L'andamento del marchio Maserati sul mercato delle auto nuove 2016

Prevedibile...anche con le Alfa sono a rilento nella produzione

ammiraglio66 ha scritto:

Andiamo bene.....che bella immagine per la Maserati....







Ecco il link dell'articolo....

http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2016/11/18/news/maserati-ripara-le-500-polacche-difettose-1.14429165?ref=hfmomoer-2

Marco, al di là del fatto che sta cosa non avrà grande risonanza mediatica se non a livello locale (dove i più saranno anche contenti), ricordo a tutti che una quarantina di anni fa nello stabilimento Lamborghini di S.Agata si montavano le 127 Rustica...

Ed è meglio far lavorare le maestranze a riparare delle 500 che averle in sciopero a protestare, con cassa integrzione pagata da chi sappioamo. Almeno a mio parere...

Contrazioni..
http://www.fiom-cgil.it/web/la-fiom/sedi-e-territori/fiom-piemonte/fiom-torino-provinciale/fiom-torino-maserati-di-grugliasco-il-regalo-di-natale-e-il-ritorno-della-cassa-integrazione?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

A me e bastato martedì scorso andare allo showroom di Maserati a Modena x capire lo stato d abbandono del marchio ..

Probabilmente la Levante ha "cannibalizzato" in parte le vendite della Ghibli............
Ovvero alcuni che avevano in mente di prendere la Ghibli, hanno poi preso la Levante (potenza della moda...........).

a Padova hanno aperto da non molto, una nuova concessionaria Maserati, dopo la "storica" Ferasin  a Limena

pilota54 ha scritto:

Probabilmente la Levante ha "cannibalizzato" in parte le vendite della Ghibli............
Ovvero alcuni che avevano in mente di prendere la Ghibli, hanno poi preso la Levante (potenza della moda...........).

Sicuramente.

Se poi il cliente Ghibli fa l'errore fatale di entrare dal concessionario accompagnato dalla moglie, l'acquisto della Levante è sicuro. Per quello che ho visto in questi mesi la Levante piace tremendamente alle donne, mai viste così entusiaste di una Maserati.

Credo che questo sia dovuto anche al posizionamento prezzi: il prezzo d'attacco di Ghibli Diesel e Levante Diesel è troppo vicino, la differenza è quasi inesistente, nell'ordine di meno di 5000 €, e a quel punto, pur non amando i Suv, devo dire che la Levante offre parecchio di più, prima su tutti una trazione integrale accoppiata al diesel, che sulla Ghibli proprio non esiste, ma poi il fatto di essere un Suv (un valore per molti, non per me, ma per molti sì) ed anche la novità di un progetto più recente.

Io tra le due prenderei la Ghibli tutta la vita, ma non faccio testo.

stefano ha scritto:

a Padova hanno aperto da non molto, una nuova concessionaria Maserati, dopo la "storica" Ferasin  a Limena

Tridente Motors, concessionaria di Ceccato Motors, quello che vende BMW e Mini.
È uno grosso, penso che si espanderà anche in altre provincie

Davide Giuriato ha scritto:

Tridente Motors, concessionaria di Ceccato Motors, quello che vende BMW e Mini.

Nonchè Fiat, Lancia, Alfa Marameo, Jeep, Aborth, Hyundai e qualche altro marchio minore.

Davide Giuriato ha scritto:

È uno grosso, penso che si espanderà anche in altre provincie

Nasce vicentino (Schio per la precisione) ed oltre alla prov. di VI, opera con decine di concessionarie in prov. di PD, TV, BL e credo anche VE.

Gli mancava giusto Maserati per completare la collezione di marchi rappresentati.

Dati aggiornati al 30 Novembre per il mercato svizzero. Direi un mese molto magro:
La prima colonna unità vendute dall'inizio dell'anno, seconda colonna numero di unità vendute nel mese di novembre. Si conferma l'andamento positivo della Levante.

Maserati	Ghibli	365	26
Maserati	GranCabrio	30	0
Maserati	Granturismo	20	1
Maserati	GT MC Stradale	8	0
Maserati	Levante	214	50
Maserati	Quattroporte	53	3

Maserati - Italia - novembre 2016 e gennaio-novembre 2016



Nov.-nov.2015-increm.-perc.sul totale venduto-genn-nov.-increm-perc.sul totale venduto.
MASERATI 221 86 156,98 0,15 0,06 1.819 1.303 39,60 0,11 0,09

Fonte UNRAE.

