primi 10mila km fatti con la Ghibli Gt

ebbene ebbene si ...

dopo un anno e mezzo dall'acquisto ho fatto i miei primi 10milakm ed è ora di un bilancio...

al momento dell'arrivo l'auto si presentava in buone condizioni, era stata ferma per molti mesi e presentava una spiacevole accensione della spia check engine....dopo aver letto vari consigli nel forum ho preso il famoso testerino di andreaghibligt,ed in quattro e aquattrootto ho trovato e risolto il problema cambiando un sensore della temperatura aria.Questo è stato l'unico piccolo problemino a cui ho dovuto far fronte, spendendo poco ...30euro, per il resto l'auto è sempre stata molto affidabile e generosa di potenza....un paio di mesi fà ho affrontato il tagliando dei 60mila con cambio cinta e qui l'auto è veramente cambiata migliorando in tutto, le mani magiche di Vittorio della italcar di Arezzo sono state un toccasana per l'auto,ora è molto piu fluida,potente e consuma anche leggermente meno.

le spese affrontate , escludendo il maledetto bollo e assicurazione, sono state :

1400 tagliando completo con cambio cinghia , pasticche freni e lavoretti vari di perfezionamento

30 euro sensore pressione aria

1600 marmitte sportive della x-ost un mio vezzo che però migliora il sound senza scadere nella volgarità

consumo benzina in base al piede è si è attestasto tra gli 8,5 e 9,5 kml

il bilancio finale è piu che positivo

l'auto è veramente ottima, assemblata benissimo, nessuno cedimento e nessun difetto evidente....

le uniche due pecche sono ...i fari(obsoleti e scarsi) e l'impianto stereo con solo due altoparlanti....

bella la tua macchina e una bella relazione la tua,,semplice ma efficae,potrebbe togliere dubbi a quelli che vorrebbero ma non si fidano,e dimostra che salvo rari casi ,tutto dipende dal piede e dal cuore

Molto ben tenuta Adi, complimenti!

Dal punto di vista dei costi non e' per niente male, considerando il tagliandone completo dei 60.000 mila Km.

Il consumo mi sembra ottimo, se poi lo confronto con la mia ancora meglio!!


Non ci hai raccontato le tue impressioni e sensazioni di guida!

Ciao Adelmo, sono contento che sia finita nelle mani di chi continua a tenerla come si merita, è una grande auto davvero. Ma cosa ha fatto il tuo meccanico per renderla molto più fluida, potente consumando meno? Se non sbaglio avevo cambiato io la cinghia poco prima, come mai l'hai rifatta?

I fari sono un problema Cronico della Ghibli, che si può però ovviare con un bel kit Xeno, come avevo fatto io, senza cadere in colorazioni tuning, ma rimanendo sul bianco, il rislultato è migliore del 75%!!!

Per lo stereo mi sembra strano, sia la mia vecchia 2.24v, che la vecchia KS, avevano entrambe stereo Clarion di prima installazione, e predisposizioni Pioneer, 4 altoparlanti a 2 vie, 2 piu piccoli davanti, e 2 da 16 posteriori.

Devo dire che si sente davvero bene, in relazione all'età della vettura!

Sulla mia ci sono gli xeno dal secondo giorno che l'ho presa....
Per l'audio, sulla mia c'era già la radio che si vede nella mia galleria, ancora perfettamente in forma, non volendo forare nulla, dato che i due altoparlanti posteriori erano effettivamente un pò poco, ne ho aggiunti due anteriori, nelle predisposizioni.
Non contento, visto che sbattevano a fine corsa con molta facilità e bassi pressochè zero, ho deciso di cambiare logica....
Ho trovato nel bidone dei rifiuti di un amico due crossover JBL a 4 vie nuovissimi e ho modificato l'impianto così:
Ai due anteriori i medio alti, aggiunti due tweeter davanti, medio bassi dietro, un sub sull'uscita bassi di destra e un'altro sub sull'uscita bassi di sinistra ma con pilotaggio da un 75+75 RMS.
La radio pilota un'altro 75+75 che governa i due crossover e la radio non va più in 4 canali ma è in modalità 2+ subwoofer.
Adesso è un'altra storia, pare di stare in una sala da concerto, l'audio viaggia nello spazio ed ha alti cristallini, medi ben presenti e bassifantastici, merito anche dell'incrocio dei due sub che sono diversi e tagliati in modo da incrociarli attorno ai 100 Hz.
Spesa totale 30€ dei due ampli trovati di bazza e guasti, li ho riparati io, tutto è alloggiato sparso dietro la moquette e ampli e sub sono sotto i due sedili anteriori.
Adesso non mi lamento più dell'audio...

Ben fatto meteo!

Il mio impianto era piu modesto, benché gia i 2 vie pioneer da 16, ed i 13 anteriori con un bell
Amplificatore facevano gia' il loro dovere!

