Consigli per acquisto Granturismo

Salve a tutti, come ho scritto nel post di presentazione, sto valutando l'acquisto di una Granturismo.
Sono innamorato di questa auto fin dalla data della sua presentazione, ed ora vedo che finalmente inizia ad esserci una buona scelta di auto usate con quotazioni che stanno diventando x me abbordabili.
Leggendo le varie prove delle riviste, sarei orientato a stare su una 4.7 per avere un motore con più coppia ai bassi regimi, e sicuramente mi orienterei sul cambio automatico ZF, in quanto i robotizzati che ho provato fino ad oggi (mai il Maserati però) non mi sono piaciuti.

Iniziamo con un po di domande:
- ha senso questa auto x una percorrenza di circa 20.000km/anno? Ha costi di manutenzione fuori dall'ordinario oppure è 'affrontabile', magari andando da meccanici indipendenti e non dalla rete ufficiale?
- affidabilità/problemi: quali sono i punti deboli, i guasti cronici e le cose da controllare x bene prima dell'acquisto?
- consumi: tutti mi dicono che consuma uno sproposito. Io posso accettare che un'auto con 400cv consumi tanto quando ci si dà dento, ma quel che vorrei capire è se nell'uso 'normale' giornaliero, fatto di strade extraurbane (niente città) e di autostrada a 150-160 orari, questi consumi siano così catastrofici come dicono. Quali medie reali è lecito attendersi?
In passato ho avuto una Jaguar 4.2 V8 da 300cv e se ci davo dentro facevo 6km/lt., ma nell'uso normale come descritto sopra facevo 8km/lt. Posso aspettarmi gli stessi risultati?

Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere a queste mie domande

1) La GranTurismo S Automatica è sicuramente la scelta migliore e più razionale, perchè ha le prestazioni ed il sound della S, ma senza le varie rogne del cambio elettroattuato.

2) Se ha senso per una percorrenza annuale di 20.000 km? Questo è relativo e dipende dalle tue tasche. I costi di manutenzione sono alti, ma non fuori dal mondo. Comunque è sempre consigliabile usufruire della rete ufficiale.

3) Una GranTurismo S Automatica è una vettura pressochè priva di grandi difetti e problemi. E' una delle Maserati più affidabili di sempre.

4) i consumi non sono poi tanto diversi da quelli della tua Jaguar, forse solo leggermente più alti. Va da sè, però, che se sfrutti al massimo le prestazioni, posso aumentare di molto e scendere anche sotto i 5.

Ad andatura BigFoot da filmato youtube (o limiti svizzeri, scegli tu) fa anche i 9... andarci piano non è facile, ma di per sé non è un motore assetatissimo - comunque mille volte meglio del 4.2 precedente

Claudio ha scritto:

1) La GranTurismo S Automatica è sicuramente la scelta migliore e più razionale, perchè ha le prestazioni ed il sound della S, ma senza le varie rogne del cambio elettroattuato.

2) Se ha senso per una percorrenza annuale di 20.000 km? Questo è relativo e dipende dalle tue tasche. I costi di manutenzione sono alti, ma non fuori dal mondo. Comunque è sempre consigliabile usufruire della rete ufficiale.

3) Una GranTurismo S Automatica è una vettura pressochè priva di grandi difetti e problemi. E' una delle Maserati più affidabili di sempre.

4) i consumi non sono poi tanto diversi da quelli della tua Jaguar, forse solo leggermente più alti. Va da sè, però, che se sfrutti al massimo le prestazioni, posso aumentare di molto e scendere anche sotto i 5.

1) OK, allora cercherò una 4.7 S Automatica, anche io pensavo così. Ma questo automatico 6 marce ha un minimo di sportività oppure è uno di quei vecchi convertitori con parecchio slittamento?

2) Quanto costa mediamente 1 tagliando dalla rete ufficiale, se non ci sono spese extra?

3) Ottimo sapere che è affidabile, questo è molto importante

4) Tu Claudio quale possiedi, la 4.2 o la 4.7? Secondo te si fanno gli 8km/lt guidando in scioltezza tenendo marce lunghe e viaggiando in autostrada sui 150-160? Quanti giri fa il motore (+ o -) in sesta marcia a quelle velocità?

fritz287 ha scritto:

Ad andatura BigFoot da filmato youtube (o limiti svizzeri, scegli tu) fa anche i 9... andarci piano non è facile, ma di per sé non è un motore assetatissimo - comunque mille volte meglio del 4.2 precedente

quindi dici che a 120 fissi (limite svizzero) fa i 9km/lt?

Di tutti i possessori di Granturismo, non ho mai sentito nessuno che come parametro di acquisto abbia messo il consumo di carburante.

