Biturbo, quotazioni, Torino e dintorni.

Buonasera a tutti, scrivo per la prima volta su questo forum e spero di farne presto parte come possessore di Maserati. Da parecchi anni sto pensando di acquistare una Maserati Biturbo. Aspetta e aspetta, alla fine le quotazioni sono aumentate. E stanno tuttora aumentando. Non aumentano i miei soldi, però. 
All'inizio ero orientato sulle versioni due porte a iniezione post 1987; ma mi sono reso conto che quelle sul mercato costano davvero troppo per me.
Per questo, vi chiedo: conoscete un qualche esemplare a posto, magari nel nord Italia (a Torino è forse chiedere troppo), che costi al massimo ottomila euro? E, soprattutto: oggi è ancora possibile trovare una buona Biturbo sotto quella cifra?
Qualche giorno fa ho visto una 420 a cinquemila euro; ma era in condizioni disastrose: perdite da tutti i condotti, fischiava dalle pinze dei freni posteriori, tirava a destra a ogni staccata e, soprattutto, andava come una Panda 30.
Grazie a tutti in anticipo e a presto.

Benvenuto al forum. Spero tu possa trovare l’auto che cerchi, qui troverai tante persone competenti. L’unica cosa che mi sento di dire è che oltre al prezzo che cerchi devi pure mettere in conto eventuali riparazioni ed è qui dove dovrai fare attenzione a non trovarti un’auto ferma dovuto ad un imprevisto che può costare caro. Scrivo questo da buon padre di famiglia.

Grazie CROnet, hai ragione. Fino ad ora ho sempre aggiustato e riparato i mezzi d'epoca che ho avuto da solo: ma di certo una Maserati non è un Motom 48, e nemmeno una 500...

Bene, almeno hai esperienza e questo va a tuo vantaggio: bisogna capire il comparto ricambi come siamo con i prezzi. Come spesso accade, alcuni ricambi sono poco onerosi e altri molto di più.

La 420 che hai visto se è in condizioni disastrose come scrivi tu, lascia perdere.
Ti fai solo del male. Non ci vuole fretta e vedrai che prima o poi salta fuori qualche cosa di interessante.
Se ti piacciono di più le versioni coupè ti puoi orientare sulla versione 222. Forse 8.000€ sono pochi per un esemplare in ordine. Conviene sempre spendere qualchecosa di più, ma avere una macchina in ordine.

Questa "dalle foto non sembra male"
Si trova nella tua città...poi dipende se ti pace o no il colore.

Subito - CLASSY CAR di Vinciguerra Paolo - Maserati Biturbo MASERATI BITURBO 2.0 222 CV - Auto In vendita a Torino

Benvenuto a bordo Riccardo! E' sempre un piacere accogliere un nuovo membro del gruppo.

Per quanto riguarda la tua ricerca, io medito da qualche tempo di vendere la mia 420 che, tra l'altro, è stata immatricolata per la prima volta proprio a Torino e conserva la sua targa originale: devo dire che quando la vidi la targa nera con provincia arancione fu una delle ragioni che mi spinsero a prenderla, era una particolarità che, onestamente, non ho più visto.

Se ti può interessare ti mando volentieri qualche foto e qualche informazione senza problemi.

Grazie Ammiraglio, e grazie Alan.
Alan, certo: mandami pure tutto.

Ammiraglio, pensavo di andare a vedere la Maserati che tu suggerisci, anche se forse ha troppi chilometri. Ne avevo vista anche un'altra, a 8.900 euro (trattabilissimi, mi era parso), che però non mi sembrava molto in forma e, soprattutto, era del 1982. Avendo sentito un po' di tutto su quell'annata senza MABC...

Visto....prima o poi l'occasione capita. 
Conoscendo Alan l'esemplare che ti propone è sicuramente in ordine e ben tenuto.
Io personalmente preferisco i motori a iniezione. Sono più affidabili e con meno manutenzione.
Un pensiero personale.

ammiraglio66 ha scritto:

Visto....prima o poi l'occasione capita. 
Conoscendo Alan l'esemplare che ti propone è sicuramente in ordine e ben tenuto.
Io personalmente preferisco i motori a iniezione. Sono più affidabili e con meno manutenzione.
Un pensiero personale.

Devo dire che, avendo avuto solo modelli ad iniezione fino all'arrivo della 420, non sapevo esattamente cosa aspettarmi: in questi anni, comunque, sono stato favorevolmente impressionato sotto ogni punto di vista. Poi, beh, è la stessa storia per tutte le auto: ti diverti se sono tenute bene e, per fortuna, nel caso delle mie anche chi le ha avute prima di me ha fatto un ottimo lavoro!

Riccardo.420 ha scritto:

Grazie Ammiraglio, e grazie Alan.
Alan, certo: mandami pure tutto.

Bene, ti faccio avere volentieri tutto allora.

alan86 ha scritto:

Riccardo.420 ha scritto:

Grazie Ammiraglio, e grazie Alan.
Alan, certo: mandami pure tutto.

