L'andamento del marchio Maserati sul mercato delle auto nuove 2012

spero di sbagliarmi ,ma credo che non sia mai successo che sia stata tolta o ridotta una tassa,visto che nelle benzina si paga ancora per il belice,forse qulla sul diesel
ma con quello che costa ,credo proprio di no

E' successo eccome:

Superbollo diesel, eliminato

Iva al 38% sopra i due litri, eliminata

Bollo della patente, eliminato

tassa sull'autoradio, eliminata

sorteggio controllo fiscale sopra i due litri, eliminato

allora ci sono speranze ,comunque nel prezzo attuale dei carburanti ci sono sicuramente alcune di queste tasse che hai elencato ,non avevo mai sentito del sorteggio, mi sembra pazzesco

solo una piccola precisazione

la tassa sull'autoradio fu eliminata come voce e come versamento (che doveva essere fatto a parte) ma fu inserita nel bollo (o tassa di proprietà) aumentandolo.

A giochi fatti la stiamo ancora pagando.

he he ..sicuramente ce ne saranno altre che uscite dalla porta sono rientrate dalla finestra

giton ha scritto:

non avevo mai sentito del sorteggio, mi sembra pazzesco

Negli anni '70 e '80 e inizio '90 chi possedeva auto sopra i 2000 cc a benzina, e sopra i 2500 cc a gasolio, oltre ad avere un'IVA al 38% sul nuovo, era sottoposto ad un sorteggio per accertamento fiscale.

Dall'unione di queste due vessazioni fiscali nacquero vetture sportive con cilindrata contenuta entro i due litri, spesso erano fatte appositamente ed esclusivamente per il mercato italiano: le varie Ferrari 208, le Maserati Merak 2000 GT più l'intera stirpe Biturbo fino alla Ghibli compresa, la Lamborghini Urraco P200, ma anche la Bmw 320is (una sorta di M3 per il mercato italiano), la Mercedes 200 CE-16v, la Calibra 16v col motore dell'Astra GSi, per finire con i tuner tedeschi tipo Brabus che importavano delle Mercedes SL con motore 2 litri turbo.

Tutto ciò ebbe termine solo nel 1996, non per volontà del governo italiano, ma per imposizione della UE

grazie per il chiarimento ,questo significa che se non fosse stato per la UE probabilmente ci sarebbero ancora

La UE impose di togliere l'IVA al 38% (danneggiava molti costruttori europei, peraltro).

La storia del sorteggio decadde invece quando, sempre in quegli anni, il metodo di calcolo del bollo passò dai cavalli fiscali (cioè dalla cilindrata) ai Kilowatt

Da notare come l'intera esperienza Biturbo fosse fortemente figlia di quelle leggi: appena decaddero il motore 2 litri fu immediatamente eliminato dalla gamma Maserati, mentre rimase il 2800 cc

Il sorteggio non c'è più perché il controllo sulle autovetture con e oltre 21 cv fiscali è diventato sistematico. dall'inizio di luglio sto seguendo un accertamento basato sul redditometro a carico di un mio cliente che nel 2008 si è comprato una Honda CRV 2.2, e proprio il responsabile del procedimento ha chiarito che il tutto è partito dall'acquisto della macchina.

Allucinante.
Se da persona fisica mi intesto una CRV 2.2 (dal valore commerciale modesto) subisco la persecuzione, mentre se ad una societa' di capitali intesto una Merdeces S 600 non succede nulla??? E' cosi'?

Raccapricciante.

Meglio non comprare piuù niente mi sa....

Così vengono a fare l'accertamento sul perchè non compri....

Hahahahaha, hai proprio ragione Jak. Non c'è scampo!

Bè, più o meno siamo come quando c'era l'IVA al 18 e al 38%, nei mitici anni "80...
Infatti mi ri-salvo con la Ghibli, altrimenti sarebbero stati dolori ben peggiori !
Spero che qualcuno si renda conto di dove sta andando il mercato auto, non tanto per piangerci sopra, ma per un mero calcolo fiscale, ovvero più auto ci sono e più tasse entrano.
Non mi pare tanto difficile....

peranig ha scritto:

Il sorteggio non c'è più perché il controllo sulle autovetture con e oltre 21 cv fiscali è diventato sistematico

Sistematico, cioè frequente, ma non automatico.

Conosco decine e decine di persone che hanno auto di lusso intestate a loro stessi e che non sono mai stati controllati.

Poi dipende anche quanto dichiarano: certo che se uno dichiara 3 milioni di fatturato annui, un'auto di lusso ci sta, così come quello che dichiara 20.000 € annui e gira in Ferrari diviene sospetto in partenza.

La cosa sconvolgente di questa vicenda è che venga considerata auto di lusso un'Honda...

Con la trovata di mettere un iperbollo alle vetture potenti e l'altra trovata di fare accertamenti fiscali in base all'auto che si guida, si e' bloccato un mercato intero, con arresto degli introiti anche per l'erario.
In piu' si sta demonizzando la ricchezza. Roba da non credere.

