nuova Granturismo S: belva da pista o sportiva da cumenda?

Dari8V ha scritto:

Ricordo ancora le "direttive" di AutoCapital quando presentarono la 500E: togliere immediatamente la scritta posteriore e sostituirla con "250 D"

Il papà di un mio amico aveva una 380 SE alla quale fece sostituire la targhetta con quella della 280 SE.

Però in generale l'usanza era di togliere tutto e lasciare solo la stella a tre punte al centro.
Usanza che poi si è diffusa anche tra i possessori dei modelli più "popolari" della Casa.

NO, è proprio tamarra. Sembra una Bmw con la scritta M aftermarket

Ecco un bel video della S fatto negli USA :)

e'sempre piu invitante.................o no?

Lo e', orcaloca, lo e' tanto ...

Avvistata una uguale uguale sabato pomeriggio sulla passeggiata a Viareggio.
Ha fatto un paio di volte avanti e indietro sul lungomare con un paio di accelerate, solo che penso non avesse le valvole dello scarico aperte (mod. Sport) in quanto pur avendo una discreta tonalità di scarico, mi pareva fosse un poco soffocata.

tranquillo che se era in "sport" la sentivi eccome la sentivi

a proposito del logo 4.7:

a molti di voi non piace ma in realtà è un vezzo che richiama alla tradizione delle vecchie GT Maserati

infatti sulla Quattroporte, Indy, Mistral e altre comparivano sulla coda le scritte 4000, 4700, 4900 nonostante non fossero previste nella denominazione ufficiale delle vetture

esempio: la Quattroporte si chiamava semplicemente Maserati Quattroporte, ma nel retro della vettura vi erano le scritte in corsivo a sinistra "Maserati 4000" e a destra "Quattroporte"

OOOOOOOOOOOOOOOOOOO non gli scappa niente!!!!!!!!!!!!!!!!!

oddio.................qualcuna mi ha svelato dei retrosecna...............

Claudio si fa le trasfusioni di sintoflon direttamente a Modena!!!!

gallo enrico ha scritto:

OOOOOOOOOOOOOOOOOOO non gli scappa niente!!!!!!!!!!!!!!!!!

oddio.................qualcuna mi ha svelato dei retrosecna...............

Claudio ha scritto:

a proposito del logo 4.7:

a molti di voi non piace ma in realtà è un vezzo che richiama alla tradizione delle vecchie GT Maserati

infatti sulla Quattroporte, Indy, Mistral e altre comparivano sulla coda le scritte 4000, 4700, 4900 nonostante non fossero previste nella denominazione ufficiale delle vetture...

E comunque sempre molto discrete (piccole dimensioni).

Quello non è un rombo, è un ruggito. Vederla e "sentirla" girare in pista deve essere spettacolare, aspettiamo il trofeo allora e magari la GT3. In GT4 (vetture praticamente di serie) pare che verrà omologata subito. ...................

Una rivista inglese indica che sulla GranTurismo S sara' messo il cambio automatico derivato dalla QP Sport GT S verso fine 2009 (http://www.whatcar.com/news-article.aspx?NA=237915&EL=3309488).

beh, è una cosa che si sa da tempo...

a quel punto è facile che scomparirà la versione 4,2

quello che non è facile capire è se rimarrà in produzione anche la S elettroattuata...

Se dovesse scomparire la versione 4.2, sarebbe un brutto colpo per le valutazioni dell'usato dei possessori di tale auto. Poi credo, vista la differenza sostanziale di prezzo, che il modello 4.2 abbia un'appetibilita' maggiore visto la crisi economica.

Sono d'accordo con Maurizio. Della 4porte mi pare ci siano 3 versioni: normale 405 cv, GT 430 cv e GTS 440 cv, quindi lo stesso potrebbe essere fatto per la GranTurismo.

boh, nel 2010 sarebbero già tre anni di produzione, non lo vedrei come una cosa scandalosa: d'altronde è un cambio di motorizzazione, non di modello

d'altronde anche la 3200GT è rimasta in produzione solo 3 anni...

la Quattroporte 4,2 da 400 cavalli (non 405) penso rimarrebbe, ma secondo me con l'uscita della versione S Automatica la Granturismo 4200 perderebbe senso, se non a livello di prezzo entry-level

Vedremo quello che ti posso dire e' che la 4200 in entrambi i casi almeno nella mia zona è sempre la preferita e come vendite lo vediamo,per molte ragioni e anche ovviamente per i costi

Claudio ha scritto:

boh, nel 2010 sarebbero già tre anni di produzione, non lo vedrei come una cosa scandalosa: d'altronde è un cambio di motorizzazione, non di modello

d'altronde anche la 3200GT è rimasta in produzione solo 3 anni...

la Quattroporte 4,2 da 400 cavalli (non 405) penso rimarrebbe, ma secondo me con l'uscita della versione S Automatica la Granturismo 4200 perderebbe senso, se non a livello di prezzo entry-level

Claudio ha scritto:

boh, nel 2010 sarebbero già tre anni di produzione, non lo vedrei come una cosa scandalosa: d'altronde è un cambio di motorizzazione, non di modello

d'altronde anche la 3200GT è rimasta in produzione solo 3 anni...

la Quattroporte 4,2 da 400 cavalli (non 405) penso rimarrebbe, ma secondo me con l'uscita della versione S Automatica la Granturismo 4200 perderebbe senso, se non a livello di prezzo entry-level

Hai ragione 400 cv (405 sono quelli della GranTurismo) inoltre la Quattroporte GT non esiste, le versioni sono Quattroporte, Quattroporte S e Quattroporte GTS.

