Possibile nuovo acquisto in famiglia: Maserati 4.18v

cosa ne pensate?
https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-418-biturbo-benzina-verde-49d5e206-6c55-4d8a-bd4c-fcbe19d5dd2e

Io avevo già chiamato il venditore, l'auto sembrava ottima; ma è cara per me.

L’ho notata anche io, non ne vedevo in vendita da tempo…mi piace molto il colore e il fatto che ne siano state prodotte 77 e’ una cosa che mi ha sempre affascinato

Appunto se corrisponde a quello che si vede in foto e considerato che ne siano state prodotte solo 77, mi sembra un buon affare, comunque è sempre una berlina quindi meno quotatta di una coupè.

Come certamente avrete già notato, questa 418 è la stessa presente su un articolo (o promozione?) già in rete, di cui però non riesco a inserire il link... Si tratta di hub garage Italia, comunque...

https://www.youtube.com/watch?v=-BIcIoy0HUY

Il punto debole della 4.18v (al pari della 422, cioè la stessa auto, poi rinominata) è la finta pelle.

Se quella azzurrina e Terra d Siena sappiamo che si distrugge a guardarla, mentre quella nocciola tipica delle Biturbo prima serie è infinitamente più resistente, questa grigia è una via di mezzo.
Io l'ho vista solo su 422-4.18v, e gli esemplari visti non erano malaccio. Ma non erano neppure perfette nei rivestimenti.

Nel primo esemplare qui sopra la finta pelle è talmente bella che sembra essere già stata rifatta, se fosse originale sarebbe incredibilmente ben conservata.

In quello del video del detailer invece l'interno azzurrino viene volutamente "sorvolato" perchè già si vede dal pannello porta che le condizioni sono precarie.
Insomma, in caso di rifacimento i metri quadri di rivestimento sono ben 18!
Da tenerne conto.

Unico appunto sulla 4.18v di autoscout: i cerchi riverniciati malamente (hanno dato il grigio sopra le parti diamantate) e la cornice della plancetta clima screpolata. Peccati veramente veniali, se non ci fosse altro.
Peccato solo per le targhe cambiate.

Confermo che l'interno è stato rifatto. Me lo aveva detto il proprietario.

Dario, l’esemplare in vendita è lo stesso del video del detailer

Claudio ha scritto:

Dario, l’esemplare in vendita è lo stesso del video del detailer

Esatto, si tratta probabilmente di un prima e dopo.

Claudio ha scritto:

Dario, l’esemplare in vendita è lo stesso del video del detailer

Allora prima aveva la pelle azzurrina e poi l'hanno messa grigia?

È sempre stata grigia
Saranno i riflessi delle luci

peppeumaserati2 ha scritto:

L'interno rifatto i cerchi ritoccati male, il tutto non mi fa fare il passo con convinzione.

a me non pare una tragedia.
Gli interni originali si sbriciolano come pasta sfoglia, quindi era un passo obbligato che andava fatto per forza.
E' un'operazione lunga e costosa, che ha già fatto il proprietario attuale, quindi ben venga!
Significa che che non la dovrai fare tu.
Semmai la discriminante è chi ha fatto il lavoro e come è stato fatto, la tonalità di pellame scelta ecc.

Idem per i cerchi: sono stati ritoccati male? nulla vieta di riverniciarli.
Se la meccanica è OK ed è questo l'importante, queste cose rientrano solamente in una valutazione economica, ma non mi paiono compromettere la trattativa (se l'auto ti interessa)

peppeumaserati2 ha scritto:

L'interno rifatto i cerchi ritoccati male, il tutto non mi fa fare il passo con convinzione. Secondo voi vale il prezzo richiesto? da comprare o da scartare?. La questione dopo i 30 anni che avviene la cancellazione al PRA e si può usare solo per eventi automobilistici è facoltativo giusto? voglio dire posso usare ogni giorno nell'ipotesi che mi convinco all'acquisto della 4.18 con agevolazione assicurazione e bollo? 

Guarda, se ho ben capito la tua domanda, per accedere alle agevolazioni riservate alle vetture storiche (vale a dire bollo agevolato ed assicurazione a tariffa ridotta) si fa riferimento all'anno di costruzione della vettura che, salvo rari casi, coincide o è vicino a quello di prima immatricolazione. La possibilità di accedere a queste agevolazioni, ormai da qualche anno, deve essere verificata e allo scopo si utilizza il cosiddetto CRS rilasciato dall'ASI: se un'auto ancora non ne è fornita, basta iscriversi ad un Club federato ASI, presso il quale inoltrare la richiesta di certificazione.

peppeumaserati2 ha scritto:

 La questione dopo i 30 anni che avviene la cancellazione al PRA e si può usare solo per eventi automobilistici è facoltativo giusto? voglio dire posso usare ogni giorno nell'ipotesi che mi convinco all'acquisto della 4.18 con agevolazione assicurazione e bollo? 

Tutte leggende metropolitane.

Un'auto storica non ha alcun tipo di limitazione.

Può girare 365 giorni all'anno, 24 ore su 24, ovunque (salvo blocchi traffico per la sua classe di inquinamento, sempre che non siano previste deroghe per le auto ASI), esattamente come un'auto nuova appena comprata dal concessionario.

