Biturbo Febbraio 1985, consigli per acquisto

Ciao a tutti, chiedo consiglio sull’acquisto di una Maserati Biturbo per motivi affettivi in quanto la possedeva mio padre. La Biturbo che vorrei acquistare è di Febbraio 1985. Ha 73000 km , 2 pregressi proprietari. È stata fatta distribuzione ad aprile 2020. Non so altro, vorrei sapere da voi innanzitutto giudizi su questa auto immatricolata nel Febbraio 1985, se è davvero così inaffidabile meccanicamente come si legge spesso su internet. 
Cosa c’è da chiedere in particolare al venditore ??

Vi ringrazio

Ciò che chiedi sembra una cosa semplice, ma implica talmente tante variabili che ci si potrebbe scrivere un libro.

Innanzitutto l'affidabilità intrinseca.
Non conosco con cosa parametreresti la Biturbo: se con una utilitaria priva di elettronica (chessò, una Punto 1.2, una Panda...) con cui si possono fare miliardi di km solamente cambiando olio ogni quando ci si ricorda, allora siamo lontani migliaia di anni luce.

Se la parametri con delle V6 anni '80 di qualsiasi estrazione, allora ci siamo.

Affidabilità però si intende che, al netto della manutenzione ordinaria, l'auto funziona bene. E fino a qui non ci piove (anche se ci sono leggende metropolitane che sono dure a morire).

Detto questo, non si deve fare l'errore di pensare che una vetture di 35 anni abbia lo stesso bisogno di manutenzione di quando era nuova.
Voglio dire, oltre alla cinghia di distribuzione e alla pompa dell'acqua, c'è una miriade di altri controlli da fare o lavori da eseguire. Solo per il fatto che si tratta di auto datate, a prescindere poi dalle caratteristiche specifiche delle Biturbo, che si devono poi aggiungere.

Così alla spicciolata, in base alla mia esperienza diretta:

- liquido freni che dopo anni di fermo è diventato acido e provoca il grippaggio dei gommini freno e la rottura delle 2 pompe frizione;
- liquido raffreddamento che dopo anni diventa acido e rovina tutte le guarnizioni, anche quella di testa, con casi addirittura di foratura del blocco motore a causa delle correnti galvaniche in esso scaricate;
- impianto di alimentazione: guarnizioni del carburatore rotte (se a carburatore) o condotti metallici che vanno agli iniettori (se ad iniezione) con ruggine, tubi della benzina da sostituire, pompa e filtro benzina da sostituire, interno del serbatoio da verificare (spesso la parte alta fa ruggine che va in circolo e blocca tutto, dalla pompa agli iniettori):
- scatola di sterzo da revisionare (mi è capitato su TUTTE le Biturbo senza servosterzo e su un paio di quelle servoassistite).
- Gommapiuma del cielo da sostituire...

Questo in linea generale per qualsiasi auto di 30 e passa anni, del resto.

Voglio dire, si deve essere consci che si sta comprando un oggetto vecchio di decenni. Coi pro e i contro che questo implica.

Le Biturbo inaffidabili sono già state rottamate da un pezzo, su quelle che si trovano ancora marcianti dopo 35 anni (1985) i proprietari hanno già messo mano e versato sangue per renderle affidabili. 

"BEN"venuto... 

Benvenuto ! Ti consiglierei di acquistare una versione già ad iniezione .

Non c'è niente altro da aggiungere a quello che ha scritto Dario,
Se la Spyder del '85 che hai visto è una di quelle inserzionate su Autoscout a mio parere sono da valutare perchè hanno molti particolari che non tornano

peranig ha scritto:

Le Biturbo inaffidabili sono già state rottamate da un pezzo, su quelle che si trovano ancora marcianti dopo 35 anni (1985) i proprietari hanno già messo mano e versato sangue per renderle affidabili. 

Giuseppe è "quasi" vero, nel senso che ce ne sono ancora troppe ferme in qualche piazzale che il proprietario prova a piazzare (nel 2019 ne vidi una con ampio marciume messa sfacciatamente in vendita durante la mostra scambio di Sora).
Però è sacrosanto quello che affermi: quelle che oggi sono marcianti non possono che essere affidabili.

