Maserati MC20

Interessante intervista con gli sviluppatori della vettura

Grazie, bel filmato, che finalmente ho guardato, per intero. 

Andrea Bertolini: "Sarà una macchina entusiasmante, piena di passione. Questa vettura riesce a trasmettere le emozioni e il DNA Maserati."

Federico Landini: "Maserati si riaffaccia in un segmento di mercato dove ha fatto da riferimento (si riferisce alla MC12). Lo fa con un diritto di nascita. Le prestazioni saranno adeguate e non deluderanno le aspettative."  
Ovviamente, aggiungo io, costerà decisamente meno della MC12.

Bertolini: "Stiamo lavorando sul rapporto peso/potenza, e sarà qualcosa di incredibile."

Landini: "Il DNA della corsa è intrinseco in ogni Maserati e in questa ancora di più. La Maserati tornerà a correre, bisogna solo aspettare." 
"La vettura avrà anche l'anima elettrica. Il powertrain sarà di assoluto riferimento per potenza e caratteristiche. Oggi è facile avere potenza elettrica, ma noi ci siano concentrati sul Maserati anche nella versione elettrica. Nella versione elettrica ci sarà una sonorità che distinguerà la Maserati anche in quel mondo."  
"Dopo il lockdown andremo in pista con la MC20................"

al minuto 16.20 ... speriamo.

Meglio una Maserati elettrica che suoni come una Fender Stratocaster o meglio una Maserati Gibson Les Paul?

Con una buona Fuzz Box anche una vettura elettrica può suonare come Jimi Hendrix.

Io vi dico che una Maserati elettrica dovrebbe essere silenziosa e non con un finto rumore. Aspettiamo quel giorno per poter giudicare.

pilota54 ha scritto:

 


Federico Landini: "Maserati si riaffaccia in un segmento di mercato dove ha fatto da riferimento (si riferisce alla MC12). Lo fa con un diritto di nascita. Le prestazioni saranno adeguate e non deluderanno le aspettative."  
Ovviamente, aggiungo io, costerà decisamente meno della MC12.

Secondo me non si riferiva alla MC12, il paragone è improponibile.

La MC12 era una hypercar costruita in soli 50 esemplari, V12 che costava 720.000 € nel 2004, con prestazioni al vertice delle supercar mondiali dell'epoca.

La MC20 sarà una vettura di normale produzione da circa 200.000 €, una V6 di segmento intermedio tra una 4C e una F8, con prestazioni elevatissime ma in linea con una Ferrari F8 o una Huracan.

Credo che il segmento cui si riferisse fosse quello delle Bora/Merak di cui la MC20 può essere considerata l'erede. 

Il parallelo tra MC12 e MC20 lo vedo solo nel nome.

Anche secondo me il riferimento è quello delle sportive a motore centrale medie (Merak).
La MC12 è stata una "comparsata" e non era un "diritto di nascita", che tra l'altro era nata in perrari.

Non so se avete visto tutto il filmato Claudio e Dario, ma non era certo una mia supposizione, ll parallelo (che ha sorpreso un po' anche me data la sicura differenza di prezzo) lo hanno volutamente fatto proprio loro, Bertolini e Landini. L'ho ascoltato 2-3 volte per essere certo che si riferissero alla MC12, perchè anch'io pensavo che volessero parlare della Bora e della Merak. 

Bertolini (minuto 6.00): "E' una supersportiva, che viene dopo la MC12 come supersportiva no? Quindi abbiamo un riferimento importante e io ho la fortuna di conoscere bene cosa avevamo ottenuto con la Mc12, e con Federico e tutto il team sappiamo dove vogliamo arrivare con la MC20". 

Landini (minuto 8.20): "la Maserati ritorna, dopo 15 anni, in un segmento di mercato dove ha segnato il tempo, ha fatto da riferimento (vi ricordo che la MC12 è stata costruita nel 2004-2005, proprio 15 anni fa, quindi è a quella che si riferisce...), nonostante la presenza di altre blasonate vetture al fianco della MC12. 
Va da sè che la Maserati, quando si riaffaccia in quel segmento, e in quel mercato, lo fa di diritto, con un diritto di nascita e va da sè che quello che chi pensa alla nostra vettura si immagina, è di avere prestazioni assolutamente adeguate, perchè quel diritto di nascita sia confermato dall'essere presenti".  Ha detto dopo 15 anni, non dopo 50. Poi chiaro che un richiamo alla Bora ci sia pure, intrinseco nella vettura, anche se non lo hanno esplicitato. Magari se avesse parlato anche Cozza ("memoria storica" della casa) lo avrebbe sottolineato........... 