L'assicurazione copre i sinistri esattamente come per le auto nuove.

La 4.18v in questione, è dotata di CRS, che comunque ora non sarebbe nemmeno più necessario, visto che ha più di 30 anni.

Il problema quindi non è di tipo burocratico, ma di altro genere: usare una di quelle auto tutti i giorni è antieconomico

ok grazie per le informazioni auto storiche

peppeumaserati2 ha scritto:

L'interno rifatto i cerchi ritoccati male, il tutto non mi fa fare il passo con convinzione. Secondo voi vale il prezzo richiesto? da comprare o da scartare?. La questione dopo i 30 anni che avviene la cancellazione al PRA e si può usare solo per eventi automobilistici è facoltativo giusto? voglio dire posso usare ogni giorno nell'ipotesi che mi convinco all'acquisto della 4.18 con agevolazione assicurazione e bollo? 

L'interno rifatto (e dalle foto sembra fatto bene) non è un difetto bensì un pregio. Andrebbe verificato di persona comunque.
Considera che rifoderare l'interno è un lavoro immane.
I cerchi da rigenerare sono una quisquiglia: a parte che si possono anche lasciare così, solo che chi conosce la vettura sa che al posto del grigio chiaro uniforme ci vanno 2 punti in cui ci sarebbe la diamantatura.
Se i problemi fossero tutti qui, sarebbe la Biturbo più appetitosa di sempre!
Ti assicuro che ad essere belle veramente, senza bisogno di manutenzioni varie, saranno forse il 10%.

Per il resto: la cancellazione dal PRA si fa solo quando si rottama un'auto o la si vende all'estero. Non mi pare sia il tuo caso.
Un'auto di 30 anni, di 40 anni, di 100 anni, può circolare benissimo come un'auto nuova, basta che sia assicurata e revisionata.
Tra l'altro questa, avendo più di 30 anni, non paga neanche il bollo...

Discorso prezzo: una Biturbo Berlina a 12.000 è cara.
Però.
Se è veramente nelle condizioni in cui sembra, li vale.
Ma va verificata di persona che tutto corrisponda alle foto.

Al compimento del 30° anno, un'auto non viene cancellata dal PRA (altrimenti non potrebbe circolare), ma viene cancellata dal cervellone del Ministero delle Finanze. In pratica, a livello di circolazione esiste ancora, ma a livello fiscale non esiste più.

Ah, adesso capisco cosa si intendeva con cancellazione dal PRA.
Non capivo il nesso

ok perfetto tutto chiaro  

Questa distinzione non esiste nella realtà, e ha generato molta confusione.

I veicoli descritti al comma 2 sono soltanto le auto costruite prima della Prima Guerra Mondiale, con ruote di legno e freni sul solo asse posteriore. Pertanto non in regola con il C.d.S. e in quanto tali che possono circolare sulla pubblica strada solo in occasione di manifestazioni dedicate.

Dari8V ha scritto:

Discorso prezzo: una Biturbo Berlina a 12.000 è cara.
Però.
Se è veramente nelle condizioni in cui sembra, li vale.
Ma va verificata di persona che tutto corrisponda alle foto.

chi più spende, meno spende, dice il saggio  

Leggendo il testo dell'annuncio, mi pare che l'auto sia oggi nelle mani di qualcuno preciso e competente, che ne ha fatto un restauro, sia estetico che meccanico, di qualità.
Anche secondo me può valere la pena spendere quella cifra, se è tutto come viene descritto.

L'annuncio riporta come CAP 20054, che è Segrate, zona Linate per intenderci.
Io non vivo vicinissimo, ma nemmeno troppo lontano: se ti dovesse interessare per davvero, gli si potrebbe dare un'occhiata

Tra l'altro, se non mi ricordo male, e senza voler prendere il posto di nessuno nella trattativa, mi era parso che fino a undici si potesse scendere...

Quella 4.18v ha fatto:

- lavori di meccanica da Fratelli Campana a Solaro 

- detailing da Garage Italia

- CRS ASI tramite Maserati Club Italia

- La finta pelle dell'interno è stata rifatta.

Ergo, credo che il prodotto sia valido, perché si è servito dal personale più qualificato.

Tuttavia, tenete presente una cosa: non pensate di comprare un tesoro perché ne hanno fatte 77: la rarità in questi casi non conta chissaché, ne hanno fatte poche perché non le comprava nessuno, una 4.18v è null'altro che una 422. Quindi, a quei prezzi, tutta la vita una 4.24v, a mio avviso... perché a 12 si comprano ottime 4.24v.

Però a livello di "curiosità" la 4.18v è ben più interessante di una 422 e anche della 2.24v...

Certo, tra una rarissima 4.18v (77 costruite) con interni in finta pelle e velluto sintetico e una più comune 430 (oltre 1000 costruite) con interno in pelle naturale e alcantara... io tirò su una 430.

Una 4.18v, per la sua rarità, è giusto che valga qualcosina in più di una 422, ma sempre meno di una 430 o di una 4.24v, che le sono superiori per prestazioni e allestimenti.

430 ne hanno fatte 1.000, ma di queste quante vendute in Italia? Credo nemmeno 100