Arrivata!!

Oggi pomeriggio è finalmente arrivata...la mia seconda biturbo..

S I 88

Grande,

Hai qualche foto???

Emozioni ....

Ullalla!

Di interni come è messa, vedo male o ha gli interni beige?

manca la radio e necessita di un cambio d'aria... è stata ferma parecchi anni... 
ho dovuto sostituire la pompa della benzina perchè era bloccata, ora un bel tagliando e via!

Trapianto d'interni da una Black Si?

Questo è interesate,
Le Si rosse e grigie dovrebbero avere i famigerati interni finta pelle di Siena, c'è un piccolo dibattito in corso qui nel forum sul fatto che negli ultimi mesi del '88 siano state prodotte anche rosse e grigie con gli interni in pelle/alcantara beige.

Dovrebbe essere possibile ottenere un certificato che attesti che il tuo esemplare è effettivamente uscito con gli interni beige, se in un lontano futuro volessi rivenderla porebbero contestarti l'originalità.

Comunque riguardo la Si ti sei preso una gran macchina fagli fare un bel tagliandone, con un controllo generale sulla meccanica ''fredda'' tipo scatola sterzo freni e ammortizzatori e ti ritrovicon una macchina che non dico puoi usare tutti i giorni ma quasi...

è immatricolata aprile 88... non ho certezze riguardo un "trapianto" ma gli interni sembrano essere i suoi, ho guardato attentamente sotto e le zone di fissaggio dei sedili ma sembra non essere mai stata smontata.
con il telaio si potrà risalire al tipo di allestimento?

Dovrebbe essere possibile, Claudio uno dei moderatori puo darti informazioni in merito.

comunque per quel poco che ho avuto modo di provare sembra molto più addomesticata rispetto all'altra biturbo a carburatore... molto meno irruenta ma ho giusto fatto 2 km... ora meglio fare manutenzione e sistemare 2 cazzatine... poi  vedremo

flatfour ha scritto:

bellissima! l'abbinamento rosso-grigio con qs cerchi è elegantissimo...goditela...

giorgiobs ha scritto:

flatfour ha scritto:

bellissima! l'abbinamento rosso-grigio con qs cerchi è elegantissimo...goditela...

Grazie!

Discorso già affrontato tempo fa sul forum..pare anche se non ci sono dati ufficiali a riguardo che sul finire della produzione della Si gli ultimi esemplari vennero allestiti forse su richiesta ma non è dato sapere con interno di questo colore..

Sarebbe interessante avere qualche informazione certa

Per avere informazioni certe contatta Collina (fabio.collina@maserati.com) di Maserati Classiche, allegando copia della carta di circolazione, ti saprà dire con certezza che interni deve avere.

Per la sensazione che sia meno brutale rispetto alla Biturbo... credo che ci siano problemi di MABC e la pressione di sovralimentazione sia troppo bassa.

Verifica lo strumento: a pieno carico (massima accelerazione con acceleratore a fondo corsa) la lancetta del turbo deve essere tra il rettangolino giallo e quello rosso, o nel primo rettangolino rosso.
Se rimane più indietro, la MABC è "andata" e la westgate apre sempre.

Conosco Collina, gli scriverò!
Per la spinta... Non è che non va'... La spinta c'è! Ma la "vecchia" ti dà una scarpata a circa 3000giri... L'SI è più regolare..
Non l'ho provata "bene"... Prima va'fatto un buon tagliando.. sarebbe troppo da stupido fare un danno così...
Domani ordino distribuzione e filtri...e blocchetto d'accensione... DOPO vediamo di conoscerla meglio...