Ditemi voi a cosa si riferiscono se non alla MC12. Viene nominata chiaramente. Ripeto, la cosa ha sorpreso anche me, ma è così. Loro la ritengono l'erede naturale della MC12. Probabilmente verrà dimostrato che, grazie ai progressi della tecnica (telaio soprattutto), nel giro di pista questa vettura sarà più veloce della MC12, nonostante circa 150 cv in meno. E' anche per questo che Bertolini ha precisato che c'è un grande lavoro sul "rapporto peso/potenza". Vedrete che la MC20 darà la paga alla MC12. Ma è anche logico dopo 15 anni.

Ai fini del marketing è un ragionamento che fila; anche perché le altre Maserati degli ultimi 40 anni erano pressoché tutte molto più votate al comfort e al lusso - tolta la MC Stradale (sulla quale il gioco di renderla scomoda per l'idea di avere prestazioni superiori secondo me non è valso molto la candela).

Si, e anche l'aspetto generale dell'auto richiama la MC12 piuttosto che le Merak o altro.
Cioè si vuole sfruttare l'ottima immagine di una hypercar marcata Maserati, piuttosto che le sconosciute auto anni '70 di cui solo pochi appassionati hanno ricordo.

Manlio, non lo metto in dubbio che lo sostengano nel filmato e che non sia una tua deduzione,  ma mi sembra comunque una forzatura di marketing. 

Ma come si fa a parlare di segmento di mercato di una vettura costruita in soli 50 esemplari che quando fu presentata erano già tutti assegnati? 

La potenza delle due vetture sarà simile, ma sono passati 15 anni.

Sicuramente la nuova MC20 andrà più veloce della vecchia MC12, perché a parità di cavalli è più leggera, avrà un cambio infinitamente più veloce del giurassico e mediocre Cambiocorsa della MC12 Stradale. La MC12 aveva dimensioni da astronave mentre la MC20 sarà molto compatta.

Strano destino quello della MMXX/MC20: in breve tempo è passata dall’essere (secondo i vaneggiamenti di certa stampa) una 4C con marchio Maserati all’essere nelle dichiarazioni dei progettisti l’erede della MC12... una ragionevole realtà starà nel mezzo. Sarà una sportiva molto leggera e performante, ma non certo una HyperCar. 

Comunque dal suo punto di vista la Maserati fa benissimo a utilizzare, a livello di marketing, questo parallelo con la MC12 per quanto forzato.
Infatti la Maserati degli anni 2000 non era riuscita a capitalizzare al massimo il grande numero di vittorie sportive delle MC12 (13 titoli mondiali), non era riuscita appieno l’operazione di “race on sunday, sell on monday”, vista la totale estraneità dall’allora produzione di serie. Fanno quindi bene oggi a cercare di sfruttare ancora un po’ quella stagione di vittorie per ribadire il DNA di sportività e di corse di un marchio che negli ultimi cinque anni si è dedicato prevalentemente a Suv e berline

Claudio ha scritto:

... Fanno quindi bene oggi a cercare di sfruttare ancora un po’ quella stagione di vittorie per ribadire il DNA di sportività e di corse di un marchio che negli ultimi cinque anni si è dedicato prevalentemente a Suv e berline

Secondo me è un tentativo sterile. Il DNA di sportività va "rinfrescato" solo tornando alle corse (ovviamente scegliendo la serie giusta non come l'Alfa Romeo in F1).

O più semplicemente producendo auto sportive, come fanno Lamborghini, Pagani, ecc ecc ,  marchi che non hanno mai fatto delle corse il loro fiore all’occhiello, eppure sono percepiti come supersportivi

... e avrà un motore con innovazioni molto interessanti, come hanno già fatto capire.

Claudio ha scritto:

O più semplicemente producendo auto sportive, ...

E non è questo il caso: oggi fanno (e non vendono) solo SUV e berlinoni!

