La futura "GranTurismo" ideale......

La Maserati GranTurismo sta per entrare nel 5° anno dalla presentazione (è stata infatti commercializzata a partire dal 2007). E' certo quindi che i progettisti della casa hanno già in cantiere il modello che la sostituirà, presumibilmente tra il 2014 e il 2016. La fase di progetto è certamente ancora embrionale, quindi chissà che non possiamo dare qualche indicazione ai realizzatori del nuovo modello.

In tale ottica allora, quali dovranno essere, secondo Voi, le caratteristiche tecnico-costruttive di questo importantissimo modello, anche in relazione all'attuale GranTurismo e tenuto anche conto del successo che la vettura ha indubbiamente fatto registrare in tutto il mondo?

E' presto. Molto presto.

Mancano più di tre anni. Può accadere tutto ed il contrario di tutto.

La GranTurismo attuale verrà sostituita nel 2015. Forse ci staranno anche pensando, ma ora come ora credo siano in altre faccende affaccendati.

Se vogliono rimanere nel segmento attuale (grande coupè a 4 posti), credo sia difficile fare di meglio dell'attuale, ottima da tutti i punti di vista.

Alternativamente potrebbero proporre un qualcosa di più compatto, sempre che le politiche di gruppo lo permettano.

Proprio perchè è lontana ho proposto il topic. Se fosse al termine del progetto non potremmo più avere alcuna influenza, invece, dato che (a quanto mi risulta) i forum godono di buona considerazione da parte degli uffici marketing se non delle Direzioni, noi facciamo in tempo a fornire le nostre indicazioni, che poi potranno anche essere ignorate o poco considerate, ma intanto ci si prova ...................

Poi comunque è uno spunto per una discussione su come la si vorrebbe questa futura coupè Maserati. Oh, se poi non interessa lo lucchettiamo o abbandoniamo senza problemi.

Non ci staremo leggermente sopravvalutando?!

Cmq riguardo alle dimensioni dico a Claudio: visti i tempi che corrono il mercato interno e il vecchio continente conteranno sempre meno per cui...col cavolo che una granturismo diventerà più compatta...anzi la prossima avrà il bagagliaio da FF e il portasci (naturalmente una sarà versione diesel)...scultum mi.

Io comincio con il dare il mio identikit, nell'ambito comunque del fattibile, non del sogno.........

- Lunghezza non superiore all'attuale, possibilmente un po' meno.

- Peso decisamente inferiore all'attuale, anche con l'uso di parti di carrozzeria in alluminio o carrozzeria interamente in alluminio (è una trend tra l'altro in corso, per esempio la 911 è più leggera del vechio modello e anche altri modelli di altre case hanno questa tendenza). Persino la nuova Peugeot segmento B (la 208) è un po' più corta e leggera della precedente, pur con maggiore abitabilità.

- Motore V8 con potenze tra i 420 e i 500 cv (o V6 biturbo?)

- Interni lussuosi con pelle anche nel cruscotto e nei fianchetti degli sportelli.

- Linea: ci affidiamo ovviamente e necessariamente al chief designer del Centro Stile Unificato del gruppo, ovvero Marco Tencone. Supervisore Ramaciotti. Questo è un dato incotrovertibile, oggettivo.

randa ha scritto:

Non ci staremo leggermente sopravvalutando?!

Cmq riguardo alle dimensioni dico a Claudio: visti i tempi che corrono il mercato interno e il vecchio continente conteranno sempre meno per cui...col cavolo che una granturismo diventerà più compatta...anzi la prossima avrà il bagagliaio da FF e il portasci (naturalmente una sarà versione diesel)...scultum mi.

Ti faccio un esempio concreto, FONTE WEB: al Motor Show di Bologna due dirigenti superiori di Alfa Romeo, ovvero Ettore Colombo (Responsabile Mercato Italia - Alfa Romeo) e Fabrizio Corigliano (Marketing Manager Italia Alfa Romeo) hanno incontrato in sede privata i "blogger" (ovvero moderatori/amministratori) di alcuni siti Alfa Romeo. Io non ero presente ma un mio amico si ed è stato un incontro proficuo.

E' poi noto che anche l'ex AD Alfa Romeo Luca De Meo fosse un assiduo osservatore di forum e lo slogan attuale della Giulietta "prima di parlare, provami" è chiaramente ispirato ai numerosi forum Alfa.