Quindi...
Venduto novembre 2016: 221 (0,15% del totale)
Venduto novembre 2015: 86 (0,06% del totale)
Incremento %: 156,98

Venduto gennaio-novembre 2016: 1.819 (0,11% del totale)
Venduto gennaio-novembre 2015: 1.303 (0,09% del totale)
Incremento %: 39,60

Spero di aver capito bene...

credo che in questi tempi modrni di SUV/camion e blasoni a gasolio io avrei inserito un bel 4 cilindri 2.0 a gasolio per la Levante: qui in zona è pieno di Jaguar F-Pace con questa motorizzazione .
onestamente la Jag a 360° non ha nulla di più di una Levante, però mi sembra stia vendendo molto di più.
almeno qui; di Levante nemmeno l'ombra

E' una costante.
Il "fantastico" marketing delle ditte italiche arriva sempre fuori tempo massimo.

Negli anni in cui tutti aumentavano le cubature (ricordate nel segmento E con i vari 530d, E320cdi, A6 3.0tdi a cazzolio e i vari V8 sopra i 4 litri a benzina...) e vendevano come il pane, il Gruppo nostrano aveva motorini da utilitaria (Thesis e 166 col 2.4jtd, i benzina aspirati 2.5 o 3.0).

Ora che è in atto da tempo un downsizing spinto (i cazzolio sono tutti 2.0 4c biturbo, perfino sui suv più grandi), i "nostri" vanno allegramente "indietro".

Oltre al fatto che, sicuramente, quando tutte le altre Case avranno auto elettriche, i "nostri" arriveranno col l'ibrido...

Dario non è solo questione di marketing.

Nel 99% dei casi è un problema di risorse, di budget .

Maserati ha dei budget imparagonabili con quelli della triade tedesca, e anche con quelli della Porsche.

Detto questo a mio avviso una Levante con un 4 cilindri diesel sarebbe una cag.ata pazzesca

pensavo anche io.
prova la Jag

Ho provato una Evoque 2.0 Diesel, che deduco abbia lo stesso motore. Forse su quella può ancora andare, ma già era un po' spompa, pur essendo un Suv "compatto".

Ma su una Maserati?

La Levante è un suv di 5 metri...non la sposti con quel motore.

Ma poi già date addosso alla Maserati per il Suv e per il diesel, ci mancherebbe ancora che facessero un 4 cilindri diesel, non oso immaginare cosa scrivereste...

Che lo mettano sulla Stelvio, al limite...

A parte che considero i motori a combustione interna sorpassati (e i diesel assolutamente anacronistici), la triade crucca e la volvo, per le loro segmento E e per i SUV grandi, usano tutte dei 4 cilindri 2.0, con potenze che vanno da 130-150 CV fino a 250 CV.
Non è una questione di budget: la fiat aveva l'ottimo 1.9 biturbodiesel della Bravo-Delta da 190 CV e ora ha il 2.0 da 220 CV della Giulia.
Non mancano ne soldi ne tecnologia.
Manca una direzione marketing assennata, ma questo da decenni (e infatti i cervelli migliori iniziano la carriera in Fi.C.A. e poi se ne vanno in Germania.

Dario, io non parlavo di FCA in generale, ma del solo marchio Maserati e dei budget limitati che gli arrivano dal Lingotto, e che non ne rendono appropriato il paragone con le tedesche, ricchissime e  in alcuni casi padrone di sé stesse.

Claudio, Maserati è Fca!

Se parliamo del Coso ( Levante ), se siamo caduti così in basso da produrre un Suv, uno spompo 2.0 da 240 cv in casa ce lo abbiamo da appiopparglielo nel vano motore, non dobbiamo metterlo in produzione; su questo sono d'accordo con Dario, non c'e' bisogno di chissà quali capitali...

Fossi in Maserati comunque non lo farei, sminuirei ancora di più il marchio e quella falsa apparenza di grandeur che rappresenta il mezzo in questione. Ma chissà mai che un "Levantino", modello Macan, venga fuori...in tal caso, allora si....

Fca deve invece puntare inerosabilmente sull'ibrido, non si può ancora tentennare, il trend è quello, non si può aspettare ancora alla finestra, il motore endotermico sta divendando anacronistico...ma si sa, la Casa Olandese da questo punto di vista arriva sempre dopo...

masimase ha scritto:

Fossi in Maserati comunque non lo farei, sminuirei ancora di più il marchio e quella falsa apparenza di grandeur che rappresenta il mezzo in questione. Ma chissà mai che un "Levantino", modello Macan, venga fuori...in tal caso, allora si....

