Spero presto maseratista!

la gt manuale è il massimo in fatto di guidabilità, rarita  ed affidabilità(da ferasin c'è una con 5mila km che era esposta al salone quando fu presentata)........cmq se la userai molto ricorda  pure di considerare nel prezzo l'acquisto di  un distributore di benzina 

Scusate, comincio a fare il pignolo visto che grazie a voi mi sto informando sempre di più :)
Ma Ferasin vende una GT del 2006 che però in realtà non è un MY05 corretto???
...quindi se tanto mi da tanto, a mio avviso, ancora meno "giustificati" i 38.000 euro di richiesta!

Ferasin ha da sempre prezzi elevati...........
E sicuramente dato che non è che alla fine calano di molto, mi lascia pensare che la loro politica non è sbagliata (soprattutto per le loro casse).
Di sicuro danno un prodotto spesso superiore alla media con un servizio assistenza quasi sempre encomiabile.

Non lo metto in dubbio Andrea, però mi confermi che non è un MY05 quello giusto?

dimenticavo il link... 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=236530898&asrc=st|s,sr

No, non è una model year 05. A mio parere chiede troppi soldi

Pienamente d'accordo! ...grazie a voi ora sono in grado di riconoscere le MY05... che emozione! ih ih ih :)

...sto vagliando l'acquisto di questa ma quel "cambiocorsa" con la sua frizione delicata e la pompa che ti molla a piedi da un momento con l'altro mi tormenta da notti ahahahhahah

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=235149567&asrc=st|sr

bella quest'ultima.....

Questa sembra bella ed è una model year 05 e il prezzo è più corretto

E' vero, è cara, ma le GT sono rarissime, e poi quella ha solo 5000 km...

Se la pagassi sui 35 sarebbe più o meno un prezzo accettabile per un esemplare del genere.

Tutto quello che spendi di più all'inizio, lo risparmi poi in pompe e frizioni.

Pensaci.

Una pompa del cambiocorsa costa 1200 €, più i soldi del carro attrezzi, perchè la macchina rimane ferma dov'è.

Rifare una frizione su una cambiocorsa siamo sui 3000 €

Mentre una frizione su una GT quanto costa? Tolto il discorso che probabilmente dura di più

lollo ha scritto:

Scusate, comincio a fare il pignolo visto che grazie a voi mi sto informando sempre di più :)
Ma Ferasin vende una manuale del 2006 che però in realtà non è un MY05 corretto???
...quindi se tanto mi da tanto, a mio avviso, ancora meno "giustificati" i 38.000 euro di richiesta!

Confermo che non si tratta di un MY05 ma è pur vero che la vettura in pratica non ha mai girato. E intonsa... Dove la trovi un'altra coupè con meno di 6000 km

Ad ogni modo, in linea di massima concordo con quanto detto da Andrea.
Hanno prodotti superiori alla media e il servizio c'è

fritz287 ha scritto:

Mentre una frizione su una GT quanto costa? Tolto il discorso che probabilmente dura di più

Francamente non lo so.

La spesa non dovrebbe essere molto differente, ma va detto che se trattata con cognizione la frizione di una GT può durare anche più di 100.000 km, un lasso di chilometraggio in cui su una cambiocorsa la frizione la rifai 3 volte.

Claudio ha scritto:

Tutto quello che spendi di più all'inizio, lo risparmi poi in pompe e frizioni.

Pensaci.

Una pompa del cambiocorsa costa 1200 €, più i soldi del carro attrezzi, perchè la macchina rimane ferma dov'è.

nel mio condominio le pompe le fanno a molto meno    

Benvenuto anche da me.....

Concordo in pieno per il cambio manuale, è una delle mie prerogative su di una macchina!
come odio le Station Wagon e la strumentazione al centro del cruscotto!!!!

Eur 38mila per una Coupè? Ma dai …

BigFoot ha scritto:

Eur 38mila per una Coupè? Ma dai …

Ha gli interni in alligatore e i pedali in oro massiccio ???   

Neanche è una versione speciale ...

BigFoot ha scritto:

Eur 38mila per una Coupè? Ma dai …

Big, guarda che non è così fuori dal mondo.

Ti ripeto che recentemente hanno venduto una 3200 GT assetto corsa a 35.

I pezzi particolari, se si trova chi li desidera, possono anche essere pagati molto di più delle quotazioni, e una Coupè GT con 5.000 km rappresenta sicuramente un pezzo particolare.

Poi è ovvio che 38 mila non è la quotazione media attuale di una Coupè. Se ne trovano anche a meno di 20 mila, ma sono dei cadaveri...

Ciao a tutti,
ritorno per aggiornarvi sulla ricerca che continua ad essere in alto mare ma che ha una certezza sui parametri: MANUALE!

