[Auto] Ligier Maserati JS2

Fonte Wikipedia/foto raduno svizzero

La Ligier JS2 è una berlinetta sportiva costruita dalla Ligier in piccola serie, dal 1970 al 1975.

La
progettazione della vettura inizia nel 1968, quando il pilota Guy
Ligier decide di costruire una vettura dalle caratteristiche sportive,
adatta a partecipare alle gare di categoria sport. L'idea è di fare
un'automobile molto leggera, con un telaio rigido a travatura centrale
che possa montare motori diversi ed una carrozzeria in plastica, per la
cui realizzazione viene incaricato Pietro Frua.

Ala 56° Salone
dell'automobile di Parigi viene presentata la Ligier JS1, un prototipo
dotato di motore Ford-Cosworth 6V di 1.600 CC, il cui sviluppo
comporterà la costruzione di tre successivi esemplari che porteranno,
l'anno seguente, alla presentazione del modello definitivo.

Sempre
al Salone di Parigi e con carrozzeria curata da Frua, viene esposta la
Ligier JS2 dotata di un motore Ford-Cosworth 6V di 1.800 CC. Le qualità
della vettura misurate in pista e la necessità di battersi contro le
vetture sport di Alfa Romeo, Ferrari e Porsche fanno optare per una
motorizzazione più corposa e, allo scopo, viene scelto il gruppo
motore-cambio montato sulla Citroën SM che, a sua volta, utilizza il 6V
di 2.700 CC prodotto dalla Maserati. I lavori di adattamento alla nuova
motorizzazione si rivelano più impegnativi del previsto, rimandando la
consegna degli esemplari già prenotati ai primi mesi del 1972.

Subito
utilizzata nelle gare, la JS2 si rivela una concorrente temibile, tanto
da meritare l'interessamento diretto della Maserati che, appositamente,
confeziona una versione del motore 6V con cilindrata aumentata a 2.965
CC, doppio albero a camme in testa e distribuzione a 4 valvole per
cilindro, che sviluppa una potenza di 190 CV e consente una velocità di
240 Km/h. É questa la versione più matura, destinata a restare anche
l'ultima, che riuscirà a conquistare la maggior parte degli allori
sulle piste di tutta Europa.

La produzione della Ligier JS2
terminò nel 1975, anche in conseguenza della messa in liquidazione
della Maserati, nel 1973, che aveva causato notevoli difficoltà di
approvvigionamento delle motorizzazioni e tolto ogni possibilità di
sviluppo. Ne furono costruiti 225 esemplari, dei quali 80 in versione
stradale.

Interessante....non lo sapevo......

vista col senno di poi....anche se eravamo negli anni 70 (131-R17-ford Taunus..ecc).....la carrozzeria non era molto aggrazziata......
però i 240 km/h erano una gran velocità per i tempi.....

penso che se avessero imbroccato una buona estetica , la macchina non sarebbe passata inosservata, e il suo destino sarebbe stato un altro .....

boh :)

Ciaooo,
Marco

Signori... siamo un po' distratti, eh?

Ne abbiamo appena parlato qui:

http://maserati.italianoforum.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/missione-codici-mc-12-t2282-175.htm


Come volevasi dimostrare anche su Wikipedia si trovano sovente "strafalcioni" di non poco conto...


"tanto da meritare l'interessamento diretto della Maserati che, appositamente,
confeziona una versione del motore 6V con cilindrata aumentata a 2.965
CC, doppio albero a camme in testa e distribuzione a 4 valvole per
cilindro"

Ma che stiamo a scherzà? Appositamente un cavolo, visto che il motore è quello della Merak...

inoltre vi è riportata come notizia la sicura adozione di un motore a 24 valvole, cosa mai appurata ufficialmente e di cui non vi è prova certa.

Inoltre la "versione matura che conquistò allori in tutta Europa" non aveva 240 cv, ma 330.

Krav ha scritto:

Signori... siamo un po' distratti, eh?

