differnza fra racing e ghibli

grazie a voi ormai non ho più dubbi che VOLGIO entrare nel magico modno maserati e delle biturbo.

ma a stò punto non sò più su cosa puntare ....
non ne faccio una questione economica ma di "interesse" sia collezionistico che nelll'uso che non sia un buco nero (sappiamo tutti che il bollo in italia non ce lo regalano e la manutenzione su queste auto non è la cosa più economica di stò mondo).

inizialmente non avevo rpeso in cosiderazione altro che ghibli e in particolare gt
ma fatti due conti anche la 224 o la racing potrebbero essere un buon inizio e magari quando le prime ghibli diventeranno storiche potrei mantenrle entrambe.

differenze prestacionali fra racing e ghibli visto che la cavalleria è simile ma il peso da vincente la racing?
la meccanica è meno affidabile rispetto a quella della ghibli (i ricambi si trovano) ?

Le differenze prestazionali, non sono abissali anche perchè a fronte di un peso maggiore la Ghibli ha più cavalleria.
Il discorso sarebbe penso più da valutare sul lato estetico.
La Racing (bellissima) è identica alla 2.24 MY92 salvo le modanature interne antracite e in alcuni esemplari, con i sedili della Shamal.
La Ghibli è la Ghibli, non è uguale a nessuna altra vettura precedente pur mantenendo in certi aspetti un family feeling con la stirpe biturbo.
Vorrei vedere quanti realmente mettono come primo parametro di scelta nell'acquisto di una vettura lo 0/100 e quanti realmente guardano principalmente l'estetica.
Io personalmente avrei preso la Ghibli anche se avesse avuto meno cavalli della 2.24 standar per la linea e per i parafanghi bombati e non per le prestazioni.
Come affidabilità, la Racing è paragonabile alla 2.24 e alla Ghibli prima serie, dalla MY94 in poi , sono decisamente un gradino sopra.

Se ti interessa un auto particolare e di sicuro interesse collezionistico ma non da usare con grande frequenza allora scegli la Racing. Se pero' vuoi usarla in modo continuativo, la Ghibli My94 o GT rappresenta sicuramente l'auto che possa offrire il giusto grado di versatilità.

AndreaGhibliGT ha scritto:

Le differenze prestazionali, non sono abissali anche perchè a fronte di un peso maggiore la Ghibli ha più cavalleria.
Il discorso sarebbe penso più da valutare sul lato estetico.
La Racing (bellissima) è identica alla 2.24 MY92 salvo le modanature interne antracite e in alcuni esemplari, con i sedili della Shamal.
La Ghibli è la Ghibli, non è uguale a nessuna altra vettura precedente pur mantenendo in certi aspetti un family feeling con la stirpe biturbo.
Vorrei vedere quanti realmente mettono come primo parametro di scelta nell'acquisto di una vettura lo 0/100 e quanti realmente guardano principalmente l'estetica.
Io personalmente avrei preso la Ghibli anche se avesse avuto meno cavalli della 2.24 standar per la linea e per i parafanghi bombati e non per le prestazioni.
Come affidabilità, la Racing è paragonabile alla 2.24 e alla Ghibli prima serie, dalla MY94 in poi , sono decisamente un gradino sopra.

come ho già ammesso mi piace la ghibli e inizialmente non ho neanche rpeso in considerazione altri modelli....
ma poi vedondo le 224 dal vivo e pensando anche ad un discorso di auto storica ho rivalutato molto anche le biturbo precendeti al progetto ghibli!!

quando parli di affidabilità delle 224 sono cosi disastrose? in particolare hanno difetti tecnici o è solo la solita cura maniacale nell'utilizzo e nei tagliandi ad essere rilevante?

Charlie ha scritto:

Se ti interessa un auto particolare e di sicuro interesse collezionistico ma non da usare con grande frequenza allora scegli la Racing. Se pero' vuoi usarla in modo continuativo, la Ghibli My94 o GT rappresenta sicuramente l'auto che possa offrire il giusto grado di versatilità.

purtroppo la userei pochissimo e diciamo per i raduni e per "due sgommate" in pista si intende :)
questo penso giocherebbe parecchio a favore della 224 o della racing che con solo 30€ di bollo le tengo ferme in box.
anche perchè comunque anche non usandole almeno una volta l'anno andrebbe fatto il tagliando.

