Possibile nuovo acquisto in famiglia: Maserati 4.18v

Vittorio grazie per la tua grande disponibilità, se non è un disturbo approfitterei volentieri, naturalmente appena ho deciso senza ripensamenti all'acquisto. Dari8v mi faceva notare che la macchina non ha le targhe originali anche questo è un problema credo sulle agevolazioni fiscali se è stata reimmatricolata giusto?.

peppeumaserati2 ha scritto:

la macchina non ha le targhe originali anche questo è un problema credo sulle agevolazioni fiscali se è stata reimmatricolata giusto?.

probabilmente l'hanno venduta "fuori provincia", per un certo periodo era in vigore la regola che dovevi ritargare l'auto in quel caso.... ma credo che faccia comunque fede la prima immatricolazione, a prescindere dalla eventuale ritargatura.
ma attendo il parere di chi è più esperto di me

peppeumaserati2 ha scritto:

Vittorio grazie per la tua grande disponibilità, se non è un disturbo approfitterei volentieri, naturalmente appena ho deciso senza ripensamenti all'acquisto. Dari8v mi faceva notare che la macchina non ha le targhe originali anche questo è un problema credo sulle agevolazioni fiscali se è stata reimmatricolata giusto?.

Il fatto delle targhe originali o meno non inficia minimamente sulle agevolazioni fiscali.
E' la data di costruzione a fare testo.

La targa originale è un pallino di alcuni appassionati, come me, che concepiscono l'auto d'epoca solo se completa della targa dell'epoca, ma è una cosa legata esclusivamente alla valutazione personale.
Per dire... ho perso parecchie occasioni automobilistiche nella mia vita: lasciate perdere "solo" perchè erano ritargate.

Quando una macchina viene ritargata con le alfanumeriche, non accadeva per obbligo da cambio provincia, ma solo perché il nuovo proprietario voleva farla sembrare nuova.
A livello di originalità è un delitto, ma a livello fiscale non cambia nulla. Fa fede l’anno di costruzione

ok grazie molto esaustivi.

Claudio ha scritto:

Quando una macchina viene ritargata con le alfanumeriche, non accadeva per obbligo da cambio provincia, ma solo perché il nuovo proprietario voleva farla sembrare nuova.

io ricordo un obbligo di reimmatricolazione di un veicolo, con una nuova targa, qualora ci fosse un cambio di provincia del nuovo intestatario.
Poi però ad un certo punto lo hanno tolto... quindi era prima delle targhe europee ?

anche questa mi piacerebbe mi ferma molto i km percorsi, magari la conosce qualcuno del forum.

dimenticavo anche questa targhe non originali nuova immatricolazione da libretto 2021

frenchconnection ha scritto:

Claudio ha scritto:

Quando una macchina viene ritargata con le alfanumeriche, non accadeva per obbligo da cambio provincia, ma solo perché il nuovo proprietario voleva farla sembrare nuova.

io ricordo un obbligo di reimmatricolazione di un veicolo, con una nuova targa, qualora ci fosse un cambio di provincia del nuovo intestatario.
Poi però ad un certo punto lo hanno tolto... quindi era prima delle targhe europee ?

L’obbligo è decaduto nel 1994, quando dalle targhe provinciali si è passati alle orride alfanumeriche.
Anzi in teoria da allora non è proprio possibile cambiare la targa, nel senso che non esiste una procedura apposita, per farlo bisogna dichiarare smarrimento.

peppeumaserati2 ha scritto:

anche questa mi piacerebbe mi ferma molto i km percorsi, magari la conosce qualcuno del forum.

Anno?

ANNO 1991

Citazione :

cosa è successo al rivestimento quadro strumenti? Si "impenna"

In effetti è deformato in modo molto strano

Anche la minigonna è spaccata e comunque è una pre restyling upgradata, niente di grave, riportandola ad originale e vendendo i pezzi ci guadagni anche.

Vista così, superficialmente, è globalmente "lasciata andare".
Bisognosa di cure.
Personalmente passerei oltre, ma si può comunque sistemare.

