Biturbo prima serie o 424

Nivola ha scritto:

maurizio26180 ha scritto:

Segnalo questo esemplare di 224 prima serie.

Sembra molto bello.

Io sono sempre a Trento per lavoro, se servisse una prima occhiata per capire se vale il viaggio non esitare a dirlo...


https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-224-2-0-2-24-v-biturbo-benzina-nero-24a07aad-8f0b-4541-9f41-9a3cb1dd6621?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=9&position=9&search_id=1tin598hw55&source=listpage_search-results

Secondo gli esperti (e ho impressione che in questo forum ce ne siano   ) come 'e messa questa 2.24? A cosa bisognerebbe fare attenzione? Mi dareste suggerimenti in generale per comprare una 2.24 decente che non mi faccia spendere poi cifre impreviste?
E per la 4.24 sopra? Che ne direste?
Sono un Maseratista poco conoscitore dell'era Biturbo, ma vorrei possederne una da godere senza patemi di tanto in tanto...

Ciao Nivola, dopo averla segnalata sul forum, sono andato effettivamente a vederla dal vivo un paio di settimane fa. Piú che altro per curiositá. L’auto é messa cosí cosí e non l’acquisterei. Per espressa ammissione dei salonisti (molto gentili, trasparenti e disponibili) vanno eseguiti alcuni interventi sia alla meccanica che alla carrozzeria.
Se sei in zona, ti consiglio di andarla a vedere. Viceversa, se per farlo devi percorrere centinaia di km, anche no.
Presso quello stesso salone propongono in vendita anche una Spyder 2.24 del classico colore azzurro metallizzato (quello dell’esemplare che utilizzavano per i depliant pubblicitari all’epoca).
É davvero molto bella e con pochi km, peccato che chiedano 45.000 euro… auguri…

Vista in foto, ci sono diverse cose che indicano che la 2.24 è stata un po' maltrattata.

Il tappetino davanti ai piedi del pilota è in condizioni pessime, e non si trova il ricambio.
Lancette rifatte in modo del tutto approssimativo, e colore del fondo manometro del turbo del tutto sbiadito.
Mancanza del frontalino della radio.
Tasto emergenza sbiancato.
Manca foto del motore.
Se tanto mi dà tanto, visti i costi dei ricambi e delle riparazioni, se i 15000 sono trattabili al 50%, forse... Ma ne cercherei comunque una messa meglio.


In generale, ti consiglio di verificare, per esperienza diretta, una cosa che non sempre viene controllata.
Guardando dal fronte della macchina con il cofano aperto, lì dove c'è il braccio di supporto del cofano anteriore, c'è un 'tunnel' che da un lato ha il parafango, di fronte il braccio di supporto del cofano e il lato del vano in cui c'è il tergicristallo, in fondo una traversa del telaio,
Verifica che non si sia ruggine, toccando anche con un cacciavite il fondo del tunnel, sopra il quale c'è lo spigolo del parabrezza che è una sorgente di infiltrazioni. Guarda bene gli spigoli interni della vaschetta in cui c'è il tergi, e dai uno sguardo attento alla carrozzeria nella zona sopra i piedi del passeggero e del pilota. Tocca con un cacciavite lungo.
Se lì trovi ruggine, riparazioni improvvisate, fibra di vetro... SCAPPA, a tutta velocità.
Le riparazioni in questa zona sono un dramma.
Guarda anche dentro il baule.
Questo naturalmente vale anche se ti dicono che il modello è 'totalmente restaurato'.

Ripeto, nel caso in questione i venditori sono stati molto trasparenti.
Non la descrivono certamente come un'auto perfetta.
Anzi, mi hanno fatto l'elenco degli interventi di cui necessiterebbe. Che ora non ricordo.
Insomma, non è certamente l'esemplare "da non lasciarsi scappare per nessun motivo dal mondo".
Da valutare con molta attenzione...

Grazie a tutti per i preziosi consigli.

Ho visto che la 2.24 é in vendita a Trento da un bel po' e avevo intuito, senza vederla, che c'era qualche problema sotto.
Io vorrei un esemplare magari non perfetto ma con nesuna magagna importante a carrozzeria/motore/impianto elettrico.
Spendere nel tempo é normale, ma batoste iniziali vorrei sicuramente evitarle.