No assolutamente, devo dire possedendo una Spider MY92 (in pratica la 2.24 in versione aperta) che meccanicamente è una vettura di tutto rispetto.
La differenza principale delle due vetture (finiture a parte) la inputerei principalmente all'impianto elettrico.
In pratica la 2.24 /racing che sia ha quasi lo stesso impianto e le stesse scatole di fusibili a siluro della prima biturbo.
Nella Ghibli pur essendo consapevole che non sia un gran che come impianto, si denota già una certa miglioria nelle centraline che non danno tutte quelle rogne di falsi contatti ecc......
Meccanicamente, ( a patto che sia stata effettuata la manutenzione prescritta e che la macchina sia stata tenuta come si deve), i motori della serie Biturbo, sono molto affidabili (i 200.000Km di Davide o testimoniano).

Allora, la Racing e la Ghibli prima serie sono esattamente la stessa macchina.

L'unica differenza è nella carrozzeria bombata di una e stretta dell'altra.

A me piace di più la Ghibli davanti e più la Racing dietro.

La Ghibli ha 20 cavalli di più, ma anche qualche chilo in più, ergo vanno praticamente uguale.

L'affidabilità è la medesima (parlo sempre di Ghibli prima serie)

Il periodo di produzione è più o meno lo stesso. Racing 1991,92,93 ; Ghibli prima serie 1992-93. Ne consegue che sono ancora auto non storiche, quindi a bollo e passaggio pieni. E se cambia la legge, lo saranno per molti altri anni. E non sono noccioline. Se compri una Racing, oltre al prezzo di acquisto devi cacciare fuori immediatamente come minimo 2500 € tra passaggio, bollo ed RCA; una cifra che invece si riduce a circa 350 € complessivi in caso di una 2.24v del 1990, ad esempio.

Le quotazioni di Racing e Ghibli prima serie sono simili. Diciamo intorno ai 9-12 mila euro.

Come rivalutazione collezionistica meglio la Racing, comunque.

I giudizi che ho espresso finora si riferiscono alla Ghibli ESCLUSIVAMENTE prima serie.
La GHibli dal MY94 in poi è completamente un'altra macchina.

Secondo me per te l'ideale sarebbe una 2.24v.
Costa la metà rispetto a Ghibli e Racing, ed è già storica (esemplari 1989 e 90), con tutti i vantaggi del caso (vedi sopra).
Andare va poco meno di quelle due, ed è un'auto globalmente affidabile. La 2.24v è stata il salto di qualità della serie Biturbo, la prima macchina veramente affidabile e ben costruita con buoni materiali che hanno fatto.

Claudio ha scritto:

Allora, la Racing e la Ghibli prima serie sono esattamente la stessa macchina.
L'unica differenza è nella carrozzeria bombata di una e stretta dell'altra... La 2.24v è stata il salto di qualità della serie Biturbo, la prima macchina veramente affidabile e ben costruita con buoni materiali che hanno fatto.

Che bello ascoltare il nostro presidente

Claudio ha scritto:

...

La Ghibli ha 20 cavalli di più, ...

eh no pignolman... non funziona solo per gli altri... 23 cavalli in più...

Claudio ha scritto:

...
Secondo me per te l'ideale sarebbe una 2.24v.
Costa la metà rispetto a Ghibli e Racing, ed è già storica (esemplari 1989 e 90), con tutti i vantaggi del caso (vedi sopra).
Andare va poco meno di quelle due, ed è un'auto globalmente affidabile. La 2.24v è stata il salto di qualità della serie Biturbo, la prima macchina veramente affidabile e ben costruita con buoni materiali che hanno fatto.

Perfettamente d'accordo, la 2.24v è una gran macchina ed ha tutti i vantaggi dovuti alla sua età, a patto appunto di trovarne una dell'89 o del '90.

Meglio spendere 2000 euro in più e prenderne una messa bene, piuttosto che certi carcassoni che si vedono in giro a prezzi stracciati...

Hai ragionissima krav, ho scritto 20 invece di "una ventina"...