Eccoci!

allora, questa mattina ho scritto a Collina per chiedere info.. 
effettivamente la mia macchina è stata prodotta con interno terra di siena ma probabilmente prima della consegna al primo intestatario attraverso concessionaria (non so se posso fare nomi quindi per sicurezza evito) di Roma è stato sostituito con quello attuale. Prodotta a dicembre 1987 e immatricolata 30 aprile 1988 dopo esattamente un mese passato in concessionaria.
la cosa più importante è che numeri telaio/motore corrispondono

.... l'unica cosa che mi lascia un po' di amaro in bocca è che di quella che viene definita "era biturbo" ci sia rimasta pochissima documentazione storica in quanto "persa" nei meandri della Innocenti.....

Se così fosse, chissà quanto avrà speso il primo proprietario per far sostituire tutti gli interni, cruscotto compreso... Comunque, mi sembra poco plausibile questa ipotesi.

Salentino ha scritto:

Se così fosse, chissà quanto avrà speso il primo proprietario per far sostituire tutti gli interni, cruscotto compreso... Comunque, mi sembra poco plausibile questa ipotesi.

.... bhè... penso che chi l'acquistasse nuova a quei tempi avesse disponibilità più che adeguate... questa è stata la risposta "riassunta" di Collina dopo avergli inviato il telaio

Insomma, uno sfizio da milioni di lire!
Per toglierti ogni dubbio, potresti cercare di contattare il primo proprietario, se è ancora tra noi...

Salentino ha scritto:

Insomma, uno sfizio da milioni di lire!
Per toglierti ogni dubbio, potresti cercare di contattare il primo proprietario, se è ancora tra noi...

potrebbe essere un'idea....

Ah...veramente bella.... Complimenti!
Dalle foto si presenta molto bene!
Ora puoi uscire una volta con la Rosso-grigia ed un'altra con la grigia, una volta con l'iniezione ed un'altra col carburatore....

flatfour ha scritto:

comunque per quel poco che ho avuto modo di provare sembra molto più addomesticata rispetto all'altra biturbo a carburatore... molto meno irruenta ma ho giusto fatto 2 km... ora meglio fare manutenzione e sistemare 2 cazzatine... poi  vedremo

si, vero...lo dicono in molti che è più divertente guidare quella a carburatori (magari la S.....) ma, in fondo, credo che con la messa a punto che ti accingi a fare, proverai sensazioni incredibili con la SI!!

bellissima complimenti!

Zoldher ha scritto:

Ora puoi uscire una volta con la Rosso-grigia ed un'altra con la grigia, una volta con l'iniezione ed un'altra col carburatore....

....seee..... mica mi chiamo Rockfeller!...

almeno una devo venderla.... mia moglie non sa niente e se mi scopre il mio potrebbe essere il matrimonio più breve della mia città!

flatfour ha scritto:

Per la spinta... Non è che non va'... La spinta c'è! Ma la "vecchia" ti dà una scarpata a circa 3000giri... L'SI è più regolare..

Ho sentito dire spesso che la S ha erogazione brutale, che quelle a carburatore danno "il calcio sulla schiena".
Nella realtà dei fatti io ho trovato invece l'erogazione delle carburatore, sia S che normale, regolare, senza inpennate repentine di spinta.
Al limite quelle a carburatore mi hanno dato qualche buco di carburazione...
L'unica Biturbo che da la sensazione di un picco di coppia è la 420: questo perchè è l'unica Biturbo con il carburatore con apertura sequenziale delle farfalle nei 2 corpi.
Mentre nelle coupè e spyder il carburatore è un doppio corpo con farfalle sincrone (il cavo dell'acceleratore apre contemporaneamente le 2 farfalle che sono solidali), nella 420 l'acceleratore agisce su una sola farfalla delle 2, fino a circa metà corsa.
Poi andando oltre con l'acceleratore viene aperto anche il secondo corpo del carburatore (è evidente al pedale che lo sforzo raddoppia) e in questo caso si sente una maggiore spinta.

Per il resto i motori Biturbo 24 valvole hanno una maggiore spinta in alto rispetto ai 18 valvole, ma sempre senza picchi di coppia evidenti.