Saluti da un futuro maseratista

Complimenti per l'acquisto..... la karif è una vettura rara come la 228.

Essendo stata costruita in metà numero di esemplari, la Karif dovrebbe essere più rara.
In realtà gli esemplari superstiti della 228 sono meno di quelli di Karif.

In entrambi i casi, belle auto.

Grazie ragazzi!
Tra l'altro durante l'estate ho trattato una 228 in Sardegna, ma alla fine non sono riuscito a concludere per mancanza di tempo per andare la. Chi l'ha presa ha fatto un affare comunque

Perfetto ora mi capisco, comunque bel colpaccio per la Karif.

Complimenti tigreg

trigreg88 ha scritto:

Grazie ragazzi!
Tra l'altro durante l'estate ho trattato una 228 in Sardegna, ma alla fine non sono riuscito a concludere per mancanza di tempo per andare la. Chi l'ha presa ha fatto un affare comunque

Ma non era l'esemplare rimasto all'esterno per anni, con carrozzeria (ed il resto, anche) molto danneggiata???
Se non è perfetta o quasi, una Biturbo NON è MAI un affare.

Parole sante ......

La Biturbo NON E' MAI un affare

Dari8V ha scritto:

trigreg88 ha scritto:

Grazie ragazzi!
Tra l'altro durante l'estate ho trattato una 228 in Sardegna, ma alla fine non sono riuscito a concludere per mancanza di tempo per andare la. Chi l'ha presa ha fatto un affare comunque

Ma non era l'esemplare rimasto all'esterno per anni, con carrozzeria (ed il resto, anche) molto danneggiata???
Se non è perfetta o quasi, una Biturbo NON è MAI un affare.

Non so se stiamo parlando della stessa macchina Dario. 
Ad ogni modo quella che ho visto io non era messa poi così male di carrozzeria, a parte il cofano anteriore (all'altezza dei fari) che sembrava molto arrugginito e intorno al tappo della benzina (idem anche dall'altro lato). Gli interni erano abbastanza buoni e la macchina, a detta del venditore, ha circolato fino a 7-8 mesi prima di essere fermata; poi si è bloccata la pompa della benzina e al momento della trattativa ovviamente non partiva.
Il prezzo comunque era di 3500€ trattabili, compreso il trasporto in bisarca ovunque si volesse

Allora si, è la stessa macchina.
Con carrozzeria molto danneggiata io intendo proprio la ruggine.
E l'interno idem, rimanendo a sole/pioggia per anni si rovina TUTTO.

Ahhhh ok. In carrozzeria comunque è passato di peggio....anche la mia 2.24v poi ha dei punti punti di ruggine qua e la (meno gravi della 228), ma la faremo tornare nuova quanto prima! 

A proposito, stamane sono andato a ritirarla dal meccanico ed ho percorso circa 100km. Che dire, semplicemente uno spettacolo di auto...sono felicissimo dell'acquisto. Tra l'altro con lui abbiamo parlato anche di eventuali modifiche che vorrei far eseguire successivamente, per farle tirare fuori un altrò di carattere. In particolare ho pensato a:

Rimappatura della centralina con leggero aumento della pressione dei turbo
Filtro a pannello (bmc o k&n)
Scarichi aperti (preferirei che si intervenisse su quelli già montati perché semi nuovi)
Distanziali (ant. e post. con i secondi di almeno 10mm più larghi; o in alternativa solo post da 20mm)
Pastiglie freno brembo o ferodo

Che ne pensate?

Io non lo farei. Sono troppo maniaco per l'originalità.

hai già problemi cosi a scaricare la potenza....lascia perdere.
forse una marmitta con un suono leggermente più accentuato (tipo prima biturbo )

i distanziali se non esagerati ci stanno

Il filtro in spugna l'ho messo anche io su tutte le auto, oltre alla migliore permeabiità è anche praticamente eterno, dato che invece di sostituirlo lo si lava.
per lo scarico, essendo quello di serie corretto come diametri (parlo della 2.24v) e anche sufficientemente diretto, non occorre sostituirlo.
Sulle mie ho comunque tolto il silenziatore centrale (o rompifiamma) e fatto la linea di tubo dritta (il rumore di scarico aumenta poco, diventa più cupo).
Per i distanziali, innanzitutto io ho dovuto metterli sulla 430 in quanto la parte interna dei cerchi anteriori toccava sul braccio inferiore della sospensione durante la parte finale della corsa dello sterzo.
Con l'occasione ho voluto accantonare le "padelle" 1000Miglia da 6,5" ET 45 tipiche delle berline e montare le "padelle" O.Z. da 7" con ET 35 delle 2.24v-Spyder.
Identiche esteticamente, ma calzano sicuramente meglio le gomme larghe 205.

Per togliere i distanziali, sarei tentato di mettere le "padelle" della 228, che hanno addirittura ET 0!!!

