Consigli per acquisto Granturismo

ok grazie, hai confermato il mio pensiero.
E riguardo alla Kasko cosa ne pensi?

E che ne so, dipende da quanto ti costerebbe, no?

Nel senso...i ricambi costano mediamente di piu rispetto a mercedes bmw pari livello?

Col satellitare installato la componente furto della polizza viene ridotta perché il rischio è inferiore e maggiori sono le possibilità di ritrovare la macchina.
Non sono auto cercate da ladri: temo piú il danneggiamento.

perfetto grazie, allora penso che non lo metterò.

Installazione e costo sono gratuiti, ailment per quelle compagnia che ho visto.
Vantaggio: possibile premio basato su percorrenza, ma bisogna farsi il conto
Svantaggio: consuma batteria anche quando è ferma la macchina

Complimenti per l'acquisto!!!

Grazie...dovrei ritirarla a fine mese, spero veramente che sia un'auto utilizzabile giornalmente senza troppi problemi, confesso di essere ancora un po' dubbioso

E allora questa Granturismo come va? Anche se sono passati mesi, mi piacerebbe sapere come ti trovi. Il sogno della Ghibli si è spostato in secondo piano per me, non appena ho visto (per il momento in foto) delle Granturismo da favola, blu con interni grigio. E non parliamo della Gran Cabrio perché mi cascano i pantaloni.

Alla tua domanda sull'assicurazione Kasko è molto semplice. Il costo dei ricambi è direttamente proporzionale al valore del nuovo dell'auto, per questo anche se si trovano Granturismo a 55000 CHF in Svizzera, so che rompere un faro un cofano costerà molto in proporzione al valore venale dell'auto.

Ti do un esempio, a mia MB Classe E 320 del 2003 è valutata in 3000 CHF... una sospensione (UNA) airmatic circa 1200 CHF più manodopera.

Grande grandissima la gran turismo 
Bella grintosa ed elegante nello stesso tempo,unica e copiata da tutti ,non la paragonerei con la ghibli ,auto di classe nettamente inferiore.

giton ha scritto:

Grande grandissima la gran turismo 
,non la paragonerei con la ghibli ,auto di classe nettamente inferiore.

E di categoria inferiore, e che di prezzo costa circa la metà...

Con la mia gts mi trovo veramente bene, ci ho già percorso 11mila km e l'auto è fantastica, molto contento della scelta!
CROnet se hai dei dubbi o vuoi informazioni sulla gts chiedi pure sono a disposizione!

Grazie alfacorse, hai già fatto tagliandi? Costi? Le tue impressioni di guida, com'è il confort?

Papà, you made my day!!  
A Ginevra ti farò foto dettagliate della Gran Turismo (a mio avviso gran macchina), sicuramente avranno qualche esemplare lì in esposizione.

CRONet ha scritto:

Grazie alfacorse, hai già fatto tagliandi? Costi? Le tue impressioni di guida, com'è il confort?

tagliandi ancora no, tremo all'idea

Guida è molto valida sul veloce, un poco impacciata sullo stretto. Motore grandioso.
Comfort eccezionale, sedili comodissimi e sospensioni skyhook che filtrano qualsiasi cosa, effetto 'tappeto volante'....qui rispetto alla ghibli c'e tanta differenza, in meglio.

Ottimo grazie dei commenti! Non appena fai un tagliando raccontaci un po'. Mi chiedo quali siano i ricambi più costosi nonché quelli che si sostituiscono con più frequenza.

Ricambi da sostituire di frequente nessuno, le gomme se vogliamo 20-25 mila km, tagliando ogni 20 mila non ha niente di diverso da una vettura tedesca (nemmeno loro  hanno manodopera a costo di saldo..), cinghia di distribuzione non esiste perchè c'è la catena, quindi liquidi e filtri vari . Pastiglie fatte a 20 mila e le sostiuisco nuovamente a breve a 60 mila con i dischi. Sulla cls cambio le pastiglie ora a 50mila per fare un paragone

Direi ottimo questa manutenzione specialmente niente cinghia distribuzione.
Ora aiutatemi a capire una cosa. Trovo modelli chiamati GranTursimo e Granturismo S.
Guardando una recensione su YouTube fatta da EVO, il signore British ne parla un gran bene. Spiega la differenza tra i modelli, il primo con 405 cv e il secondo con 440. Un altro particolare sono gli scarichi, con 4 terminali tondi per il modello 405 mentre il modello 440 ha due terminali ovali. Però sembra che la differenza più importante sia quella del cambio? Avete informazioni precise sulle differenze? Vantaggi e svantaggi? Grazie mille.

GranTurismo: 4200 cc 405 cavalli, cambio automatico, 4 scarichi. Ancora in produzione
GranTurismo S: 4700 cc, 440 cavalli, cambio elettroattuato, 2 scarichi. Fuori produzione dal 2012
GranTurismo S Automatica: 4700 cc, 440 cavalli, cambio automatico, 4 scarichi. Fuori produzione dal 2012
GranTurismo Sport: 4700 cc, 460 cavalli, cambio automatico o elettroattuato, 2 scarichi. Ancora in produzione

Secondo me la versione globalmente migliore e più equilibrata è la S Automatica e la successiva Sport Automatica.

Ha un ottimo e versatile cambio automatico sportivo ZF, veloce nelle cambiate e dolce nell'uso, senza problemi di usura frizione e avaria pompa elettroattuato

Claudio sai quanto mi costa darti ragione (piuttosto mi darei fuoco) ma in questo caso hai ragione

Lo ZF è un cambio magnifico infatti anche mia moglie usa la macchina in scioltezza senza frantumare le balle per l'elettroattuato come faceva per la Coupè

pastiglie a 20mila? Strano io sono a 24mila e ad occhio mi sembra siano a metà

Sapevo che sulle GranTurismo il costo di dischi e pastiglie è parecchio più caro che sulle 138

Anche perché quelle della Granturismo hanno una funzione in più: frenano!

si, frenano indubbiamente. Però l'impianto ha una risposta un po' 'blanda' che non mi soddisfa al 100%...diciamo al 90%.
Si tratta probabilmente di una taratura voluta per avere una buona gestione della frenata, ma nel traffico in caso di 'panic stop' se non si sta attenti si rischia di tamponare quello davanti.
La potenza invece c'è tutta e lo si nota nelle frenate in autostrada da alta velocità, qui nulla da dire.

se frenassero di più non mi farebbe schifo però anche perchè l'unico neo del cambio con convertitore è la mancanza di freno motore

Beh, metterla in MANUAL e scalare marcia... ?

si certo, io guido solo in manual e appunto scalo marcia (anche se non è necessario in quanto anche in auto ci pensa lei a scalare le marce, e lo fa molto bene). Il problema è la mancanza di mordente iniziale, che ti fa perdere quell'attimo di frenatura che va poi recuperato pestando a fondo. Questa cosa non la supplisci con una scalata in più.

Non discuto l'uso quotidiano a dir poco perfetto, ma alla prima variante di monza i 20 qli si fanno sentire. Solo in questi frangenti si nota la sofferenza rispetto ad altre macchine che ti staccano le sopracciglia in staccata. Ma sono conscio che l'argomento è ben noto. La mancanza di mordente iniziale può essere spurgo da effettuarsi o umidità nell'olio freni magari