Opinioni su Spyder cambiocorsa

Il prezzo c'è! Il libretto dei tagliandi non lo vedo come una cosa tragica, specie perché essendo un'auto manuale di rogne alla trasmissione è molto più difficile ce ne siano.

Verifica che la capote funzioni correttamente.

Ha scarichi non originali, o perlomeno i terminali. A occhio non sembrano nemmeno fatti benissimo...

Quel che mi lascia perplesso sono i colori; una decappottabile italiana... grigio interno nero?!

Bene per il prezzo. Infatti a meno ne ho viste solo due di privati. Poi ce ne sono tante a cifre superiori.
Libretto tagliandi: mi conforta la tua risposta.
La capote la verificherò bene; basta vedere che si apra e chiuda bene e che non abbia strappi, giusto?
Non avrei mai notato gli scarichi non originali! Io sono un fanatico del sound e facilmente li avrei cambiati. Adesso si tratta di capire che terminali ha, soprattutto se non sono di qualità come ti sembra.
I colori non entusiasmano nemmeno me, avrei preferito gli interni bordeaux e l'esterno nero.......

A me sembra abbasta n za in ordine  il colore e'serio magari la persona che l'ha avuta lo era .
i tasti purtroppo sono un problema in tutte 
pennellino e via .
anche se ha il cambio manuale non vuol dire che la frjzione  sia a posto sopratutto se hanno guidato con i tacchi
freno a mano tirato metti in marcia , il motore si deve spegnere subito.
Se l'auto avanza e'il freno da rifare
Il motore e'un mulo 'provala in modalita sport e vedi che non si accendano spie ,in questa posizione cambia l'assetto elettronicamente 
Controlla che funzioni la scheda telefonica  sotto il bauletto appoggiabraccia centrale 
Per il resto usala piu la userai e meglio funzionera'

Ok qui mi mancano un pò di basi su questa macchina........
Come si mette in sport? Cosa cambia? Solo la taratura delle sospensioni?
La scheda telefonica non penso mi interessi, a meno che non sia interfacciabile con i moderni iPhone.

Domande stupide: un bell'autobloccante meccanico ce l'ha vero?
Ed il controllo di trazione è completamente disinseribile?

Domande tutt'altro che stupide... Ma per fortuna per entrambe la risposta è "sì". Occhio che è un'auto abbastanza pesante, con un telaio che come su tutte le spider al mondo tende a flettere, ma che per via del passo corto è anche un po' nervosetta. Prima di togliere i controlli ci prenderei un po' di confidenza...

Nelle versioni GT il tasto sport serve solo ad irrigidire le sospensioni.

Stai molto all'occhio a togliere i controlli, ho visto gente prendere in pieno dei muri con quella macchina dopo aver disattivato i controlli.

A parte che essendo del 2002 ha solo l'ASR e non l'MSP che è stato introdotto solo nel 2004.

I tastini gommati sono un classico di queste auto, la microcomponentistica interna è d infima qualità.

Controlla bene l'usura delle gomme anteriori all'interno.

fritz287 ha scritto:

Domande tutt'altro che stupide... Ma per fortuna per entrambe la risposta è "sì". Occhio che è un'auto abbastanza pesante, con un telaio che come su tutte le spider al mondo tende a flettere, ma che per via del passo corto è anche un po' nervosetta. Prima di togliere i controlli ci prenderei un po' di confidenza...

Molto bene!

Non ho intenzione di togliere i controlli, almeno non subito.
Ma non sopporto i controlli troppo invasivi o quelli che anche se disattivati alla prima sbandata tornano attivi.

Sono abituato ad auto nervose, chiaramente dovrò con calma prendere confidenza con questa, che purtroppo è anche pesante per cui avrà reazioni ancora più nervose e repentine.

Claudio ha scritto:

Nelle versioni GT il tasto sport serve solo ad irrigidire le sospensioni.

Stai molto all'occhio a togliere i controlli, ho visto gente prendere in pieno dei muri con quella macchina dopo aver disattivato i controlli.

A parte che essendo del 2002 ha solo l'ASR e non l'MSP che è stato introdotto solo nel 2004.

I tastini gommati sono un classico di queste auto, la microcomponentistica interna è d infima qualità.

Controlla bene l'usura delle gomme anteriori all'interno.

Ok quindi provo il tasto sport (nella console centrale?) per verificare che non si accendano spie.

Verificherò anche le gomme, ma quelle al limite si cambiano.

Mi preoccupo di più di essere in grado di capire se è stata battuta, speriamo di no, e di verificare la bontà del tetto (lo farò aprire e chiudere un paio di volte per verificarne il funzionamento).

Aggiungo che non vedo l'ora di provarne una; so che le Maserati sono della Granturismo più che delle sportive estreme, però spero mi soddisferà anche come prestazioni e guida.

Nei video in rete la vedo molto morbida di assetto, con molto beccheggio.