Ed è naturale. Un'auto che solo per possederla ed averla ferma in garage richiede un investimento mensile di circa 500 euro (come un affitto di un bell'appartamento in periferia) non la si prende certo perchè a 120 orari fa 9 km/litro (come la mia Alfetta '72).

I cambi a convertitore con parecchio slittamento li si possono avere su anziane Merdeces kilometrate. Gli ZF di ultima generazione montati sulle sportive non fanno rimpiangere i cambi manuali nemmeno sotto il profilo dell'efficienza, tradizionale handicap degli automatici classici.

Si hai ragione, il consumo è solo 1 dei vari parametri d'acquisto, però capisco il tuo punto di vista.

Ma tu cerca di capire il mio: sto valutando una Granturismo USATA (non nuova, quindi il tipo di acquirente cambia) come auto da guidare giornalmente x circa 20.000km/anno. Se dovessi usarla solo la domenica e farci 3.000km all'anno non mi interesserebbe minimamente il consumo, ma nel mio caso vorrei capire quanto realmente potrebbe costarmi di benzina in un anno, oltre a tutto il resto.

Perchè prima di prenderla devo farmi un'idea sulle spese, quindi so quanto mi costerebbe l'auto (sui 55/60mila), so quanto mi costerebbe il bollo (sperando che tolgano il superbollo) e so quanto mi costerebbe all'incirca di manutenzione e di carburante.
Tutte le altre sono spese abbastanza 'chiare', mentre il carburante no (da fare i 6km/lt. a fare gli 8km/lt. ballano già € 1.500/anno)

Visto che oltre alla Granturismo sto valutando anche un'altra auto, che mi piace meno (BMW 640i) ma che ha consumi e costi generali un po' inferiori, sto cercando di capire se la maggior spesa imposta dalla Maserati può essere accettabile oppure no.

Qui trovarai qualche info e si parla di un consumo medio di 7,8 Km/litro: https://www.repartocorse2.com/t5711-granturismo-s-il-nostro-primo-anno

bel post, molto interessante.
Quindi 20.000km/anno non sarebbero una follia con quest'auto...buono a sapersi

alfacorse ha scritto:

1) OK, allora cercherò una 4.7 S Automatica, anche io pensavo così. Ma questo automatico 6 marce ha un minimo di sportività oppure è uno di quei vecchi convertitori con parecchio slittamento?

2) Quanto costa mediamente 1 tagliando dalla rete ufficiale, se non ci sono spese extra?

3) Ottimo sapere che è affidabile, questo è molto importante

4) Tu Claudio quale possiedi, la 4.2 o la 4.7? Secondo te si fanno gli 8km/lt guidando in scioltezza tenendo marce lunghe e viaggiando in autostrada sui 150-160? Quanti giri fa il motore (+ o -) in sesta marcia a quelle velocità?

La S è solo 4.7.

La S Automatica ha un eccellente automatico sportivo ZF di ultima generazione, che in modalità NORMAL AUTO, usato con la leva centrale, può andar bene anche per dare un passaggio alla regina Elisabetta, ma in modalità MANUAL SPORT si comporta come un cambiocorsa, con tanto di paddles al volante. E' veloce come un cambiocorsa di 10 anni fa, e solo leggermente più lento degli ultimi Cambiocorsa MC-Shift

Io purtroppo non possiedo una GranTurismo, ma ne ho guidate a lungo svariate: S, S Automatica, Sport Cambiocorsa, Sport Automatica ed MC Stradale. L'unica che non ho mai guidato è la 4200.

Secondo me a 160 fissi non ce la fai a fare 8. Li puoi fare a 140 fissi.

A livello di velocità secondo me è paragonabile anche a una GranSport... Avendo però il vantaggio di essere molto più delicato nel cambiare il rapporto anche quando si tira, evitando quel "colpo" che trovo gradevole solo quando le cambiate sono fulminee come nel caso degli elettroattuati più recenti.

Un V8 che a 160 fissi faccia 8km/l non penso esista...

Claudio ha scritto:

La S è solo 4.7.

La S Automatica ha un eccellente automatico sportivo ZF di ultima generazione, che in modalità NORMAL AUTO, usato con la leva centrale, può andar bene anche per dare un passaggio alla regina Elisabetta, ma in modalità MANUAL SPORT si comporta come un cambiocorsa, con tanto di paddles al volante. E' veloce come un cambiocorsa di 10 anni fa, e solo leggermente più lento degli ultimi Cambiocorsa MC-Shift

Io purtroppo non possiedo una GranTurismo, ma ne ho guidate a lungo svariate: S, S Automatica, Sport Cambiocorsa, Sport Automatica ed MC Stradale. L'unica che non ho mai guidato è la 4200.

Secondo me a 160 fissi non ce la fai a fare 8. Li puoi fare a 140 fissi.