Però con la MC20 stanno rimediando, no?

Basta che poi non facciano come l'Alfa con la 4c. O con la 8c. O come altri innumerevoli esempi.

Diamo a Maserati almeno il tempo di iniziare!

Sarà sicuramente un ottimo prodotto, però - già dal nome - si capisce che rappresenterà una meteora nei listini Maserati. Come da "rodato" comportamento FCA. Non avrà un erede, come non lo avrà la Ghibli, come non lo hanno avuto un sacco di altri prodotti del gruppo... tutta roba catapultata sul mercato senza un progetto di lungo periodo. La classica botta e via.

Ma cosa deve ancora succedere perché quei geni di FCA comprendano finalmente che il mito della 911 è derivato dalla continuità del prodotto?!?

maurizio26180 ha scritto:

Sarà sicuramente un ottimo prodotto, però - già dal nome - si capisce che rappresenterà una meteora nei listini Maserati. Come da "rodato" comportamento FCA. Non avrà un erede, come non lo avrà la Ghibli, come non lo hanno avuto un sacco di altri prodotti del gruppo... tutta roba catapultata sul mercato senza un progetto di lungo periodo. La classica botta e via.

Ma cosa deve ancora succedere perché quei geni di FCA comprendano finalmente che il mito della 911 è derivato dalla continuità del prodotto?!?

Non facciamo processi alle intenzioni.

La Ghibli non avrà un’erede (o meglio ce l’avrà nella Levantina) perché quel segmento non tira più. Non mi sento di biasimarli per questo.

La MC20 lasciamola nascere. Cosa ne sappiamo che non avrà un’erede? 

Inoltre va notato che la Maserati ha avuto una grande continuità col modello Quattroporte, arrivato alla sesta generazione e in produzione continuativamente e con lo stesso nome, dal 1963, lo stesso anno in cui è nata la 911

Non si fanno processi alle intenzioni ai soggetti incensurati.
Qui, invece, stiamo parlando di pluripregiudicati fermati all'uscita di un'armeria con un bazooka nella borsa della spesa.
Ovviamente mi riferisco all'infelice tradizione di FCA di sparare modelli a caso, per poi sparire da quella categoria laddove non sia stato riscosso un super successo (che, difatti, mai hanno avuto proprio a causa del fatto che il mercato va presidiato e i clienti fidelizzati).
Per me la mc20 sarà la classica auto super bella ma che non verrà sviluppata a dovere (cosa ancor più grave se si ha la presunzione di collocarsi in un segmento in cui, ogni due anni, la concorrenza aggiorna il proprio prodotto per essere sempre al top).
Comunque, felice di sbagliarmi, ma non ne vedo proprio i presupposti.

Lasciamo stare FCA che è un'altra storia e non è argomento di questo forum, e concentriamoci su Maserati.

Sono possessore di Maserati e di 911, quindi penso di essere abbastanza imparziale. Non capisco perché se la Porsche produce la stessa vettura dal 1963 tutti a spellarsi di applausi, e nessuno nota che anche la Maserati lo ha fatto con la Quattroporte, sempre dal 1963.

Sapete qual è la differenza? Che la Porsche ha una clientela che difende il prodotto sempre e comunque, che quando la casa madre ha meditato di smettere di produrre la 911, tra un po' assaltano la fabbrica coi forconi. Invece la Maserati (e le marche italiane in genere) ha clienti e appassionati che si lamentano sempre di tutto, sempre pronti a criticare, che dopo tre/quattro anni che un modello è in produzione iniziano a dire che è vecchio, ecc ecc. Nessuno ha rimproverato la Porshe di avere smesso modelli come la 928, e anche l'arrivo dei Suv e del diesel è stato perdonato di più, mentre in Maserati ancora oggi c'è chi si lagna e parla di sacrilegio.

Sicuramente la Maserati ha commesso qualche errore in tal senso: per esempio un successo come la GranTurismo andava rimpiazzato subito senza aspettare 1-2 anni come stanno facendo; sono il primo a dire che al marchio è mancata una continuità "alla tedesca" su alcuni prodotti, ma ricordiamoci anche le finanze limitate che ha un marchio del genere e i continui cambiamenti di proprietà cui è andata incontro in tutta la sua storia.