In pista una volta ho trovato una Gransport (so che ha un telaio perfezionato, oltre ad essere più leggera) e mi ha ben impressionato, anche come motore; in fin dei conti ha solo 10cv in più della Spyder, per cui mi aspetto ottime prestazioni anche da quest'ultime (leggo comunque di uno 0-100 in 5" netti).

Le Spyder GT sono molto rare.
Però come hanno fatto ad usurare il pomello cambio in quel modo?
Lo usava una donna con gli anelli?
O i km sono di più?
"Casualmente" il libretto tagliandi viene perso? Ma che caso...
Considerando il gusto discutibile del precedente proprietario (abbinamento colori da utilitaria vw diesel, portatelefono orripilante con foratura sul tunnel, terminali di scarico con foggia da costruttore di grondaie...) non so con quanta cura sia stata trattata l'auto.

Personalmente valuterei altri esemplari.
Oppure contatterei il vecchio proprietario per chiedere informazioni: chi ha seguito la manutenzione? Quanti km ha l'auto? quale carrozziere la seguiva?
Le sorprese potrebbero fioccare. Non necessariamente negative.

Ecco che mi torna la paura.........

Cavoli non mi aspetto chissà quanti km su una Maserati Spyder, spero siano originali.

Il problema è trovare un altro rivenditore interessato a permutare la mia auto.

Ti assicuro che per vendere una sportiva a benzina 4200 cc di 13 anni da 1.500 euro l'anno di bollo, ti rientrano anche la scopa della befana.

Dari8V ha scritto:

Ti assicuro che per vendere una sportiva a benzina 4200 cc di 13 anni da 1.500 euro l'anno di bollo, ti rientrano anche la scopa della befana.

Immagino, però io ne ho una 4.800cc da dare dentro, per cui anche la mia è un pò invendibile.....

giton ha scritto:

A me sembra abbasta n za in ordine  il colore e'serio magari la persona che l'ha avuta lo era .
i tasti purtroppo sono un problema in tutte 
pennellino e via .
anche se ha il cambio manuale non vuol dire che la frjzione  sia a posto sopratutto se hanno guidato con i tacchi
freno a mano tirato metti in marcia , il motore si deve spegnere subito.
Se l'auto avanza e'il freno da rifare
Il motore e'un mulo 'provala in modalita sport e vedi che non si accendano spie ,in questa posizione cambia l'assetto elettronicamente 
Controlla che funzioni la scheda telefonica  sotto il bauletto appoggiabraccia centrale 
Per il resto usala piu la userai e meglio funzionera'

che intendi ?

Dari8V ha scritto:

Ti assicuro che per vendere una sportiva a benzina 4200 cc di 13 anni da 1.500 euro l'anno di bollo, ti rientrano anche la scopa della befana.

D P !!!!

aaapiero ha scritto:

giton ha scritto:

A me sembra abbasta n za in ordine  il colore e'serio magari la persona che l'ha avuta lo era .
i tasti purtroppo sono un problema in tutte 
pennellino e via .
anche se ha il cambio manuale non vuol dire che la frjzione  sia a posto sopratutto se hanno guidato con i tacchi
freno a mano tirato metti in marcia , il motore si deve spegnere subito.
Se l'auto avanza e'il freno da rifare
Il motore e'un mulo 'provala in modalita sport e vedi che non si accendano spie ,in questa posizione cambia l'assetto elettronicamente 
Controlla che funzioni la scheda telefonica  sotto il bauletto appoggiabraccia centrale 
Per il resto usala piu la userai e meglio funzionera'

che intendi ?

Che sono bianche ,ricoperte da un sottilissimo strato che puo essere ricostituito con sprai o vernice dipende dalla qualita del pennellino e dell'artista

Claudio, la mia è del 2003 ma ha l'MSP. Sicuro che sia stato disponibile solo dal 2004?

Per Spider: il libretto dei tagliandi è un bel plus ma non è tutto.
Controlla bene le condizioni della macchina.
Un proprietario che ne ha avuto cura vale molto.

P.S.: a me l'accoppiata di colori grigio/nero non dispiace.

Le prime 138 non ce l'avevano, e questo lo noti anche guardando i tasti di quella fotografata in questo thread dove c'è il tasto ASR

Mi sembrava di ricordare il 2004 come data di installazione di serie del dispositivo, ma evidentemente è stato prima.

Dari8V ha scritto:

Le Spyder GT sono molto rare.
Però come hanno fatto ad usurare il pomello cambio in quel modo?
Lo usava una donna con gli anelli?
O i km sono di più?
"Casualmente" il libretto tagliandi viene perso? Ma che caso...
Considerando il gusto discutibile del precedente proprietario (abbinamento colori da utilitaria vw diesel, portatelefono orripilante con foratura sul tunnel, terminali di scarico con foggia da costruttore di grondaie...) non so con quanta cura sia stata trattata l'auto.

Personalmente valuterei altri esemplari.
Oppure contatterei il vecchio proprietario per chiedere informazioni: chi ha seguito la manutenzione? Quanti km ha l'auto? quale carrozziere la seguiva?
Le sorprese potrebbero fioccare. Non necessariamente negative.

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