Della 4.24 sopra cosa ne pensate di primo acchito dalle foto?

Grazie dei suggerimenti su cosa controllare a @Maurizio. Avreste altri suggerimenti del genere per le Biturbo?

https://www.subito.it/auto/maserati-4-24v-asi-matera-448841758.htm

Se intendi questa 4.24 è davvero bella, tra l'altro anche completa di tutti i libretti che non è cosa da poco, 
peccato sia un tantino lontana.

Personalmente punterei ad un'esemplare come questo.

Ax3, hai poi trovato?
Ho visto in rete questa:
https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-biturbo-s-i-targhe-originali-benzina-beige-e955480e-387f-4f6c-ad47-27b8176ebc53?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=3&position=3&search_id=8oqsv7qprm&source_otp=t30&source=listpage_search-results

Il prezzo è insolitamente basso, e trattabile. Chissà se gli esperti del Forum trovano difetti gravi, ma di sicuro le radiche non stanno bene, e c'è un bollino sul cofano...

E poi c'è questa 422 che, per curiosità e data la vicinanza io andrei a vedere...
https://www.subito.it/auto/maserati-biturbo-e-derivati-1989-torino-461048119.htm

Riccardo.420 ha scritto:

Ax3, hai poi trovato?
Ho visto in rete questa:
https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-biturbo-s-i-targhe-originali-benzina-beige-e955480e-387f-4f6c-ad47-27b8176ebc53?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=3&position=3&search_id=8oqsv7qprm&source_otp=t30&source=listpage_search-results

Il prezzo è insolitamente basso, e trattabile. Chissà se gli esperti del Forum trovano difetti gravi, ma di sicuro le radiche non stanno bene, e c'è un bollino sul cofano...

Beh, questa è davvero scadente.
L'interno è stranissimo, nei colori dei materiali ma soprattutto nella forma dei rivestimenti, tutti "sgonfi", svuotati.
Sembrano delle copertine, delle foderine.
Verniciature sbagliate su cerchi e parti del motore mi fanno intendere che serve un restauro importante per ripristinarla all'originalità.
Salvo verifica sull'effettivo funzionamento dell'auto, è un esemplare molto compromesso.

Riccardo.420 ha scritto:

E poi c'è questa 422 che, per curiosità e data la vicinanza io andrei a vedere...
https://www.subito.it/auto/maserati-biturbo-e-derivati-1989-torino-461048119.htm

Questa pare invece molto bella, conforme all'originale.

Condivido.... è da prendere al volo.

Dario e Marco, infatti la 422 mi era parsa davvero in condizioni buone. C'è forse solo la finta pelle del cruscotto da rifare, e da capire se il colore della finta pelle delle altre parti dell'interno, che sono state rifatte, è effettivamente vicino all'originale. Ovviamente, poi, è da provare. Magari faccio un salto a Lanzo, se a qualcuno interessa...

Dari8V ha scritto:

Beh, questa è davvero scadente.
L'interno è stranissimo, nei colori dei materiali ma soprattutto nella forma dei rivestimenti, tutti "sgonfi", svuotati.
Sembrano delle copertine, delle foderine.
Verniciature sbagliate su cerchi e parti del motore mi fanno intendere che serve un restauro importante per ripristinarla all'originalità.
Salvo verifica sull'effettivo funzionamento dell'auto, è un esemplare molto compromesso.

Immaginavo, e mi aspettavo un'analisi del genere. Gli interni, effettivamente, mi parevano quasi finti: magari sono stati rifatti con i piedi; ma la Si è un modello che (purtroppo) conosco poco, e mi rimetto a voi. Certo, è interessante analizzare le ragioni dei prezzi, quando sono così sotto le quotazioni (reali).

P.s. A proposito, qual è secondo voi la quotazione "reale" di una 422 a posto? Ovviamente, lasciamo perdere l'ottimismo esasperato dell'Editoriale Domus.

Le berline sono sempre sottostimate rispetto alle coupè, di solito.
Comunque le condizioni fanno tutto: una 422 con interno in pelle e tenuta in ottimo stato credo che intorno alla dozzina, almeno, dovremmo esserci.
Magari Claudio o altri che possano essere più informati su scambi reali avvenuti.