Ottime news Adelmo

Comunque deve essere il periodo.....anche la mia Ghibli, dopo il tagliando con sostituzione cinghia e cuscinetti ha diminuito i consumi di un bel pò....
Strano ma vero, su percorsi autostradali, dove prima, stessa guida...allegra, diciamo così, faceva circa 8-8,5, anche sabato, 462 Km su e giù per il Brennero e strada statale per un pò, ci sono entrati 45,5 litri...
Possibile che un cuscinetto mezzo inchiodato potesse far tanto ???
Comunque male non è, dato che tra un mese vado al mare e saranno i soliti 1300-1400 Km di autostrada, e solo due chilometri in più al litro fanno una sensibile differenza......

allora....risponderò a un po di domande...

la cinghia di distribuzione è stata fatta perche l'auto era stata ferma ed era passato un pò di tempo dal cambio precedente...

non sò cosa ha fatto vittorio....sicuramente è stato fatto l'autoapprendimento alle weber e questo ha migliorato la carburazione,l'unica cosa che posso dire è che l'auto è cambiata notevolmente sembra un'altra macchina.

gli altoparlanti sulla mia stanno davanti , dietro non ci sono e non li voglio mettere per non rovinare l'alcantara...

le impressioni di guida sono molto positive,la vettura è veramente corposa e con un'ottima tenuta di strada sopratutto sul bagnato...avendo altre sportive in casa ho potuto confrontare le varie sensazione alla guida e posso affermare che la ghibli mi soddisfa appieno...auto molto ben serrata....ottimo cambio...potenza fantastica e un'erogazione veramente divertente....diciamo che è un'auto non mai noiosa....naturalmente risente di una progettazione non moderna neanche per l'epoca,ma secondo me i tecnici maserati hanno fatto un lavoro eccellente....

consiglierei a tutti di acquistare una ghibli a patto di curarla come si deve e trattarla con rispetto vista la potenza e l'erogazione.

A proposito della modernità della Ghibli, in questi giorni, per varie necessità, ho accompagnato mia mamma in taxi e ho avuto modo di gustarmi il confort di altre vetture moderne sulle disastrate strade di Bologna....
Morale....una vera ecatombe, sia a parer mio che di mia mamma (79 anni) un vero schifo di confort, lasciamo stare le vetture medie che non possono competere con la Ghibli, ma Mercedes. BMW, Volvo...grandi spaccaschiena, lato B addormentato dalla durezza dei sedili, rumorini e scricchiolii a gogò......
La prossima volta mia mamma ha detto che paga me ma la porto in Ghibli, che è meglio !!!

meteoman ha scritto:

...Mercedes. BMW, Volvo...rumorini e scricchiolii a gogò......

Oddio, che scricchiolino questo proprio non direi, o meglio non più di quanto lo facciano le altre

Io mi ricordo che al massimo aveva un anno di vita la cinghia quando ti ho consegnato l'auto, che comunque non stava ferma per più di tre settimane. Per questo ti chiedevo

cmq con il testerino seguendo un procedimento preciso si può far l'autoapprendimento alle centraline weber ogni cambio di stagione, cosi da mantenere il motore sempre ottimamente carburato.....

Per pura cronaca, l'autoapprendimento delle centraline sulle Ghibli si fa o con il jig diagnostico, o molto più rapidamente, lasciando la macchina in moto fino a che non partono le ventole, et voilà, le centraline si aggiornano sui segnali letti rimemorizzandoli.
L'elettronica delle Ghibli è quello che ogni automobilista ha sempre sognato, semplice, efficace e con poche rogne......

Potresti farti dire cosa ha fatto il tuo meccanico.. Credo che interessi a molti..

Io sono a quasi 20.000 in quasi 4 anni. Oggi ho fatto un giretto in una strada di collina (Viagrande-Trecastagni in prov. di CT per chi conosce la zona) e devo dire che la Ghibli è veramente magnifica. In 2 tornanti ho provato a farla partire dietro ma lo ha fatto pochissimo perchè...........ero troppo lento, ma credevo di andare già abbastanza forte perchè era da un po' che non la usavo. La tenuta di strada è eccellente. Guidarla è un vero piacere e il "calcio" che dà a 4.500 giri è inebriante. Confesso che se potessi mantenerla non la venderei affatto.

GRANDE GHIBLI!    

confermo Manlio,

l'auto è una vera soddisfazione..... sopratutto usandola!!!

devo dire che la userei tutti i giorni ...ma i consumi e la voglia di non usurarla mi trattengono....

tra poco metterò mano all'impianto stereo...ho gia qualche idea cosi da renderla perfetta in tutto.

Prova a mettere un subwoofer preamplifricato sotto il sedile passeggero...
secondo te come mai ti ritrovi uno spinotto che esce dalla moquette?

Il Blaupunkt THb 200A entra preciso e rende molto bene. Non aumenta molto il volume, ma la qualità si.

La Ghibli è la summa finale di un progetto partito quasi 20 anni prima. Per gli standard italici rasenta la "perfezione". Il mio rammarico che con essa "pensionarono" il V6 che penso potesse dire la sua ancora per un bel pò

Almeno lui in pensione ci va

Angelo ha scritto:

Il mio rammarico che con essa "pensionarono" il V6 che penso potesse dire la sua ancora per un bel pò

Il V6 fu prodotto ancora per più di tre anni dopo la fine della Ghibli...superando la boa del millennio.

Claudio ha scritto:

...


Il V6 fu prodotto ancora per più di tre anni dopo ...

Ok mi hai di nuovo preso in castagna , ma sai ben che stavo pensando al 2000cc nella sua massima espressione "cavalleresca" ...

Claudio allora dovresti correggere Wikipedia (tanto chiunque può farlo, con bibliografia) perchè là si legge che, sebbene la Quattroporte IV sia stata prodotta dal 1994 al 2000 e venduta fino al 2001, il motore 2.000 V6 24V sarebbe stato venduto su questa vettura solo fino al 1998, cessando quindi di essere prodotto appunto nel 1998 (in tutto 587 esemplari per questa vettura). O ti riferivi a un'altra auto?

http://it.wikipedia.org/wiki/Maserati_Quattroporte_(1994)#Caratteristiche_tecniche

Questo è un grande errore.

La Quattroporte V6 Evoluzione è stata in produzione fino alle fine del 2001.

Il malefico si riferiva al 2800 cc!!

Infatti.

Ho controllato Wikipedia ed è giusto