna foto dell'auto, ma confido eventualmente in qualcuno più bravo di me (come si è già avuto modo di vedere ) nella ricerca in internet.

C'era da aspettarselo, infatti inizialmente avevo risposto dicendo: "non è mai esistita la Biturbo Cabrio", poi riflettendoci ho pensato che visti anche gli insegnamenti di :PignolMen: sembrava fin troppo facile, allora mi sono corretto con: "mai sentito parlare di Biturbo Cabrio", (non fosse mai che invece...)

Hai fatto il doppio gioco con finta a sinistra x poi rientrare al centro e io ci sono cascato.

he he he Busso... bella questa!-)


Non te la prendere dai...

Stamani per caso sono andato a prendere l'inserto di quattroruote dedicato alla Maserati e effettivamente si vede uan foto del salone di Torino dove fù presentata la Biturbo cabriolet a 4 posti.
Peccato che la vetture si vede di fronte e non di profilo, sarei curioso di vedere che effetto faceva.
P.S. Mi chiedo, si sà qualcosa di questi pezzi unici????
Di qualcuno (tipo la Opac, Simun, Kubang ecc.....ecc......si hanno notizie sul sito di Enrico, ma altre spariscono completamente.

Riguardo la "Biturbo cabrio" non ho purtroppo la più pallida idea di dove possa essere finita...

Non credo sia nemmeno al Museo Panini...

Forse Claudio ne sa qualcosa...

Mi piacerebbe moltissimo poterla vedere. Anche per ciò che concerne eventuali foto è un disastro.. non sono riuscito a trovarne nel web nemmeno una... peccato, sarei curioso di ammirarne anche io la fiancata.

Secondo me è il V....rappresenta l'orologio classico maserati....

Inutile.. Non riesco mai ad arrivare per primo sul quesito del giorno..

Grande Parlilla! Sono d'accordissimo con te!

He he... bravo Parilla , hai proprio ragione...

sia tu che il buon Alan infatti avete individuato subito che la soluzione è al n° 5, infatti la "v" bianca altro non rappresenta che lancette d'orologio, che vanno giustamente inserite nel "simbolo" della casella n° cinque.

Ho tentato in verità di depistarvi un po' mettendo al n° due una sorta di quasi-tridente stilizzato da completarsi graficamente con la "V" ed al n° sei un quasi -otto (quindi V 8 ma stavolta siete stati accorti e non ci siete cascati...




Sul "mitico" orologio con movimento Lassale posto all'interno delle nostre Maserati ci sarebbe da dire ben più di quanto si pensi. Tralasciando l'orologio digitale montato sulle prime Biturbo e sulle "S", quello della "X1/9" per intenderci, è stato prodotto in più versioni; all'inizio senza illuminazione e più "piatto", poi con l'illuminazione, poi con la cassa più bombata, e poi è stato ristilizzato per essere inserito a partire dalla GT 3200 in forma più "moderna".


Una delle varie versioni montate nella serie "Biturbo"...






... e quello montato sulla Gransport...




Non mi risulta vi siano altre auto che hanno posto tanta attenzione ad un dettaglio che in un interno è di grande importanza.



Se volete saperne di più su questa piccola peculiarità delle Maserati, vi è un interessante thread di qualche tempo fa dove Davide e Jak si sono "scatenati"...

http://maserati.italianoforum.com/ricambi-compatibili-maserati-f17/orologio-maserati-su-ebay-t370.htm?highlight=orologio

...dateci un'occhiata... bastano cinque minuti d'orologio.

Grande Parrilla!!!

Riguardo all'orologio e al thread postato da Krav, la mia 420 S ha il medesimo orologio della 420 ma alimentato non a batteria ma a cavo e una lucina in alto a sinistra attivabile tramite tasto e non e' retroilluminante.

Credo a partire dalla 222/422 o addirittura dalle Si, l'orologio assume un inclinazione verso il guidatore di qualche grado dando cosi' al conducente piu' agio.

ti quoto masimase, ho tenuto quello della SI ed e' orientato verso il guidatore in effetti. Non e' alimentato a batteria ma ha un cavetto di conenssione plug, pero' almeno il mio non ha nessun bottone per la lucina.

L'orologio della Si lo si poteva indifferentemente trovare alimentato con la batteria dell'auto o con la pila a bottone.

L'interruttore per l'illuminazione è il primo a sinistra della pulsantiera orrizzontale dell'auto, immediatamente sotto all'orologio stesso.

...02 chimera...