Ecco in esclusiva la foto di chi ha avuto queste idee:

Il mercato dell'auto di lusso in Italia è stato annientato.

Finchè non ci si accorgerà dell'errore...

Sempre che non sia troppo tardi

domenica 05/08/2012.....aurelia verso l'argentario...andata e ritorno ...pranzo a capalbio, giro al mare...l'auto piu grande che ho incontrato è stata una vecchia bmw 330d.

l'anno scorso ricordo nello stesso periodo ...mega posto di blocco sull'aurelia all'altezza della dogana pontificia ....con porsche, maserati ,aston e ferrari ferme per controlli dai finanzieri.

piccolo esempio per dire che l'auto sportiva in italia è finita.

Il buon Vittorio della italcar service di arezzo mi diceva che in luglio aveva sempre l'officina piena di Ferrari,Maserati e qualche Lambo tutte in preparazione per la stagione estiva...ora invece ne ha al massimo tre o quattro e la metà sono di stranieri che vengono in italia in ferie.

anch'io a Santa, che normalmente è un posto di sboroni*, ho notato un netto calo di supercar, anche se qualcuna resisteva. Una 458 spider, tre fra GranTurismo e GranCabrio, diverse 911 nuove (anche se meno del solito), alcune Aston, una Rolls delle ultime.

Sono altresì convinto che, in caso di eliminazione dei balzelli, il mercato potrebbe riprendere anche velocemente, anche se un pò gli effetti "psicologici" resterebbero.

* PS: io ci sono andato in treno...

http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/08/29/Maserati-Kubang-3-000-auto-anno-Russia-entro-2015_7392475.html

"Nel primo semestre 2012 Maserati ha consegnato globalmente 3.322 unità
(+5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno) di cui circa 800 in
Europa. "Nel Continente - ha sottolineato Pastore - il nostro maggiore
mercato è la Gran Bretagna, seguita dalla Germania e dall'Italia. E
guardiamo con grande attenzione, oltre alla Russia, anche alla Turchia
dove il settore luxury è in forte crescita"."

commento mio: beh nonostante la disastrosa situazione del mercato auto in genere e luxury in particoalre stando a quanto scritto siamo pur sempre terzi in europa

Sul mercato globale Maserati va molto bene se si considera altresì che la Quattroporte a gennaio sarà sostituita dal nuovo modello.

America e soprattutto Cina tirano sempre e ora anche Russia e altri mercati emergenti. In Italia se ne vendono il 70% meno del 2011, che già era un anno in calo. Grazie Monti & C..

Claudio ha scritto:

Il mercato dell'auto di lusso in Italia è stato annientato.

Finchè non ci si accorgerà dell'errore...

http://www.leasingtedesco.com/chisiamo.html



Io ne vedo molte di supercar a Milano per esempio ma con targa tedesca e guidatore....non si sa!

Il leasing tedesco sta spopolando; e' già la seconda filiale che vedo aprire in poco tempo.

martedí nel tragitto saló barcellona ho incontrato e sopratutto nel tratto ligure fino a marsiglia ,alcune persche,ma é normale ci sono tantissimi vecch modelli ancora in giro,un'aston un rolls ,un paio di ferrari ,piú un tastarossa,ma udite ben 4 maserati ,due granturismo ,un quattrioporte ,e un coupé,e in due giorni ho incrociato nella mia zona ben due granturismo,,sono belle ,vanno bene ,e si vedono,certo sono perlopiú zone collinari ,senza ....monti

Scusate, sono un ex possessore di Maserati GranTurismo. Poi sono passato a cavallino. in futuro ritornerò anche su tridente (in attesa di GT nuova o SUV).
per l'acquisto del cavallino (FF) ho interpellato leasing tedeschi (ne ho interpellati due). proponevano dei tassi di interesse da usura.
alla fine, pagando pure il superbollo, mi è convenuto acquistare con Leasing italiano.
è una balla anche l'aspetto delle multe. se l'auto è intestata ad un leasing tedesco, la eventuale multa viene aggiunta alla rata mensile e si paga.

L'unica vera possibilità è quella di avere una vera società in Germania. In quel caso si ottiene leasing tedesco su società tedesca. ecco che il tasso di interesse è moooolto basso.

evidentemente il successo dei leasing é dovuto al fatto che nonostante tutto é meglio continuare a mandare i soldi in germania piuttosto che pagare l'ingiusto qui.

Ad agosto Maserati ancora con il contagocce in Italia: 4 vetture contro le 14 del 2011. Da notare come ciò rappresenti un boomerang significativo anche per l'Erario, che nonostante il superbollo incasserà molto meno tasse del 2011. A questo punto non si capisce perchè non venga revocato per il 2013.

Il mercato in generale ha fatto registrare una flessione del 20%, con il gruppo Fiat in linea.