Non è tanto produrre un suv , anzi ben venga allargare la gamma di modelli, il problema è che non si vede ancora un 'erede della Gran Turismo.
Una casa come Maserati deve avere una GT al passo coi tempi in quel segmento, ne va della sua stessa immagine,
insomma non è accettabile che siano in produzione solo veicoli a 4 porte e  l'unica Gt a listino sia in produzione da oramai 10 anni.

Max80, il tuo ragionamento è perfetto.

Secondo me nei paesi emergenti i soldi li fanno con le berline e suv...la Porsche è conosciuta in medio oriente per la Panamera, non per la 911. La Alfieri è per ora quindi un progetto nel cassetto in attesa di penetrare bene bene nel mercato

Berlinone&Suv spopolano e sono molto richiesti, per cui perchè non sfruttare questo trend?!?
Un modo per farsi conoscere e fare numeri; concordo, manca un auto di punta, di presentazione per un marchio sportivo come Maserati.

Il progetto Alfieri sulla carta pare ottimo, ora del 2020 (anno di inizio produzione-così sembra) non vorrei fosse obsoleto, in un mondo così veloce come il nostro; la chiave di volta sarà la propulsione a mio parere e da questo punto di vista, ripeto, bisogna essere coraggiosi e buttarsi già da subito in nuove alternative al motore endotermico.

Aspettare che siano gli altri ad investire e a rischiare rimanendo in disparte è un atteggiamento remissivo....ma non si fa la storia in questo modo e si arriva sempre ultimi....

Per fare quello che dici tu ci vogliono tanti tanti soldi e mi sembra non va ne siano molti in fca.

Rischiamo di andare OT...comunque a parere mio meglio fare un brand autonomo per questi tentativi, io rispolvererei il marchio Dino per delle berlinette e sportive ibride

Max80 ha scritto:

Non è tanto produrre un suv , anzi ben venga allargare la gamma di modelli, il problema è che non si vede ancora un 'erede della Gran Turismo.
Una casa come Maserati deve avere una GT al passo coi tempi in quel segmento, ne va della sua stessa immagine,
insomma non è accettabile che siano in produzione solo veicoli a 4 porte e  l'unica Gt a listino sia in produzione da oramai 10 anni.

L'erede della GranTurismo è attualmente in fase di progettazione e uscirà a metà 2018. Non è una voce, è realtà.

Questa non è da confondersi con la Alfieri, compatta a sei cilindri, che uscirà (forse) nel 2020, e quanto si legge in giro potrebbe anche essere elettrica o più probabilmente ibrida.

Non trovo nulla di sbagliato nel fatto che la GranTurismo sia ancora in produzione, a quasi 10 anni dalla nascita. E' ancora la vettura più bella della sua categoria, le prestazioni reggono il passo della concorrenza, anzi a livello dinamico è ancora nettamente superiore a tutta la concorrenza. Stilisticamente e tecnicamente la trovo una vettura ancora perfettamente al passo coi tempi.

Maserati ha sempre tenuto le sue vetture a lungo in produzione: le gt classiche come Bora, Merak e Khamsin sono state a listino per oltre dieci anni; stessa cosa per quasi tutte le generazioni della Quattroporte (la III è durata 11 anni, la IV 7 anni, la V quasi dieci). Per non parlare della Biturbo che con le sue derivate ha superato i 15 anni di produzione. La stessa serie 138 ha sfiorato i 9 anni di produzione.
Maserati e Lamborghini hanno sempre tenuto le auto a lungo in listino (Diablo, Murcielago e Gallardo 11 anni ognuna). Questo secondo me è indice di rispetto per i clienti. Non apprezzo invece la mentalità Ferrari, che tiene le sue vetture in produzione massimo 5 anni e poi cambia il modello; questo probabilmente tiene su le vendite, ma è poco rispettoso per i clienti, che tra l'attesa della consegna dopo l'ordine, che a volte può durare anni, spendono centinaia di migliaia di € per vetture che dopo poco tempo sono già prossime alla sostituzione.

A gennaio verrà presentato un aggiornamento della GranTurismo, che la renderà ancora attuale anche dal punto di vista di dotazioni come infotainment, ecc ecc. Secondo me una ventina di mesi sul mercato può ancora reggere.