Per Maserati tutto ciò è certamente molto più sfumato, ma non impossibile.

Si chiama ironia.

Comunque è vero che i clienti che hanno gli ultimi modelli vengono interpellati, a casa, in concessionaria e in tutti gli inviti in pista, poi quel che fanno di quelle informazioni non lo so precisamente.

In questo forum poi ci sono persone che sanno molto di più di quel che possono dire e in alcuni casi...vogliono dire.

Cosa vorrei avere sulla nuova GranTurismo?

- lo stesso sound
- qualche cv in più, giusto per dar fastidio alla concorrenza crucca
- magari un navigatore un attimo più moderno; insomma del night view non m'importa, ma per certi aspetti è fatto meglio quello della Mito!

...e soprattutto l'attuale in garage

pilota54 ha scritto:

- Linea: ci affidiamo ovviamente e necessariamente al chief designer del Centro Stile Unificato del gruppo, ovvero Marco Tencone. Supervisore Ramaciotti. Questo è un dato incotrovertibile, oggettivo.

Concordo con tutto quello che hai detto ma penso che la cosa riuscitissima di quell'auto è la linea. Io la trovo la macchina piu bella presente oggi in commercio, per carità i gusti sono soggettivi ma faccio fatica a trovare (anche negli annali) di meglio.
Domanda, ma l'attuale chi/dove l'ha disegnata?

pilota54 ha scritto:

- Linea: ci affidiamo ovviamente e necessariamente al chief designer del Centro Stile Unificato del gruppo, ovvero Marco Tencone. Supervisore Ramaciotti. Questo è un dato incotrovertibile, oggettivo.

Quelli che hanno fatto il Ka-boom? O Ku-bang? Ah no... cinquepiotte aka oversized Audi Q5?

mikinoise ha scritto:

pilota54 ha scritto:

- Linea: ci affidiamo ovviamente e necessariamente al chief designer del Centro Stile Unificato del gruppo, ovvero Marco Tencone. Supervisore Ramaciotti. Questo è un dato incotrovertibile, oggettivo.

Concordo con tutto quello che hai detto ma penso che la cosa riuscitissima di quell'auto è la linea. Io la trovo la macchina piu bella presente oggi in commercio, per carità i gusti sono soggettivi ma faccio fatica a trovare (anche negli annali) di meglio.
Domanda, ma l'attuale chi/dove l'ha disegnata?

E' stata disegnata dalla "Carrozzeria Pininfarina", quando il direttore era ancora Lorenzo Ramaciotti, ora responsabile del Centro Stile Unificato Fiat Group.

Ecco un bel filmato (ufficiale)

http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/models/GranTurismo.html

Concordo sul fatto della impossibilità che diventi più piccola...forse più leggera e più farcita di tecnologia, ma più piccola proprio no...

Potrebbe esserlo benissimo, la Maserati già fa una GranTurismo più compatta, che si chiama 8C.

Ma concordo anche io che difficilmente accadrà, per via delle logiche di gruppo e per l'attuale idea di posizionamento del marchio

1400-1600 Kg, Uso di materiali compositi e alluminio

Motori V8 a iniezione diretta biturbo, potenze da 500 a 600 CV, coppia superiore ai 600 Nm. Utilizzo di materiali a basso coefficiente d'attrito, iniezione diretta ad alta pressione -> Consumi ridotti del 30% a velocita' stabilizzata.

Opzione di versione a trazione integrale per i mercati nordici.

Cambio doppia frizione a 7 marce.

Lo styling puo' anche rimanere molto simile all'attuale, e' un'auto di una bellezza senza tempo (e cosi' anche la mia si svaluterebbe meno!! )

randa ha scritto:

Non ci staremo leggermente sopravvalutando?!

Cmq riguardo alle dimensioni dico a Claudio: visti i tempi che corrono il mercato interno e il vecchio continente conteranno sempre meno per cui...col cavolo che una granturismo diventerà più compatta...anzi la prossima avrà il bagagliaio da FF e il portasci (naturalmente una sarà versione diesel)...scultum mi.

Bravo Randa. Inoltre meglio di questa non si potrà fare, è insuperabile. Si potrebbe però migliorare qualcosina in termini di qualità costruttiva. Ho appena preso una e350 cdi sw 4matic e il confronto è venuto logico anche se pure loro sono in calo per ovvie economie di scala.

