Consumi Biturbo e Additivi

Buongiorno a tutti, ieri ho avuto la malsana idea di venire in italia ( dal Lussemburgo) con la mia maserati 2.5i Spyder.
Su circa 700 Km a velocita' da codice ( ho attraversato Francia e Svizzera che sono severissime al riguardo) ho tenuto una media di 5/6 Km/litro.
Non vi sembra un consumo eccessivo?

No...

Diciamo che è il prezzo da pagare con la Maserati.Effettivamente non brilla per la sua parsimonia il 6 cilindri modenese ma nella vita ci sono gioie e dolori. /

caspita! e se uno "spinge" un pelo in piu' si fanno 3 Km/litro?

Giulio,con la Mia Biturbo un giorno ho messo un record.Avevo montato un dispositivo elettronico detto"ottimizzatore",sono sempre andato a 4mila giri e mai sopra con un pieno ho fatto 515km.
Senza questo dispositivo mediamente con un pieno dandogli qualche tiratina arrivo sui 420/450km

Shiva ha scritto:

Giulio,con la Mia Biturbo un giorno ho messo un record.Avevo montato un dispositivo elettronico detto"ottimizzatore",sono sempre andato a 4mila giri e mai sopra con un pieno ho fatto 515km.
Senza questo dispositivo mediamente con un pieno dandogli qualche tiratina arrivo sui 420/450km

io ne ho fatti praticamente la meta con un pieno...circa 250

Ragazzi, non dimenticate che le Turbo vecchia maniera come le Biturbo et similia, consumano (nella prova di quattroruote del 1983,la Biturbo fu la più sciupona).Non si dimentichi poi che la Biturbo e derivate, non hanno nell'aerodinamica il loro punto forte...la Lotus Esprit SE Turbo del 1989 era molto piu veloce della contemporanea 224 a parità di cavalli (piu o meno).Insomma, laerodinamica aiuta eccome...ma per amore del Tridente, questo e altro.
Fortuna che non la uso per andare al lavoro...

E' improbonibile andare al lavoro con la biturbo a meno che non sei proprietario di una pompa di benzina.Comunque a tirarla di brutto 250 è nella norma.

Forse avresti dovuto consumare qualcosina in meno... dico forse però, non ho mai avuto modo di guidare una V6 2500.

La biturbo che a mio avviso è la più asserata di tutte è la "Biturbo S"...

All'epoca in cui era in mio possesso, andando piano veramente si facevano i 6/7 km litro... nell'uso piuttosto allegro che ne facevo allora, di media ero sui 4 - 4.5 Km litro...

Sfruttarne appieno la cattiveria portava a percorrenze di 3 km con un litro (grossomodo).

Krav,le biturbo non hanno mai brillato come consumi e non credo che sia solo un problema di aerodinamica come dice Marcello.

Shiva ha scritto:

E' improbonibile andare al lavoro con la biturbo a meno che non sei proprietario di una pompa di benzina.Comunque a tirarla di brutto 250 è nella norma.

Si si, concordo pienamente...la mia era una provocazione

Usate additivi sostitutivo piombo nelle vostre Maserati?Sapete quali sono i migliori per le auto sovralimentate?

Shiva ha scritto:

Krav,le biturbo non hanno mai brillato come consumi e non credo che sia solo un problema di aerodinamica come dice Marcello.

Ma lo so... nessuna Maserati nella storia ha mai brillato come consumi, compresa la Merak GT 2000.

Se proprio uno vuole consumare poco, si compra una Turbodiesel... e neanche tutte, oggigiorno.

Per quanto mi riguarda è ininfluente, anzi, può essere una scusa per usare un po' meno la macchina e preservarla un po', altrimenti sarei perennemente in giro sulla Maserati...

Comunque tra quelle che ho avuto io la più "parca" nei consumi (si fa per dire) era la 2.24v.

Io con la 224v percorro senza troppi problemi 8,5/9,0 km/L, con la Spyder arrivo a 8,5 km/L. E' chiaro che queste medie si fanno percorrendo andature autostradali a 130 km/h e effettuando accelerate graduali e non brusche

Krav ,per me in'assoluto è la Biturbo S anche in discesa a folle con motore spento consumava.

Shiva ha scritto:

Krav ,per me in'assoluto è la Biturbo S anche in discesa a folle con motore spento consumava.

Shiva ha scritto:

Krav ,per me in'assoluto è la Biturbo S anche in discesa a folle con motore spento consumava.

Si, he he he... hai proprio ragione...

Rispondendo a shiva, io uso additivo sostitutivo piombo, caldamente raccomandato anche da Claudio per auto fino all'87.

Il migliore in assoluto fino ad ora da me provato è l' STP SOSTITUTIVO PIOMBO, L'AREXON è una vera m....a, l'auto stenta a partire a

freddo,

parte solo dopo la 5a volta, fuma bianco all'inizio e mi sono accorto che cala anche un po di potenza, in compenso i consumi salgono del

doppio. L'ho usato per fortuna solo 3 volte miscelando solo 30 litri di benza, per altro quasi tutti consumati, alla prossima carico solo 10€ di

blu super, ed il prossimo deca di benza che sarà rigorosamente blusuper lo miscelo solo con STP.

Shiva ha scritto:

Krav ,per me in'assoluto è la Biturbo S anche in discesa a folle con motore spento consumava.

.....posso confermare!!!

E' pazzesco il suo consumo......la luce gialla della riserva si accende con una facilita' imbarazzante!

Anche il 2500 deve essere piu' o meno sullo stesso livello.....

