Consumi Biturbo e Additivi

Il Teflon...ci vuole il Teflon, se non volete rimanere al...VERDE

Qui a Malta c'e' ancora la super, e considerando che girando tutto il giorno per i vari clienti metto circa 60 euro la settimana con il 430, la racing quando la potevo usare consumava molto meno e presumo che il karif consumi come il 430.
Qualche anno fa' avevo una punto 75 che con il condizionatore a manetta consumava come il 430

Marcello ha scritto:

Il Teflon...ci vuole il Teflon, se non volete rimanere al...VERDE

Il verde che hai messo, non è corretto.

busso ha scritto:

L'alfa spero almeno abbia sotto il V6 2.5?

Si, e' 2500, ma la colpa della sete e' dei 6 Dell'Orto monocorpo...

Per quanto riguarda gli addittivi per la benzina, personalmente uso il Savekat che, studiato per le auto moderne con effetto di octane-booster e pulente dell'impianto di alimentazione, ha qualita' anche lubrificanti che si addicono alle storiche.
Quindi lo scelgo anche per comodita'.
Senno' ci sarebbe l'OctaneBooster (antidetonante), il Leadex (sostitutivo del piombo), l'Ottoclean (pulitore impianto alimentazione) ecc..

Dari8V ha scritto:

busso ha scritto:

L'alfa spero almeno abbia sotto il V6 2.5?

Si, e' 2500, ma la colpa della sete e' dei 6 Dell'Orto monocorpo...

Per quanto riguarda gli addittivi per la benzina, personalmente uso il Savekat che, studiato per le auto moderne con effetto di octane-booster e pulente dell'impianto di alimentazione, ha qualita' anche lubrificanti che si addicono alle storiche.
Quindi lo scelgo anche per comodita'.
Senno' ci sarebbe l'OctaneBooster (antidetonante), il Leadex (sostitutivo del piombo), l'Ottoclean (pulitore impianto alimentazione) ecc..

Non avendo mai usato additivi per la mia, non posso che usare d'ora in poi il SaveKat ( che nome del Kat )....se lo dice Mister Green!!!

giulio verne ha scritto:

Buongiorno a tutti, ieri ho avuto la malsana idea di venire in italia ( dal Lussemburgo) con la mia maserati 2.5i Spyder.
Su circa 700 Km a velocita' da codice ( ho attraversato Francia e Svizzera che sono severissime al riguardo) ho tenuto una media di 5/6 Km/litro.
Non vi sembra un consumo eccessivo?

No, affatto... con la 420 faccio circa quella percorrenza e senza nemmeno tirando le marce, altrimenti i 3Km/l
sono garantiti.

Consuma meno la Mitsu 3000GT... all'ultimo pieno ho calcolato un consumo di circa 9Km/l.

Masimase, fai una chiamata in ditta: chiedi pro e contro dei vari addittivi e sicuramente ti sapranno dare i consigli giusti.
Ricordo che anche Jak aveva dato alcuni suggerimenti a riguardo.

Dario ma non e' unico per tutte?? Ci sono varie tipologie di additivi? Cavoli non lo sapevo!

Per la tua 430 quale usi? Dimmelo....cosi' so per certo di non sbagliare!!!

Shiva ha scritto:

Vi chiedevo se gli additivi che usate rovinano le turbine delle nostre Maserati.Ho sentito che alcuni di essi usano il sodio che alla lunga danneggia le palette del turbo.
Ho sempre usato Stp e Vpower con ottimi risultati l'unica cosa quando sostituisco le candele hanno la punta rossa.

In passato avevo sentito anch'io qualcosa del genere, comunque le mie turbine hanno quasi 197000 km e sono ancora quelle originali, quando non andranno più pazienza, forse quello che dovevano dare hanno già dato.
Certo che un additivo che ne preservasse il funzionamento fino a 400000 km, sarebbe "grandioso".

se non ricordo male Lucio ha avuto problemi ad una turbina dopo un trattamento con un additivo

Jak ha scritto:

Marcello ha scritto:

Il Teflon...ci vuole il Teflon, se non volete rimanere al...VERDE

Il verde che hai messo, non è corretto.