Esatto Dario, è la stessa cosa che avevo pensato anch'io riguardo al filtro. 
Per quanto riguarda lo scarico, invece, mi piacerebbe che suonasse così:



Credi che facendo il tuo stesso lavoro riuscirei ad ottenere questo risultato?
Per quanto riguarda i distanziali e i cerchi infine, non ero a conoscenza di tutte queste differenze tra le varie versioni di biturbo....alla fine mi pare di capire che ti stia trovando bene, giusto? E che significa la sigla ET??

ttttelefono...casa..  

Scherzi a parte, è la distanza tra il piano di appoggio del cerchio sul mozzo e il piano di mezzeria del cerchio stesso.

Jak ha scritto:

ttttelefono...casa..  

Scherzi a parte, è la distanza tra il piano di appoggio del cerchio sul mozzo e il piano di mezzeria del cerchio stesso.

Il rumore dello scarico in acciaio della 2.24v della prova di Cironi è molto diverso da quello dello scarico originale, anche se "tagliato".
I gusti non si discutono, ma non lo trovo dissimile a quello delle varie Integrali, pesciottine varie e macchinette elaborate tipiche dei ragazzi più giovani.
Io ho tolto il centrale ma ho mantenuto i terminali originali proprio per evitare l'effetto "cas.ino", ma essendo abbastanza liberi danno anche il meglio come prestazioni.

Il diametro da 50 mm va bene sulla 2.24v e mettere tubi maggiorati non porta a benefici sensibili.
Diverso il discorso per le Ghibli: i tubi da 50 originali non sono ottimali agli alti regimi e con 55 o 60 mm si va meglio.
Ma ora stiamo parlando della 2.24v.

A mio avviso, come dice Cironi, dopo lo scarico ti ci vuole solo la catena d'oro da mettere sopra il lupetto nero.

Negli ultimi giorni, a causa soprattutto delle festività, ho avuto modo di iniziare il restauro della carrozzeria della 2.24v. Mi fa piacere condividere con voi alcuni momenti e alcune foto di come procedono i lavori 

Ma ci stai lavorando tu stesso?

Si trickster, ma mi sta aiutando e mi aiuterà anche mio padre, soprattutto nel lavoro di rifinitura che si dovrà fare più avanti.

Caspita, ma siete del mestiere? 
Perdona lo stupore ma io non sarei in grado di restaurare un pettine! Non saprei da dove iniziare né come procedere.
Esiste un manuale del restauratore?  Il mio approccio di tipo accademico mi impedisce di fare qualunque cosa senza delle istruzioni tipo quelle di ikea...

Sbaglio o hai tappato il foro circolare di emergenza che si trova dientro la targa?

trigreg88 ha scritto:

Grazie ragazzi!
Tra l'altro durante l'estate ho trattato una 228 in Sardegna, ma alla fine non sono riuscito a concludere per mancanza di tempo per andare la. Chi l'ha presa ha fatto un affare comunque

L'unica apparsa mi pare fosse a SS, residuato bellico di un fallimento, buona solo per ricambi, a mio avviso; il curatore l'aveva inserzionata a 1000€ (pure troppi) poi deve averla acquistata qualche commerciante persuaso di aver per le mani chissa' che ed hanno triplicato la pretesa.. Credo che valesse la pena solo per il proprietario di un'ottima 228, infatti avevo pensato a qualche forumista, ma l'isola risulta lontana e scomoda per l'acquisto di una vettura-ricambi..

Dari8V ha scritto:

Sbaglio o hai tappato il foro circolare di emergenza che si trova dientro la targa?

Quasi del tutto (anche se dalla foto forse sembra chiuso per intero) perché ho ritenuto più semplice smerigliare la lamiera in eccesso, all'altezza del foro, dopo averla saldata.

JeanLouisD ha scritto:

trigreg88 ha scritto:

Grazie ragazzi!
Tra l'altro durante l'estate ho trattato una 228 in Sardegna, ma alla fine non sono riuscito a concludere per mancanza di tempo per andare la. Chi l'ha presa ha fatto un affare comunque

L'unica apparsa mi pare fosse a SS, residuato bellico di un fallimento, buona solo per ricambi, a mio avviso; il curatore l'aveva inserzionata a 1000€ (pure troppi) poi deve averla acquistata qualche commerciante persuaso di aver per le mani chissa' che ed hanno triplicato la pretesa.. Credo che valesse la pena solo per il proprietario di un'ottima 228, infatti avevo pensato a qualche forumista, ma l'isola risulta lontana e scomoda per l'acquisto di una vettura-ricambi..

Non ricordo la città, però potrebbe esser stata quella...
Da come ne parli sembra che tu la conoscessi bene; comunque a me dalle poche foto che c'erano, nemmeno tanto buone, sembrava recuperabile e il venditore mi aveva detto che sarebbe stato disposto a trattare anche il prezzo. Se le cose stanno così allora meglio non esserci andato! 


Per trickster: Si, abbiamo un'autocarrozzeria 

Aaahhh! Ok, allora siete del ramo. Ottimo. Bello occuparsi di simili lavori. Un giorno magari passerò a dare un'occhiata ai lavori. Passo spesso per la zona di Salerno.

Trigreg sono convinto che verrà fatto un ottimo lavoro.
Non vedo l'ora di vederla finita.