Curioso, però, mettere il frontale "restyling" su di una prima serie. Io, con la mia, volevo fare l'esatto contrario, cioè installare i fari doppi uguali (più belli, secondo me). Ma siccome occorreva cambiare anche la mascherina, ho lasciato perdere.

Boh, io continuo ad essere convinto che tra il 91 ed il 92 siano stati prodotti alcuni modelli "ibridi", cioè 2.24v prima serie con fari e calandra versione Racing. Ce ne sono troppe così in giro. Inoltre, quelle che ho visionato io non mi sembravano modificate a posteriori...

maurizio26180 ha scritto:

Boh, io continuo ad essere convinto che tra il 91 ed il 92 siano stati prodotti alcuni modelli "ibridi",

a proposito di "ibridi", vado un attimo off-topic, spero che i moderatori non mi sgridino.
Sto cambiando il terminale di scarico alla mia Si perchè si sta bucando.
Mi dice l'officina che non tutte le Si avevano i codini cromati, ma che ne sono state prodotte alcune con la marmitta interamente nera.
Vi risulta?

frenchconnection ha scritto:

Mi dice l'officina che non tutte le Si avevano i codini cromati, ma che ne sono state prodotte alcune con la marmitta interamente nera.
Vi risulta?

Tutte le SI NON avevano i codini cromati, così come tutte le serie a quattrosportelli, dalla 425,420,420S, 420SI, 420I, 422 alla 228 con solo un barilotto.

I codini cromati le avevano le biturbo fino ad un determinato anno (1985 mi pare): La serie ESSE invece pare sia l'auto della transizione, per cui a volte ci sono delle S prima serie coi codini cromati ma dalla S/II in poi, il barilotto è solo in tinta unita nera.

maurizio26180 ha scritto:

Boh, io continuo ad essere convinto che tra il 91 ed il 92 siano stati prodotti alcuni modelli "ibridi", cioè 2.24v prima serie con fari e calandra versione Racing. Ce ne sono troppe così in giro. Inoltre, quelle che ho visionato io non mi sembravano modificate a posteriori...

 

Plausibile!

Masi, tutte le Si hanno i terminalini cromati inseriti sopra la marmitta verniciata di nero.
Erano le S ad avere le marmitte tutte nere, risvoltini compesi.

Torno in topic, per associarmi a Claudio e Dari8V nel ritenere che  12.000 per  una 4.18v siano davvero troppi.

Molto meglio una 4.24v o al limite, una 430 (preferibilmente non cat.).
A questo proposito segnalo un video recentemente immesso su youtube, dove viene provata la versione catalizzata della 430. 
Il giudizio è ben più lusinghiero di certi video nostrani sulle biturbo..  

Dari8V ha scritto:

Masi, tutte le Si hanno i terminalini cromati inseriti sopra la marmitta verniciata di nero.
Erano le S ad avere le marmitte tutte nere, risvoltini compesi.

guardate la foto a questo link

https://www.veikl.com/d/Maserati-Biturbo-Si-iniezione-Brochure-1986-IT-45773/7

secondo voi sono nere o cromate?

@Dario: io le cromature non le vedo!

So che ne avevamo parlato parecchio in passato.
In effetti qui sembrano solo nere.

Io ricordo che sulla mia S ho verniciato tutto di nero perchè a me piaceva di più, e avevo trovato foto di un terminale originale Maserati by ANSA completamente nero.
Però Jak ad esempio mi confermava di vedere le Si uscire da Autosport coi terminalini cromati...

La Si monospecchio è sublime 

JeanLouisD ha scritto:

Molto meglio una 4.24v o al limite, una 430 (preferibilmente non cat.).
A questo proposito segnalo un video recentemente immesso su youtube,

Bel video e soprattutto si ammira la vettura in pista...

la mia SI aveva i terminali cromati sopra  ai tubi neri che smontai e riportai nella nuova marmitta che non li aveva .
la mia era proprio identica a quella del servizio sopra postato  
all'epoca sbavavo per la Black ma costava qualche milione in piu e non li avevo