Chiedo Venia

Che io sappia l'unico trattamento fatto da Lucio sulla Ghibli e' stato col GearLube nel differenziale rumoroso.
Mi corregera' se sbaglio.
L'eventuale cedimento di una turbina e' comunque disgiunta dall'addittivazione con ptfe, che anzi scongiura problemi del genere (naturalmente non puo' sanare componenti compromessi precedentemente).

Gli addittivi per il carburante sono molteplici, proprio per soddisfare esigenze differenti.
Io uso il Savekat nella benzina perche' unisce in un unico prodotto piu' effetti.
Consiglio pero' di fare un giro sul sito e visionare tutti i prodotti disponibili con le diverse caratteristiche, in modo da avere un'idea sul da farsi con cognizione di causa.

Questa discussione è partita sui consumi ed è passata sugli additivi.
Moderatori, non è il caso di cambiare il titolo?

Presumo che il cedimento delle turbine alla mia ex-ghibli sia da imputare ad un trattamento CERAMIC POWER LIQUID che da perfetto idiota gli feci.

dico presumo perche' la certezza non si puo' mai avere.

da allora ho giurato di non additivare mai piu' nulla ai componenti meccanici delle mie vetture, sopratutto a scopo preventivo.

solo in ultima analisi ho additivato (ultimo tentativo) del gearlube al rumoroso differenziale sempre della ghibli.sinceramente ed a onor del vero ottenni un leggero miglioramento nella rumorosita'.

Pero' sottolineo che in maniera preventiva non intendo somministrare piu' nulla.

ciao.

Angelo ha scritto:

Questa discussione è partita sui consumi ed è passata sugli additivi.
Moderatori, non è il caso di cambiare il titolo?

Tutte le discussioni finiscono sempre per tirare in mezzo un certo prodotto, è inevitabile. E' una caratteristica inalienabile di questo convivio.

Vuoi parlare della pizza? L'hai mai provata con il S+--+--+N?

No?

Non sai cosa ti perdi.... scivola giù come un piombo, e sempre come un piombo.....

Chiedo scusa se la discussione sia passata dai consumi agli additivi,volevo dire soprattutto a Dario che il sintoflon protector racing ha compiuto un mezzo miracolo alle mie valvole.Qualcuno ha sentito uno strano rumore al raduno romano del mio 6 cilindri provocato da una sede valvola.Adesso a freddo fa per lo meno il 40% del rumore in meno,sarà stato davvero l'effetto del Sintofon?

L'arexons plus contiene potassio!!

Quindi va bene per il mal di gola

per i moderatori:

un argomento quando va off-topic può essere diviso, oppure collegato con altri argomenti che trattano la stessa materia.

Nelle mie aree spesso e volentieri lo faccio

maserati vintage ha scritto:

L'arexons plus contiene potassio!!

Da piccolo lo mischiavo con lo zolfo ,mettevo la polvere tra due mattoni e BOOOOOMMMMMMMM!!!!

ESAGERATO!!!!!!!!!!!!!!!!!
Però i due mattoni spesso si sbriciolavano ehehehehehe

tornando ai consumi...
con la mia 420I mi attesto sui 5,5/6 Km per l.
Credete che possa essere imputabile alla sonda lambda?...se non erro modelli simili arrivano a 7/8...

Sonda Lambda in una 420i ?

non sono un esperto in questo campo, ma credo che la sonda lambda sia presente solo in caso di vettura catalizzata...attendo lumi dai guru

mi sa proprio di si

Niente sonda lambda

però nella centralina dell'iniezione l'ingresso del segnale c'è.

420i catalitica del 1987 Semmai dal 1991-92

AndreaGhibliGT ha scritto:

maserati vintage ha scritto:

L'arexons plus contiene potassio!!

Da piccolo lo mischiavo con lo zolfo ,mettevo la polvere tra due mattoni e BOOOOOMMMMMMMM!!!!

Io usavo il carburo di calcio con l'acqua