Bene, ti faccio avere volentieri tutto allora.

Ottimo Alan, ti aspetto.

Zoldher ha scritto:

Salve Riccardo, benvenuto... 

...ottima idea quella di prendere una Biturbo (o derivate); soprattutto eccellente la possibilità di valutare l'acquisto da un forumista (il che significa che, verosimilmente, la cura del mezzo sarà garantita rispetto molti modelli venduti in giro e presentati come affidabili...). 

Piacere Stefano, certo, vi ho contattato proprio e anche per questo. E speriamo in bene!

Io dico sempre:
Quelle a iniezione non sono più affidabili.
Semplicemente sono più moderne e funzionano meglio.
Sono due concetti abbastanza diversi.

Ciao, da possessore di Biturbo a carburatore del 1982 da ormai 5 anni posso dirti che non ho mai avuto problemi di sorta.
Mi unisco al consiglio che già ti hanno dato altri di acquistare un esemplare nelle migliori condizioni possibili anche spendendo qualcosa in più e di evitare del tutto mezzi da restauro totale…

Grazie Barbanera, sto infatti valutando anche le prime serie. Aspetto che arrivi la giusta occasione...

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ciao, questa da Campana (che la vende) potrebbe fare al caso tuo.
Targhe originali, ASI oro, il fatto che l'abbiano sempre seguita loro credo sia un plus da considerare.

Secondo me se "tiri" un po', chiudi sotto i 10

Grazie Vittorio! contatterò sicuramente anche Campana.

Un auto con gli interni in finta pelle non la prenderei mai.
Si distrugge solo a guardarla. Se poi consideri che hanno 35 anni....ancora peggio.
Nelle foto si possono notare degli aloni neri su alcune parti della finta pelle.
Segno di degrado.

Oltre a quello di cercare l'esemplare migliore possibile, tieni presente che sono macchine che hanno 30/40 anni, la probabilità che capiti qualche lavoro imprevisto è alta.
Perciò oltre al budget per l'acquisto è saggio tenere da parte una cera cifra da destinare a questa eventualità.

A mio parere se il tuo budget è 8000 euro il ragionamento di puntare su una 420 a mio avviso è corretto,  con quella cifra dovresti riuscire ancora a portarti a casa un buon esemplare, per le due porte  con quei soldi trovi solo esemplari da rivedere.
Ti consiglio anche di non tenere troppo in considerazione il kilometraggio,  molto meglio un'esemplare con 150.000  con una manutenzione regolare, piuttosto che uno con 50000 ma con una manutenzione '' incerta'' e magari fermo da anni.

Carissimi, devo davvero ringraziarvi: in un giorno ho ricevuto più informazioni (informazioni giuste e mirate) da voi che in mesi a girovagare per la rete. Grazie anche a Max80: la tua analisi mi pare perfetta.

Perché questo forum ha un livello mediamente alto, a differenza dei social in cui vengono scritte in gran parte delle boiate, luoghi comuni e insulti. Ogni tanto do un'occhiata a certi gruppi, e il quadro è desolante. Eppure alcuni lo hanno abbandonato, perché trovano più facile navigare sui social. Ma non c'è paragone. Peggio per loro...

ammiraglio66 ha scritto:

Un auto con gli interni in finta pelle non la prenderei mai.
Si distrugge solo a guardarla. Se poi consideri che hanno 35 anni....ancora peggio.

mi pareva che il materiale usato per gli interni delle prime biturbo fosse più resistente del successivo, e anche di tonalità un po' diversa: mi sono sbagliato?
Tutte quelle a carburatore che ho visto io erano più "plasticose" al tatto, ma anche più resistenti, della pelle del 222 ad esempio.

frenchconnection ha scritto:

mi pareva che il materiale usato per gli interni delle prime biturbo fosse più resistente del successivo, e anche di tonalità un po' diversa: mi sono sbagliato?
Tutte quelle a carburatore che ho visto io erano più "plasticose" al tatto, ma anche più resistenti, della pelle del 222 ad esempio.

Si

La finta pelle marrone delle prime Biturbo è molto resistente.

La azzurra e la Terra di Siena invece si sfaldano

Riccardo.420 ha scritto:

alan86 ha scritto:

Riccardo.420 ha scritto:

Grazie Ammiraglio, e grazie Alan.
Alan, certo: mandami pure tutto.

Bene, ti faccio avere volentieri tutto allora.

Ottimo Alan, ti aspetto.

Voglio sottolineare che la Biturbo 420 di Alan ha un plus non di poco conto.
L'interno è stato restaurato sostituendo la cagionevole finta pelle con pelle naturale pieno fiore fatta su campione.

E per di più ha le targhe nere....rarissime sulle versioni a quattrosportelli!!


Per non parlare della sua storia che i più vecchi del forum conoscono bene; su queste auto è un vantaggio importantissimo!