Riprendiamo il discorso Merak...

Essenzialmente quelle americane avevano in più alcuni accorgimenti sull'alimantazione per rispettare le norme antipollution US.

Quoto Angelo, almeno per quel che so. Le Merak destinate agli States erano meccanicamente identiche alle "nostre", se non per l'adozione degli accorgimenti citati da Angelo, che riducevano la potenza rispetto alle colleghe europee di 12 hp (nella versione SS). Dette modifiche, a quanto mi è stato detto da un meccanico, sono facilmente reversibili.

Reversibili lo sono di certo, ma non credo così semplicemente. Se non ricordo male gli "accorgimenti" dovrebbero essere:
- circuito per i vapori di benzina con filtro canister;
- valvola ERG per il recircolo dei gas di scarico;
- impianto di soffiaggio aria nei colletori di scarico;
- catalizzatore (obbligatorio solo in California),
ma soprattutto diversi parametri di accensione e getti dei carburatori.

Tieni conto Angelo che con "facilmente" non intendevo da farsi in mezz'ora...   

Per la maggiore sono componenti aggiuntivi removibili; per ciò che concerne la carburazione ed i getti, con una revisione dei carburatori (secondo me comunque obbligatoria in un'auto di oltre trent'anni) a quanto mi è stato detto si risolve il problema agevolmente.

Per la cronaca, nell'eventualità si fosse intenzionati a riportare una Merak USA alle condizioni europee, è necessario sostituire anche le marmitte che nella versione USA hanno un disegno diverso, avendo sfogo in un apposito "guscio" creato al di sotto dei paraurti americani (paraurti inseriti nel vano normalmente adibito ad ospitare i terminali).