Naturalmente i marciumi ancorché targati li inserisco nelle rottamate, neanche sono da prendere in considerazione se non come donatrici di organi. 

Che Ragazzi la Biturbo in questione è immatricolata febbraio 1985. Vi chiedo se all’inizio del 1985 fossero state appotarte delle modifiche migliorative.
Poi la macchina è piena di graffi, qualche ammaccatura e poi ha ruggine lungo le guarnizioni dei finestrini posteriori e lungo il lunotto posteriore.
Meccaninicamte è giudicata ok dal venditore, ha percorso 72000 km, ha dichiarato che ha fatto la distribuzione da poco e che il carburatore è ok. Poi mi ha detto che nella sua ‘carriera’ la Biturbo è stata ferma per 10 anni, ma che ora va e che posso giudicare in base al giro di prova che farò presto.
Grazie a tutti in anticipo per i consigli

La vendono perché nel parco auto hanno un’altra Maserati più giovane (forse 1988). Comunque a me interessa la meccanica (per graffi e ammaccature c’è sempre tempo).. per la ruggine lungo finestrini e lunotto ci sarebbe da intervenire presto. Durante il giro di prova cosa va valutato nel modo particolare per le Biturbo I serie ??
Thanks

Più che parlare se la versioni migliorate devi trovare un buon esemplare, se quello che hai visto ha rugine, graffi ed è stato fermo per 10 anni non sprecherei il mio  tempo, è enormemente più affidabile una Biturbo prima serie del 1982 ma ben tenuta che qualsiasi evoluzione successiva tenuta male.
Gli esemplari da puntare per non rischiare  sono solo quelli in buone condizzioni,

Max80 ha scritto:

Più che parlare se la versioni migliorate devi trovare un buon esemplare, se quello che hai visto ha rugine, graffi ed è stato fermo per 10 anni non sprecherei il mio  tempo, è enormemente più affidabile una Biturbo prima serie del 1982 ma ben tenuta che qualsiasi evoluzione successiva tenuta male.
Gli esemplari da puntare per non rischiare  sono solo quelli in buone condizzioni,

Grazie Max80, si ha ruggine lungo i 2 finestrini posteriori e lunotto posteriore. Non ho ancora fatto test

BEN ha scritto:

Grazie Max80, si ha ruggine lungo i 2 finestrini posteriori e lunotto posteriore. Non ho ancora fatto test

Se c'è rugine lungo i finestrini chissà come saranno i fondi,  mi turberebbero anche i 10 anni di fermo, comunque se vuoi  provarla per farti un'idea fai bene. 

Sappi che una buona parte della cattiva fama di queste splendide auto è dovuto a persone che in assoluta buona fede le hanno acquistate senza conoscerle, magari attirati da prezzi stracciati, viceversa ti assicuro che una Biturbo, indifferentemente dalla versione, se ben tenuta e correttamente manutenzionata ha un'affidabilità quasi sorprendete.

Prova  chiedere a Claudio qui sul forum lui mi segnalò per un'amico (che al momento ha rinunciato a causa del periodo), un'esemplare ad un'ottimo prezzo.

Grazie molte Max, quando posso posto delle foto della Biturbo

Il fatto che sia del 1985 a mio avviso non è il massimo: può essere una Biturbo MY84 o una Biturbo II, in ogni caso con aggiornamenti rispetto alla prima serie volti più al risparmio nel processo industriale piuttosto che all'affidabilità interinseca.

Ora, dato che con 6-7 mila euro si trovano esemplari veramente belli, mi chiedo perchè perdersi via con robe precarie di cui non c'è alcuna "garanzia di successo"?

Voglio dire, se fosse un particolare esemplare a cui si è legati affettivamente perchè in passato era di famiglia, o perchè appartenuto a qualcuno di interessante o via discorrendo, capirei. Ma così, personalmente, sarebbe un esemplare che scarterei immediatamente.

È dello stesso colore di quella di famiglia. Non ne ho trovate altre di quello stesso colore canna di fucile con targa NERA. 
Comunque non ‘l’ho ancora provata e poi sí, di carrozzeria ha difetti di ruggine, graffi e qualche ammacco, cose da rivalutare bene.