Valore di mercato Biturbo MY 84 in perfette condizioni

Salve,
per gli esperti del Forum, vedo prezzi un po' strani delle nostre Biturbo, esageratamente bassi ed altri forse troppo alti, è un argomento conosciuto da tutti noi possessori di queste auto, ma volendo essere onesti dove si può attestare un giusto prezzo di un' auto in perfette condizioni di carrozzeria, motore, interni con certificato di identità, iscritta ex ASI ORO.
 
Trattasi di vettura totalmente riverniciata (sverniciata, fondo ecc), interni perfetti (recuperati tutti gli originali con qualche parte sostituita), motore perfetto (turbine sostituite, differenziale revisionato, motore con pochi Km, sempre costantemente tagliandata), cerchi sostituiti con originali ma con canale da 7j per i 205/55 R14 con omologa (+ originali), centralina completamente revisionata e sostituiti tutti i circuiti, quadro strumenti revisionato lo scorso anno con certificazione e tutto dettagliatamente documentato sia fotograficamente che fatture con date, Km ecc.
 
Grazie

Per poter dare una valutazione sarebbe meglio vedere delle foto, in ogni caso difficile superare i 10.000 euro.
Lo scorso anno ho messo per un per un periodo in vendita la mia Si black in eccellenti condizzioni, tagliandi ecc. con motle difficolà sarei riuscito a venderla a 15.000 euro.

Se sono perfette, non bisognose di ulteriore denaro da metterci sopra e non ci sono gravi motivi economici di mezzo conviene tenersele...

Una considerazione di carattere generale che secondo me è doverosa.

Non sta scritto da nessuna parte che le auto vecchie devono dare un reddito, o debbano essere un "bene rifugio", o un investimento.

Le auto vecchie sono e devono essere oggetto di passione, e come ogni passione comportano dei costi.
Solo casualmente attualmente il valore di mercato di tali auto è cresciuto dato che una massa sempre crescente di gente si è interessata al settore.

Questo in linea generale e riferito a macchine "normali", accessibili al grande pubblico.

Detto questo, per rispondere alla domanda, per attestare il giusto prezzo dell'auto si deve per forza interpellare il mercato, l'unico che può definire il prezzo reale di qualsiasi cosa.

Suggerisco di mettere in vendita l'auto in più canali commerciali, con abbondanza di foto e con particolareggiata descrizione, mettendo come prezzo "trattabile" o "accetto proposte".
All'estero, nord Europa, qualche lira in più potrebbe essere offerta.

Nei miei vari giri, se può servire, mi sono accorto che chi pretende di riottenere i soldi spesi su un'automobile d'epoca semplicemente non vende l'automobile. Ci sono prezzi massimi per un modello, e tendenzialmente, anche se si è usata la pelle umana per rifare gli interni, si otterrà al massimo quel prezzo. Salvo eccezioni.
Vale per i motorini, come per le Biturbo.
A quanto abbiamo capito qui dentro, le quotazioni di Ruote classiche AB per le Biturbo ultimamente ci azzeccano. Guarda un poco e metti in vendita circa a quel prezzo.

Comunque, stando al sopra citato listino, siamo intorno ai 9000 euro. È probabile che il valore sia quello... magari qualcosa in più se è davvero così buona. Insomma, penso che abbia ragione Max80.

Negli ultimi giorni ho notato un accresciuto interesse per queste auto sui gruppi Facebook. Ci sono parecchi che le cercano.

Vi ringrazio per le vostre valutazioni, non è mio interesse speculare ma solamente avere un' idea da persone che seguono attentamente queste auto.
Ho poca voglia di liberarmene ma purtroppo dalle mie parti non c'è più nessuno che effettua delle manutenzioni ecc ed inoltre il tempo per usarla non c'è, quindi faccio davvero troppi pochi Km all' anno e come sappiamo bene non fa.
Al di là di speculare o meno ma per € 10.000,00 neppure perdo tempo ad inserirla in un annuncio resta dov'è, se vedo i prezzi di una Giulia (sono da sempre alfista e tutt' ora possessore) non vedo paragone con una Biturbo...mia opinione personale.
Grazie

Le quotazioni AB di Ruoteclassiche (mi raccomando, solo le AB, perché le A+ si riferiscono a vetture in condizioni introvabili) rispecchiano abbastanza fedelmente il mercato delle Biturbo, che sulle Biturbo "base" è stato meno vivace che sui modelli successivi.

i 9000 € di Ruoteclassiche rispecchiano abbastanza fedelmente l'andamento attuale del mercato. Se la vettura è particolarmente bella si può salire tranquillamente a 10, ma oltre i 10 diventa difficile riuscire a vendere una Biturbo base, oggi, salvo rare eccezioni. Le quotazioni della MY'84 sono uguali a quelle della prima serie.

Quindi per l'auto come l'hai descritta credo che 10.000 € sia il prezzo giusto. Giusto nel senso che rispecchia il mercato, non nel senso che rende giustizia ai contenuti della vettura, ma tant'è.

I paragoni con altre macchine non hanno alcun senso, o meglio non influenzano minimamente il mercato.

Il mercato delle Biturbo è determinato esclusivamente dalla domanda/offerta per quel modello specifico; il fatto che le Giulia valgano di più è un vantaggio o problema per gli alfisti.

Io una Giulia berlina non la vorrei nemmeno regalata, ma capisco che c'è gente a cui piace e che la preferisce di molto a una Maserati, per i mille motivi che ci siamo già detti più volte. Anzi, gli alfisti in Italia sono molti, molti di più dei maseratisti.

Infine per la manutenzione c'è Italcar ad Arezzo, ufficiale Maserati da 40 anni

Chissà perché le Biturbo "base" si rivalutano meno... Prestazioni? Carburatore? Pregiudizi? Mah... Per quanto mi riguarda, a parte le "S", le "base" sono le mie preferite. Ma forse è solo questione di gusti.
Claudio ha ragione sui paragoni con le altre auto, tuttavia anche io la penso come David...

Davidbiturbo ha scritto:

 se vedo i prezzi di una Giulia (sono da sempre alfista e tutt' ora possessore) non vedo paragone con una Biturbo...

Forse una soluzione c'è: vendi la Giulia. Avrai più soldi, e ti tieni la Biturbo. Io farei così, con buona pace per gli alfisti, anche per l'alfista che è in te.

Riccardo.420 ha scritto:

Chissà perché le Biturbo "base" si rivalutano meno... Prestazioni? Carburatore? Pregiudizi? Mah... Per quanto mi riguarda, a parte le "S", le "base" sono le mie preferite. 

Innanzitutto i numeri produttivi molto elevati, di dieci volte superiori a quelli delle versioni successive come S, Si, 222 e 2.24v., che rendono sempre molto ampia la disponibilità sul mercato. Quindi ampia offerta.

E poi chiaramente la diffidenza verso la versione primordiale, per un modello in cui da ogni parte si è sempre detto (e scritto) che le prime erano acerbe, inaffidabili, non sufficientemente sviluppate, che le hanno collaudate i clienti, che "col carburatore erano problematiche invece poi con l'iniezione"... ecc ecc . Quindi scarsa domanda.

E ovviamente, ampia offerta vs bassa domanda = quotazioni basse