Certo che si può fare meglio, si fa sempre meglio di solito nel campo meccanico.

Si può fare un'auto più leggera utilizzando materiali più tecnologici, si può mettere un motore più moderno, più parco e meno inquinante utilizzando l'iniezione diretta di benzina, si può cambiare il navigatore con uno più al passo con i tempi, si può (anzi si deve) montare un cambio almeno a 7 marce possibilmente a dopppia frizione e non più elettroattuato, come si addice ad una moderna supercar, si può migliorare l'impianto frenente, che è ottimo ma non al top assoluto, si può migliorare l'assetto allargando leggermente gomme e carreggiate, ecc., ecc..

Nel campo dell'auto il progresso è inarrestabile e dopo qualche anno si resta inevitabilmente indietro se non si fa un nuovo modello. Non dico certo che la GranTurismo sia da cambiare subito, anche perchè esteticamente è ancora all'avanguardia, ma credo che entro 2-3 anni si renderà assolutamente necessario introdurre un nuovo modello.

pilota54 ha scritto:

E' stata disegnata dalla "Carrozzeria Pininfarina", quando il direttore era ancora Lorenzo Ramaciotti, ora responsabile del Centro Stile Unificato Fiat Group.

Che fosse Pininfarina mi era chiaro, pensavo si conoscesse la matita sempre che ce ne fosse una più di altre....

Una Granturismo Stradale. Max. 4500mm., 1500kg e oltre 500cv???

Francamente uno dei lati belli della GranTurismo trovo siano proprio le dimensioni.

Maserati con la Granturismo dovrebbe iniziare il percorso di Porsche con
la 911, ed iniziare a migliorare ogni volta un modello che è nato
perfetto...

pilota54 ha scritto:

Io comincio con il dare il mio identikit, nell'ambito comunque del fattibile, non del sogno.........

- Lunghezza non superiore all'attuale, possibilmente un po' meno.

- Peso decisamente inferiore all'attuale, anche con l'uso di parti di carrozzeria in alluminio o carrozzeria interamente in alluminio (è una trend tra l'altro in corso, per esempio la 911 è più leggera del vechio modello e anche altri modelli di altre case hanno questa tendenza). Persino la nuova Peugeot segmento B (la 208) è un po' più corta e leggera della precedente, pur con maggiore abitabilità.

- Motore V8 con potenze tra i 420 e i 500 cv (o V6 biturbo?)

- Interni lussuosi con pelle anche nel cruscotto e nei fianchetti degli sportelli.

- Linea: ci affidiamo ovviamente e necessariamente al chief designer del Centro Stile Unificato del gruppo, ovvero Marco Tencone. Supervisore Ramaciotti. Questo è un dato incotrovertibile, oggettivo.

Aggiungerei inoltre:
Miglioramento dei consumi
Miglioramento emissioni
Miglioramento contenuti tecnologici ( navigatore, etc etc )

Charlie ha scritto:

Aggiungerei inoltre:
Miglioramento dei consumi
Miglioramento emissioni
Miglioramento contenuti tecnologici ( navigatore, etc etc )

Una macchina che consumi di meno fa sempre piacere, ma i consumi della GTS mi sembrano assolutamente a posto, specie se si considerano 450 cavalli e un peso non da Lotus.

Certo, anche le emissioni contano per le immatricolazioni, ma personalmente non me ne importa granché. Il problema sono i riscaldamenti, le industrie i magari camion e furgoni diesel, non auto che nella maggior parte dei casi fanno meno di 10.000km annui (e fuori città).

Concordo sul navigatore; fa tutto il necessario ma non rimane certo impresso per essere uno dei migliori.

Volevo cambiarla per sto cacchio di navigatore del menga e posacenere troppo piccolo!!!!

Randa, non mi dirai che fumi nella tua macchina, diamine!

Mi sa che il portacenere gli serve fuori... sono le gomme posteriori che fumano come addannate

È diverso; usa proprio come posacenere, dopo un anno è ormai vecchia ed è uscita la nuova serie limitata

Krav ha scritto:

Randa, non mi dirai che fumi nella tua macchina, diamine!

Nooono..celiavo.

Lo scoRange invece sì che è bello fumacchioso eheh