Claudio ha scritto:

Hai ragionissima krav, ho scritto 20 invece di "una ventina"...

grazio per i preziosi consigli!!

pazzesco... sono partito con in testa la ghibli e adesso stò rivlautando tantissimo le 224.
non pensavo che fossero cosi simili nel dna.

io non ne faccio un discorso economico a livello d'acquisto anche eprchè lavorando da molti anni nel settore sò benissimo che risparmiare vuol dire solo spendere di più e dopo.
che fà molta gola è il costo di mantenimento visto che io l'auto la userei davvero poco.
mi dispiace solo aver scartato dalle mie valutazioni le spyder perchè non mi semrbano idonee all'uso che ne farei anche se mi piacciono un casino.

domanda: ma le 224 avevano anche il tetto apribile come optional?
i cerchi di serie se non sbaglio sono da 15? giusto? ha altre misure omologate?

[quote="di mauro"]

Claudio ha scritto:

domanda: ma le 224 avevano anche il tetto apribile come optional?
i cerchi di serie se non sbaglio sono da 15? giusto? ha altre misure omologate?

Claudio a questo punto potrà iniziare a fatturare

[quote="Charlie"]

di mauro ha scritto:

Claudio ha scritto:

domanda: ma le 224 avevano anche il tetto apribile come optional?
i cerchi di serie se non sbaglio sono da 15? giusto? ha altre misure omologate?

Claudio a questo punto potrà iniziare a fatturare

scusa in che senso?!?
sto esagenrando con la mia curiosità?
chiedo scusa ma sono come una spugna ingorda di informazioni!! :)

anzi visto che ci sono aggiungo un'altra domanda oltre alle mille su cerchi e prestaizioni!
a che rpessione girano di serie rispettivamente le 224, racin e le ghibli?
anche le 224 hanno l'overboost di serie?

grazie a tutti coloro che stanno rifocillando il mio cervello di informazioni.
sarò felice di sdebitarmi se potrò.. anche s enon sò come!! (se vi serve informazione o ricambi su delta e uno turbo ne a tonnellate :) )

Riguardo la 2.24v, la prima serie ha i cerchi da 15 "a padella", la seconda serie ha i cerchi a 7 razze da 16, come quelli poi montati sul racing e Ghibli 1^ serie.

Questa è una prima serie, come quella che dovresti acquistare per poterla fare d'epoca; quando uscì, era il 2000cc più potente del mondo.




Questa è una seconda serie (nome commerciale: 2.24v MY92); oltre ai cerchioni, la modifica più "importante" è il frontale, con i fari e calandra come la Racing:



Nella prima serie sono omologati solo i cerchi da 15, per montare i cerchioni da 16 bisogna richiedere l'omologazione.

Non mi pare sia mai stato previsto il tetto apribile come optional, credo che negli esemplari in vendita con tale peculiarità esso sia stato aggiunto dopo.

La pressione se non erro è 0.8, comunque la 2.24v ha le turbine un po' più piccole rispetto alla Racing ed alla Ghibli, quindi è leggermente avantaggiata ai "bassi giri".

di mauro ha scritto:

come ho già ammesso mi piace la ghibli e inizialmente non ho neanche rpeso in considerazione altri modelli....

allora sei messo male.
il tarlo Ghibli è difficile da togliere, anche se la 224 e la racing sono moto belle.
non ti resta che vederle dal vivo...e farti fare un giretto.
poi prenderai la Ghibli (scommessa ) perchè alla fine ti ritorna sempre in mente e se sei partito da lì, a volte al cuor non si comanda
comunque tu scelga, sceglierai bene

Ha ragione Gionicco,
se il primo pensiero è una ghibli puoi vederne anche altre ma poi torni sempre sulla ghibli perchè l'idea perfetta iniziale era quella

La Ghibli è la macchina perfetta, come la tempesta perfetta, di più nin cè !|!!

proprio innamorato, eh?
io si...