Ne abbiamo appena parlato qui:

https://www.repartocorse2.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/missione-codici-mc-12-t2282-175.htm


Come volevasi dimostrare anche su Wikipedia si trovano sovente "strafalcioni" di non poco conto...


"tanto da meritare l'interessamento diretto della Maserati che, appositamente,
confeziona una versione del motore 6V con cilindrata aumentata a 2.965
CC, doppio albero a camme in testa e distribuzione a 4 valvole per
cilindro"

Ma che stiamo a scherzà? Appositamente un cavolo, visto che il motore è quello della Merak...

inoltre vi è riportata come notizia la sicura adozione di un motore a 24 valvole, cosa mai appurata ufficialmente e di cui non vi è prova certa.

Inoltre la "versione matura che conquistò allori in tutta Europa" non aveva 240 cv, ma 330.

Scusa Krav per il doppione

Scherzi Tridente? Hai fatto bene... meglio dieci volte che nessuna





Solo che mi piacerebbe sapere chi va ad inserire su Wikipedia notizie tanto imprecise... diamine, prima di immettere dati errati, sarebbe il caso di documentarsi bene, no?

Va beh, questo è un thread apposito però. Grazie Tridente per averlo aperto.
La Ligier-Maserati naturalmente era da me ben conosciuta e super-ammirata "ai tempi" dato che all'inizio degli anni '70 ero già un aspirante pilota (poi pilota dilettante dal 1977 al 1979 e oggi "cavallo di ritorno"). Essendo già allora un fan della Maserati ricordo che seguii con estremo interesse le vicende di quella vettura e quando vinse il Tour de France automobilistico fu l'apoteosi.
Devo anche dire che la versione stradale quando uscì non era male, molto sportiva, piuttosto estrema e credo costosa, per questo se ne vendettero meno di 100.
Interesanti e dignitose le partecipazioni alla 24 ore di Le Mans con l'appoggio indiretto della casa.

Per quanto riguarda Wikipedia, si tratta di una enciclopedia virtuale da web dove ognuno, basta che si registri, può inserire dati. Quindi volendo anche tu Krav puoi modificare i dati errati e/o aggiungerne altri, come ho fatto anche io per altri argomenti.

pilota54 ha scritto:

Va beh, questo è un thread apposito però. Grazie Tridente per averlo aperto.
La Ligier-Maserati naturalmente era da me ben conociuta e super-ammirata ai tempi dato che all'inizio degli anni '70 ero già un aspirante pilota (poi pilota dilettante dal 1977 al 1979 e oggi "cavallo di ritorno"). Essendo già allora un fan della Maserati ricordo che seguii con estremo interesse le vicende di quella vettura e quando vinse il Tour de France automobilistico fu l'apoteosi.
Devo anche dire che la versione stradale quando uscì non era male, molto sportiva, piuttosto estrema e credo costosa, per questo se ne vendettero meno di 100.
Interesanti e dignitose le partecipazioni alla 24 ore di Le Mans con l'appoggio indiretto della casa.

Per quanto riguarda Wikipedia, si tratta di una enciclopedia virtuale da web dove ognuno basta che si registri, può inserire dati. Quindi volnendo anche tu Krav puoi modificare i dati errati e/o aggiungerne altri, come ho fatto anche io per altri argomenti.

Sei tu pilota54 ??

In che senso sono io? No, non sono io che ho messo i dati errati della Ligier Maserati su Wikipedia!
Se invece intendi dire se sono io quello che scrive saltuariamente sul forum Maserati di Quattroruote si, sono io..........

pilota54 ha scritto:

In che senso sono io?

nel video, ma e' una battuta ovviamente :)

Me la ricordo bene, ma come auto stradale era piuttosto bruttina.

In ogni caso meglio della produzione attuale.....

Tridente ha scritto:

pilota54 ha scritto:

In che senso sono io?

nel video, ma e' una battuta ovviamente :)

In quale video? Purtroppo qui in ufficio non posso vedere video. Lo vedrò a casa, comunque grazie per la battuta.
Su You tube c'è un video che mi riguarda al volante della GTV 3.000 in pista.