Io con la Si ho fatto i calcoli solo una volta da pieno a pieno, su un percorso Mestre-Cortina d'Ampezzo-Passo Falzarego e ritorno per Passo Staulanza, quindi autostrada 150 km circa (140 all'ora) e il resto montagna (senza forzare troppo ma neanche passeggiando).

Risultato: 9 Km/l secchi. Non mi pare disprezzabile.

Ho l'impressione, pero', (ma non ho mai controllato) che nell'uso urbano la cosa sia molto piu' triste.

La Ghibli MY94 ad andature da codice riesce a fare i 10 km/litro.

La Spyder GT a quelle velocità fa a malapena gli 8.

Tirando, la prima viaggia sui 5, la seconda è sotto i 4 come testimoniato dal computer di bordo.

Della Biturbo S (per ora) ho solo ricordi di adolescenza, ma mi ricordo che mio padre riferiva esperienze terribili, a sua detta riusciva a fare peggio della XK 150 e della 308 carburatori che avevamo allora.

In questi giorni sto usando la 430 abbastanza regolarmente e il consumo si attesta sui 5-6 km/l.
L'uso e' normale, urbano 60%-extraurbano 40%.

La Spyder 24v ha un consumo sui 7,5 km/l.

L'Alfa 6 viaggia a 5 km/l tondi (tranne l'ultimo raduno, 90% autostrada a 160 orari con consumo vicino agli 8 km/l!).

La Montreal stupisce per il suo rendimento: piu' di 8 con 1 litro, sempre a "giretti".

Il 900E... potrebbe fare meglio. 11-12 km/l.

Mi sa che la versione catalitica della 2.24v consuma più di quella non catalizzata.
Solo andando piano in gran parte su strade extraurbane arrivo a 8 km/l, altrimenti la media nell'uso normale è 7.
Però facendo tanta autostrada e città sono sceso anche a 6 (sono dati abbastanza attendibili, perchè misurati "da pieno a pieno" dopo alcune centinaia di chilometri)

maserati vintage ha scritto:

Rispondendo a shiva, io uso additivo sostitutivo piombo, caldamente raccomandato anche da Claudio per auto fino all'87.

Il migliore in assoluto fino ad ora da me provato è l' STP SOSTITUTIVO PIOMBO, L'AREXON è una vera m....a, l'auto stenta a partire a

freddo,

parte solo dopo la 5a volta, fuma bianco all'inizio e mi sono accorto che cala anche un po di potenza, in compenso i consumi salgono del

doppio. L'ho usato per fortuna solo 3 volte miscelando solo 30 litri di benza, per altro quasi tutti consumati, alla prossima carico solo 10€ di

blu super, ed il prossimo deca di benza che sarà rigorosamente blusuper lo miscelo solo con STP.

Io invece l'Arexons verde plus, lo uso da quando la super rossa è stata levata dal commercio, credo quindi di averne miscelato più di 30 litri.
L'auto parte normalmente a freddo, mentre a caldo richiede pochi secondi in più (come del resto accadeva anche con la rossa). Non fuma bianco, i consumi sono rimasti sostanzialmente invariati, qualcosa in più mi era parso di percorrere con il pieno di blusuper .
Da quando sono dovuto passare alla verde ho notato che le candele si usurano molto meno, ma questo è certamente dovuto alla benzina senza piombo, piuttosto che all'uso o meno dell'additivo.
Negli anni mi era venuta voglia di provare qualcosa di diverso, ma il meccanico mi consigliò, una volta iniziato con un additivo, di continuare ad utilizzare sempre lo stesso. Poiché non mi aveva mai dato problemi ed il prezzo era pure conveniente, sono rimasto fedele al prodotto.
Pensa che per paura di restare senza, ne tengo sempre un paio di flaconi di scorta in garage.

Dari8V ha scritto:

In questi giorni sto usando la 430 abbastanza regolarmente e il consumo si attesta sui 5-6 km/l.
L'uso e' normale, urbano 60%-extraurbano 40%.

La Spyder 24v ha un consumo sui 7,5 km/l.

L'Alfa 6 viaggia a 5 km/l tondi (tranne l'ultimo raduno, 90% autostrada a 160 orari con consumo vicino agli 8 km/l!).

La Montreal stupisce per il suo rendimento: piu' di 8 con 1 litro, sempre a "giretti".

Il 900E... potrebbe fare meglio. 11-12 km/l.

L'alfa spero almeno abbia sotto il V6?

Vi chiedevo se gli additivi che usate rovinano le turbine delle nostre Maserati.Ho sentito che alcuni di essi usano il sodio che alla lunga danneggia le palette del turbo.
Ho sempre usato Stp e Vpower con ottimi risultati l'unica cosa quando sostituisco le candele hanno la punta rossa.

Shiva ha scritto:

Vi chiedevo se gli additivi che usate rovinano le turbine delle nostre Maserati.Ho sentito che alcuni di essi usano il sodio che alla lunga danneggia le palette del turbo.
Ho sempre usato Stp e Vpower con ottimi risultati l'unica cosa quando sostituisco le candele hanno la punta rossa.

azz....questo è grave

[quote="busso"]

Dari8V ha scritto:

In questi giorni sto usando la 430 abbastanza regolarmente e il consumo si attesta sui 5-6 km/l.
L'uso e' normale, urbano 60%-extraurbano 40%.

La Spyder 24v ha un consumo sui 7,5 km/l.

L'Alfa 6 viaggia a 5 km/l tondi (tranne l'ultimo raduno, 90% autostrada a 160 orari con consumo vicino agli 8 km/l!).

La Montreal stupisce per il suo rendimento: piu' di 8 con 1 litro, sempre a "giretti".

Il 900E... potrebbe fare meglio. 11-12 km/l.

L'alfa spero almeno abbia sotto il V6 2.5?