Ok, perfetto, tutto chiaro, la situazione comincia a delinearsi.
Se questo ZF si comporta in modo simile all'8 marce attuale (che ho provato su varie auto) allora direi che è un ottimo cambio.

Secondo te Claudio una Sport, che esteticamente è di gran lunga la mia preferita, vale i soldi in più richiesti sul mercato dell'usato rispetto ad una S? (al di là del fatto che è più nuova...parlo di contenuti, affinamenti ecc...)

fritz287 ha scritto:

Un V8 che a 160 fissi faccia 8km/l non penso esista...

concordo, è impossibile.
Però non intendo a 160 fissi, intendo a viaggiare nel traffico normale di un'autostrada che ti fa passare dai 110 ai 160 a seconda di come si muove il traffico...io di solito viaggio così.

Mah, dipende quanti soldi di differenza...

E' sicuramente più evoluta, ma non cambia poi tantissimo.

Rispetto alla S Automatica, la Sport Automatica ha sedili più sportivi e fa più casino ai bassi quando è in modalità Sport.

Per il resto è la stessa identica macchina.

nessun affinamento di motore/logica del cambio?
I 20cv in + dichiarati mi facevano pensare a qualche affinamento, e mi pareva di aver letto che il cambio funzionava molto meglio...però non avendo mai provato le 2 versioni vado solo x sentito dire...

A me il cambio è sembrato uguale, nel senso che era ottimo già quello della "vecchia" S Automatica.

Comunque ti consiglio di prendere una S Automatica ed i soldi di differenza investirli nelle spese di carburante a cui vediamo che fai molta attenzione.

condivido il consiglio, era più che altro x capire, visto che hai scritto di averle provate bene tutte quante

A 140km\h , 8 me li fa la Spyder che pur non essendo,aerodinamica come la GranTurismo, ha 200cv meno, pesa 500kg meno e la cilindrata e meno della metà. Dubito che un 4700 faccia quelle percorrenze.
A 90km/h forse ci potrebbe pure stare.....

AndreaGhibliGT ha scritto:

A 140km\h , 8 me li fa la Spyder che pur non essendo,aerodinamica come la GranTurismo, ha 200cv meno, pesa 500kg meno e la cilindrata e meno della metà. Dubito che un 4700 faccia quelle percorrenze.

Un 4700 di quindici anni dopo, penso di sì...

Forse un 4700 non MASERATI!!!! 
Se fosse Porsche non avrei dubbi, ma che ora le Maserati oltre che bellissime, consumino pure poco, mi giunge nuova.

mah...sarebbe un 'poco' relativo.
Oggi ci sono auto molto potenti che andando piano consumano veramente poco, ma chiaramente parliamo di motori turbo a cilindrata ridotta.
Qui invece abbiamo un 'quasi cinquemila' con 8 pistoni (quindi attriti sempre presenti) che girano pure a regimi alti (quindi fasatura un po' spinta). La Jaguar di cui parlavo prima aveva 100cv. in meno e girava più bassa, quindi fasatura più ottimizzata per i bassi regimi.

con tutor (percorrenza 140km/h )  8,5 km/l provato e riprovato. ma stiamo affrontando questioni di lana caprina: 440 cv non vanno a brodo quando muovono 20qli e usarli facendosi spingere dagli alisei è un sogno. cv=benzina basta monate dai

Alfacorse, se vuoi una bella GranTurismo S Automatica, c'è per l'appunto quella del soprascrivente gianniV8 in vendita...E' bella, poco chilometrata ed inoltre il gianni è una specie di milionario, che quindi non dovrebbe aver fatto il braccino sulla manutenzione.

Io te la consiglierei, l'unico problema è che talvolta l'ha fatta guidare ad un certo Enrico Gallo, un incapace che sa guidare solo delle Alfa a trazione anteriore.

ed io la valuterei molto volentieri questa Granturismo di gianni8V, ma purtroppo sono costretto a prenderla da un rivenditore in quanto ho da dare indietro l'usato...

Concordando sul fatto che su una sportiva l'ultima cosa che guardo sono i consumi, devo dire che se a 140 Km/h fa quella percorrenza, rispetto alle serie 138 hanno fatto veramente un capolavoro (avevo sentito parlare di gente che l'ha che difficilmente salivano sopra i 5/6 km/lt.

La mia Spyder a 150 fissi si barcamena tra i 6 e i 7.

Paradossalmente, a 120-130 consuma altrettanto, se non di più

consumi esagerati e difficilmente giustificabili, se non con uno scarso rendimento del motore...
Non sapevo che la vecchia generazione avesse dei consumi così assurdi

La serie 138 ha dei consumi pazzeschi, se rapportati al peso e alla potenza del motore.

Con la GranTurismo/GranCabrio hanno migliorato un pò la situazione.

Per dirti una Spyder MY'05 consuma di più di una coeva Lamborghini Gallardo.