3200 GT parliamone

Confermo la soluzione del problema sulla mia. Ho percorso i successivi 20.000 km senza l'accensione della spia. I primi 8.000 km sono stati un dramma. Tutto in un anno di proprietà, poi sono passato all'aspirato.
Il nuovo proprietario non l'ho conosciuto, perché ho dato il 3200 GT alla concessionaria per il GranSport.
Il capo officina è il Sig. Mirco e so che è un perito elettronico. Potete chiamarlo tramite il numero aziendale.
E' una persona disponibilissima. Inoltre, molti clienti di altre concessionarie si rivolgono a lui per le cure delle loro vetture.
Ovviamente è sempre molto impegnato.
Con il GranSport le visite alla concessionaria sono notevolmente diminuite, ma con il 3200 GT ero un cliente abituale, almeno fino a quando non mi ha fatto la modifica.

...un lampeggio.

duca ha scritto:

Confermo la soluzione del problema sulla mia. Ho percorso i successivi 20.000 km senza l'accensione della spia. I primi 8.000 km sono stati un dramma. Tutto in un anno di proprietà, poi sono passato all'aspirato.
Il nuovo proprietario non l'ho conosciuto, perché ho dato il 3200 GT alla concessionaria per il GranSport.
Il capo officina è il Sig. Mirco e so che è un perito elettronico. Potete chiamarlo tramite il numero aziendale.
E' una persona disponibilissima. Inoltre, molti clienti di altre concessionarie si rivolgono a lui per le cure delle loro vetture.
Ovviamente è sempre molto impegnato.
Con il GranSport le visite alla concessionaria sono notevolmente diminuite, ma con il 3200 GT ero un cliente abituale, almeno fino a quando non mi ha fatto la modifica.

...un lampeggio.

grazie dell'informazione

Cari amici,
ho acquistao un mese fa una 3200 di terza mano, ma i precedenti proprietari erano veri e genuini amatori. La vettura ha 83.000 km, ma chi la vede non crede che abbia 10 anni, sembra uscita ieri dalla casa. Sono stato fortunato, ma l'ho cercata con pazienza e, regola per chi vuole un affare, senza fretta. E' arrivata e anche a me sembra nuova.
La linea è moderna, non accusa affatto l'età, piace ancora, la gente si volta e commenta con favore.
Interni con qualche difetto, ma lo si perdona per chi la ama; anzi, dieri che è parte integrante dell'insieme. Non ha certamente la "fredda" perfezione tedesca, ma ha forte creatività e stile italiano che, ahimè, porta con sè qualche imperfezione (materiale plastico non all'altezza, con propensione a rendersi "appiccicoso", tappetini uguali a quelli di una qualunque Fiat, scricchilii qua e là e così via).
Non commento il motore, parlano i dati. 370 HP (o 368, ancora non ho capito...), 491 nm a 4400 giri, dati ancora difficili da eguagliare; sopratutto, però, è uno degli ultimo turbo a benzina, poi sono diventati una rarità (solo la Porsche non è sparita).
Penso che la 3200 sia davvero il modello ponte tra l'ultima tradizione Maserati "vera", da una parte, e l'era FIAT/Ferrari dall'altra.
Il motore è quello della Shamal, regina dell'era De Tomaso, sia pure migliorato; telaio e elettronica già di nuova generazione.
Insomma, una vera opera d'arte a metà tra due grandi epoche delle quali ha preso il meglio.
Viva la 3200!!!!

Francesco V. ha scritto:

Cari amici,
ho acquistao un mese fa una 3200 di terza mano, ma i precedenti proprietari erano veri e genuini amatori. La vettura ha 83.000 km, ma chi la vede non crede che abbia 10 anni, sembra uscita ieri dalla casa. Sono stato fortunato, ma l'ho cercata con pazienza e, regola per chi vuole un affare, senza fretta. E' arrivata e anche a me sembra nuova.
La linea è moderna, non accusa affatto l'età, piace ancora, la gente si volta e commenta con favore.
Interni con qualche difetto, ma lo si perdona per chi la ama; anzi, dieri che è parte integrante dell'insieme. Non ha certamente la "fredda" perfezione tedesca, ma ha forte creatività e stile italiano che, ahimè, porta con sè qualche imperfezione (materiale plastico non all'altezza, con propensione a rendersi "appiccicoso", tappetini uguali a quelli di una qualunque Fiat, scricchilii qua e là e così via).
Non commento il motore, parlano i dati. 370 HP (o 368, ancora non ho capito...), 491 nm a 4400 giri, dati ancora difficili da eguagliare; sopratutto, però, è uno degli ultimo turbo a benzina, poi sono diventati una rarità (solo la Porsche non è sparita).
Penso che la 3200 sia davvero il modello ponte tra l'ultima tradizione Maserati "vera", da una parte, e l'era FIAT/Ferrari dall'altra.
Il motore è quello della Shamal, regina dell'era De Tomaso, sia pure migliorato; telaio e elettronica già di nuova generazione.
Insomma, una vera opera d'arte a metà tra due grandi epoche delle quali ha preso il meglio.
Viva la 3200!!!!

a leggerti viene voglia di prenderne una

come dico a Claudio .... Mario caccia la pila!!!!E deciditi!!!Senno' la prox volta che vieni nel veneto io e il gallo ti mettiamo a posto!!

Francesco V. ha scritto:

Cari amici,
ho acquistato un mese fa una 3200 di terza mano...

Complimenti per l'acquisto... c'è poco da fare, la GT 3200 è già un classico senza tempo...

Francesco V. ha scritto:

... però, è uno degli ultimo turbo a benzina, poi sono diventati una rarità (solo la Porsche non è sparita).

In Porsche infatti, sono sempre stati molto furbi, ciò è innegabile.