Non esattamente, comincia con un innamoramento ma, piano piano, diventa una passione stravolgente !!!

bene mi incoraggia molto sentire possessori di ghibli stracontenti!!
se c'è anche qulcuno di zona milano sarò felicissimo di ammirare la sua auto e offrigli un caffè. (posso anche sbilanciarmi con pizza e birra )

la mia curiosità è sentire se anche il peso dice la sua... cioè mi spiego meglio .
al di là delle prestazioni quale delle due è più divertente da usare? le 224 pesano aprecchio meno.

la mia ragazza dice che nel sonno balbetto parole strane come ghibli e racing!! ahahahah

il dilemma lo risolvi soltanto provandole...
ma se sei partito dalla ghibli vedrai che ci rimarrai.
unica cosa è che (credo) le racing siano in minor numero rispetto alle ghibli nel forum, quindi è forse più difficile beccarne una da provare.
al primo raduno ne vedrai diverse e ti toccherà elemosinare una giratina.
e pizza e birra non basteranno

gionicco ha scritto:

il dilemma lo risolvi soltanto provandole...
ma se sei partito dalla ghibli vedrai che ci rimarrai.
unica cosa è che (credo) le racing siano in minor numero rispetto alle ghibli nel forum, quindi è forse più difficile beccarne una da provare.
al primo raduno ne vedrai diverse e ti toccherà elemosinare una giratina.
e pizza e birra non basteranno

azz.... !!
in effetti ho notato che anche provando sui vari soliti siti di auto in vendita (autoscout , ebay, subito) praticamante c'è solo una racing (e in più nera, colore che non amo) mentre sulle ghibli e 224 c'è l'imbarazzo della scelta.

ho visto dai mercati tedeschi ottimi prezzi (poi ho anche la fortuna di avere consocenze in germania) però molte sono cat e con cilindrata diversa!!
non sò perchè ma le versioni estere le scarterei a priori!! voi che dite?

non ho esperienza diretta.
sicuramente c'è la menata dell'importazione...
se trovi le 2.8 oggi non ti cambia un granché e forse è più dolce della 2.0.
però non ho provato quindi mi arrendo: non so dirti di più.

gionicco ha scritto:

non ho esperienza diretta.
sicuramente c'è la menata dell'importazione...
se trovi le 2.8 oggi non ti cambia un granché e forse è più dolce della 2.0.
però non ho provato quindi mi arrendo: non so dirti di più.

Le 2.8 sono molto più dolcione nella guida, hanno più coppia ed un pelo di potenza in meno, hanno una guida più "Americana" , sgommano con dolcezza !!!

adesso sono convinto nel scartale in partenza!

o la ghibli è una delle poche auto che nella versione di cubatura più piccola nasconde la maggio cattiveria!!!
ma la 2.8 cambia solo la corsa o anche l'alesaggio?

Cambia alesaggio e mappatura !

Ciao Mauro! Sto seguendo da un pò il discorso, peraltro interessante. Se ho capito bene il tuo primo desiderio sarebbe la Ghibli, ma, anche per questioni di costi, la 2.24v e la Racing (molto più vicine alla storicità) si sono fatte strada nelle tue "fantasie".

Io sono felice possessore di una Racing, acquistata poco più di due anni fa direttamente dal primo proprietario. Posso dirti che è un'auto, per me, assolutamente godibile e molto divertente. Diventa impegnativa nel momento in cui si cerca di spremere a fondo i suoi 286 cavalli, vista l'assenza di aiuti elettronici.

Per me la Racing era un vecchio pallino, riuscire, finalmente, a portarla a casa è stato un pò il coronamento di un sogno.

Non ho esperienza su 2.24v e Ghibli, ma riguardo a quest'ultima posso consigliarti di non escludere a priori le vetture estere da 2.8 cc. Nel forum abbiamo, infatti, un membro che si chiama 0101 che possiede sia la 2.0 che la 2.8, della quale ha sempre parlato molto bene. Per delucidazioni a riguardo potresti provare a chiedere a lui.

In bocca al lupo per la tua ricerca!

o bene!!
finalmente partecipa alla discussione un proprietario di racing .

si hai capito benissimo, sono partito dopo la venditaa della mia delta a cercare la ghibli e adesso i miei pensieri spaziano anche su maserati più "vecchiotte".

provando alcune ghibli (da passeggero) in effetti ho sentito la differenza che alcuni citano fra la prima serie a spienterogeno e le successive.
mi son detto: "se la racing ha un motore che spinge cosi (i cv in meno sono pochi in effetti) e pesa qualche centinaio di kg in meno dev'essere impegnativa ma divertentissima da domare... ops guidare"!