Dopo aver provato 3 "Cambiocorsa" (di cui una con frizione rifatta) ho capito che non fa per me, il V8 4.2 non può essere affiancato da un cambio, a mio avviso, così lento e poco emozionante. Tasto "sport" o no è sempre troppo lento!

Detto questo ringrazio tutti per i consigli e i suggerimenti e spero di tornare presto a presentarvi la mia Coupe manuale!!! :)

Lollo, pensi davvero sia lento il cambiocorsa in modalità sport? Hai provato la GT? Ti sfido a fare un seconda/terza e ad essere più rapido con la manuale che con la cambiocorsa. Se mi parli di maggior affidabilità della manuale, sono daccordissimo, ma non di certo nella rapidità della cambiata e nel piacere di guida. Non conosco le cambiocorsa che hai provato, ma devono essere ben regolate e con software aggiornato e magari my05 possibilmente, ma anche non my 05 se controllate da un assistenza Maserati ufficiale, sono comunque valide.

Per scrupolo di coscienza NON acquisteri mai un'auto usata di potenza rilevante con cambio automatico...A meno che non sia un'Americana...

lollo: ti capisco. è la sensazione di , tipo trascinamento, qualcosa che non "stacca" e cosi ti sembra lento e probabilmente (ma non sicuramente...) è invece più veloce di un manuale

ma se ti piace guidare, "doppiette", sgasate a regimi vari e in situazioni varie ( le menate che un apassionato fa solo per gustarsi il suono o per sentire il motore che va in coppia  o ecc),  col cambiocorsa non le fai
secondo me soprattutto in pista, il manuale è per chi sa guidare ( doppietta, ponte che si blocca, gioco di pedali vari, sterzo , leva ecc ecc)
ti manca la sensazione di decidere tu cosa fa il cambio
oltre ai ben noti problemi che affliggono detto cambio (o meglio la frizione)
popi come in ttutte le cose il mondo è diviso a metà.... 

Roberto, è sicuramente un mio punto di vista e per me rimane un cambio lentissimo che non dà la minima soddisfazione nella guida! Ne ho provate 3 e penso possa bastare... è normale che se affianchi una manuale e una cambiocorsa la cambiocorsa sia più rapida ma il concetto sta nel piacere di guida, nell'emozione che si prova quando guidi (soprattutto su una macchina con queste prestazioni). Voglio dire, se tiro la leva e la cambiata non è fulminea e immediata, se lo stacco-attacco non è secco e sportivo allora preferisco un convertitore di coppia all'americana che non mi mangia la frizione ogni 40.000 km e che è molto più confortevole! Non so se avete provato l'SMG2 della BMW... mi spiace dirlo ma impostato al massimo della sportività è meglio  (e non frigge le frizioni così presto).
Ne avete già parlato molto a riguardo e non voglio riportare questo tema alla ribalta, è una sensazione personale e tale rimane. Anche due dei proprietari delle tre vetture provate mi hanno detto chiaramente: "tu cerchi qualcosa di meno esclusivo e di più emotivo". Forse hanno ragione, diciamo che io vorrei l'eleganza e la sportività insieme e devo dire che nel manuale l'ho "sentita" :)
Con la manuale trotterelli nel traffico con il filo di gas e ti diverti quando affondi, decidi tu quando e come cambiare (è ovvio che l'azione "umana" è più lenta della robotizzata) ma sei più coinvolto nella guida. Forse la "cambiocorsa" è la classica macchina da rappresentanza, bellissima, elegantissima, comodissima e con un cambio che ti fa godere il viaggio in pieno relax e ovviamente, grazie alla cavalleria, che ti permette sorpassi fulminei ma non ne parliamo di divertirsi... quella è un altra cosa!

X Stefano: mi hai tolto le parole di bocca! :)

lollo ha scritto:

Pienamente d'accordo! ...grazie a voi ora sono in grado di riconoscere le MY05... che emozione! ih ih ih :)

...sto vagliando l'acquisto di questa ma quel "cambiocorsa" con la sua frizione delicata e la pompa che ti molla a piedi da un momento con l'altro mi tormenta da notti ahahahhahah

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=235149567&asrc=st|sr

la pompa non ti lascia a piedi per caso ,c'é un piccolo relé che tra l'altro a me non ha mai dato problemi ,che costa pochi euro e puoi cambiare tu stesso una volta all'anno .
puoó succedere che si scaldi perda di sensibilitá,e non spenga la pompa .

a me personalmente il cambiocorsa piace e non ha mai dato problemi ,

Lollo, ti dico solo una cosa, prova la GT e poi ne riparliamo.