La futura "GranTurismo" ideale......

Sei grande Fritz, le battute sono il tuo forte

Bel'argomento! Allora...per me la niova granturismo visto che il mercato e' globale e le vendite Maserati soprattutto all'estero deve mantenere queste dimensioni, un bel v8 che esasperato potrebbe essere un v8 biturbo, un v6 biturbo, trazione posteriore e a richiesta intergale come quella della ferrari ff, cavalleria dai 350 cv ai 500 e una ampia forbice nel listino ovvero partire dai 100 mila euro per la versione base v6 biturbo da 350 cv traz posteriore ai 170 mila per la versione v8 biturbo integrale. Disegno scuOla pininfarina e meccanica all'altezza del marchio. Quadrilateri davanti e dietro, lubrificazione a carter secco, ripartizione pesi 50 e 50 grazie a schema tranaxle. Ovviamente un peso contenuto variabile dai 1500 ai 1750 kg. Ovviamente da assemblare a modena in versione coupe' grandsport e grancabrio. Non sprecherei troppe energie in nomi futili, una maserati e' una maserati e basta, e scomodare venti nobili del passato non e' detto che porti fortuna.

perchè diamine cosi tanta gente è desiderosa di avere la trazione integrale sul modello di punta???



avete mai avuto reazioni cosi brusche e incontrollabili dalla attuale granturismo ?

(ecco forse perchè tanti si comprano la cavalla di Stoccarda che propone da anni con sovrapprezzo "un'inutile" trazione integrale).

io farei il contrario.. i modelli base per tutti (donne e "bambini") integrali e a prova di strada innevata, mentre i modelli di punta rigorosamente 2wd trazione posteriore ovviamente con controlli disattivabili o escludibili su più funzioni per i veri smanettoni e maniaci della pista (come sulla Scuderia per capirci).

beh la mia innanzitutto era una idea fantasiosa, poi era una opzione per il cliente che poteva ordinare sia TP che integrale. Per me personalmente terrei solo la TP con motore super pompato ecc ecc ma nell'ottica di aggredire la concorrenza un trazione integrale male non ci sta, soprattutto se quella della Ferrari FF che in realtà è una trazione posteriore e solo in condizioni di bassa aderenza innesta l'anteriore. inoltre l'utilizzo del pacchetto trazione integrale della FF si ammortizzerebbero i costi visto che il tutto è già disponibili a pochi chilometri da modena senza scomodare gli americani con cose meno sofisticate..

Grazie per il chiarimento Pegaso, perchè ultimamente mi sembra di capire che molti appasioanti di auto "invocano" o comprano versioni con trazione integrale forse senza aver ben capito come funziona, pro e contro.

di fatti come hai giustamente detto molte integrali poi non sono integrali vere e permanenti.



a me personalmente non piacciono le trazioni integrali da guidare anche se riconosco hanno immensi vantaggi e anche le tanto citate e acclamate Porsche alla fine sulle versioni più pompate e sprortive propongono escusivamente la trazione posteriore (ess Gt3 e Gt2)

la grantursimo attuale per ciò che ho visto anche in pista è un'auto equilibrata e sicura, senza avere mai comportamenti estremi e una versione integrale davvero non la vedrei di buon occhio (a bhè.. certo ci sarà il suv ma quello a non vederlo di buon occhio siamo già in molti ).

La GranTurismo è una macchina dall'ottima dinamica, che supporterebbe potenze ben superiori.

La trazione integrale provocherebbe un'ulteriore aumento di peso su una vettura già non esattamente leggera.

Vantaggi? Forse un pò di trazione in più su fondi innevati, ma chi pensa di poter rinunciare alle M+S è un illuso

d'accordissimo, la versione estrema dovrebbe essere solo a Trazione posteriore però dovrebbe esistere l'opzione per le versioni "normali" dell'integrale.

Non ho mai guidato una lambo, ma tra una Carrera S e una 4S trovo la 4S più una macchina per tutti senza perdere troppo per chi ama una guida pura. Personalmente però, una S senza dubbi.
Pure la GT-R è "4x4" ed è veramente una esperienzia di guida... bestiale!