Claudio ha scritto:

d'altronde anche la 3200GT è rimasta in produzione solo 3 anni...

Si, ma la 3200 GT era un modello tappabuchi no?

pilota54 ha scritto:

Hai ragione 400 cv (405 sono quelli della GranTurismo) inoltre la Quattroporte GT non esiste, le versioni sono Quattroporte, Quattroporte S e Quattroporte GTS.

Quattroporte ................(4.2 400 cv)
Quattroporte S .............(4.7 430 cv)
Quattroporte Sport GT S (4.7 440 cv)

BigFoot ha scritto:

Claudio ha scritto:

d'altronde anche la 3200GT è rimasta in produzione solo 3 anni...

Si, ma la 3200 GT era un modello tappabuchi no?

ma quale tappabuchi?

E' stato il modello della svolta, del nuovo corso...

avrebbe potuto stare in listino con discrete vendite almeno altri tre anni, ma fu soppressa perchè non omologabile negli USA dove la Maserati si accingeva a tornare

Claudio ha scritto:

BigFoot ha scritto:

Claudio ha scritto:

d'altronde anche la 3200GT è rimasta in produzione solo 3 anni...

Si, ma la 3200 GT era un modello tappabuchi no?

ma quale tappabuchi?

E' stato il modello della svolta, del nuovo corso...

avrebbe potuto stare in listino con discrete vendite almeno altri tre anni, ma fu soppressa perchè non omologabile negli USA dove la Maserati si accingeva a tornare

Ma gli anni in cui è stata in produzione la 3.200 GT non sono 4? 1998-1999-2000-2001? Anzi 4 e mezzo se consideriamo i primi mesi del 2002, anno in cui fu presentata la Coupè?
Peraltro la coupè non era altro che una evoluzione della 3.200 con applicazione del propulsore di derivazione Ferrari, quindi diciamo che sostanzialmente la configurazione iniziata nel 1998 ha avuto una durata complessiva di 10 anni.

La 3200 GT è stata presentata il 26 settembre 1998 all'università di Modena

Tuttavia le consegne sono iniziate sostanzialmente nel 1999, tranne pochi esemplari di preserie per la stampa o dimostrativi (riconoscibili perchè targati ancora con le targhe senza bandelle blu europee e provinciali).

A fine 2001 è terminata la produzione di motori, e così 3200GT e Quattroporte IV sono uscite di produzione, anche se qualche esemplare di 3200GT è stato poi ancora immatricolato nel 2002

Un grazie all'Enciclopedia Maserati in persona!
Claudio ma perchè non scrivi la storia della 3.200 GT su Wikipedia, mi sembra che finora sussistano solo testi in inglese, tedesco, spagnolo e francese.

Tra l'altro sulla sezione Heritage del sito ufficiale Maserati c'è la storia della 3.200 GT ma senza la data di presentazione! Ne hanno fatte quasi 5.000, un buon numero considerato che è rimasta in produzione solo 3 anni effettivi.

ho provato a scrivere e modificare voci su wikipedia, ma non vengono salvate...

Claudio ha scritto:

ho provato a scrivere e modificare voci su wikipedia, ma non vengono salvate...

Credo che bisogna essere iscritti. Pensa che la storia del motore Alfa Romeo Busso che appare su Wikipedia in gran parte è stata scritta da me, però non ricordo più se e quando mi sono iscritto!

Claudio ha scritto:

A fine 2001 è terminata la produzione di motori, e così 3200GT e Quattroporte IV sono uscite di produzione, anche se qualche esemplare di 3200GT è stato poi ancora immatricolato nel 2002

In occasione della presentazione della Spyder (4200 cc) alla stampa a Modena nel settembre 2001, incontrai un signore che era il fornitore esterno che eseguiva delle fusioni per la ferraci e Maserati. Mi disse che la produzione del v8 3200 biturbo era stata sospesa gia' da luglio, rimpiazzata dai V8 aspirati.
La 3200 cioe' era gia' fuori produzione per le ferie del 2001.

Non e' vero che la Coupe' (4200 cc) e' uguale alla 3200 GT tranne che per il motore.
Praticamente, a parte la forma della carrozzeria e parte dell'interno, cambia tutto.
Il motopropulsore e' arretrato, le sospensioni sono modificate, la meccanica insomma e' diversa.