MASERATI 228, questa sconosciuta.

Ancora complimenti, Ammiraglio.
Naturalmente, sono anch'io per lasciarla bianca.
Magari, se devi comunque riverniciarla, potresti provare a cambiare gradazione di bianco, come il bianco perla. Ci sono tonalità di bianco che neanche si possono definire tali. Magari così freghi anche quelli dell'ASI o i Giudici di concorso tra storiche che, leggendo tra i dati dell'auto il colore bianco, sono portati a credere che sia lo stesso che hai fatto mettere tu. (Naturalmente, a questa eventualità non credo veramente).

Jak ha scritto:

Marco, oggi ho incontrato la tua 228 da Campana. Ti conviene lasciarla bianca, è molto fine. Tra l'altro, da quello che ho potuto vedere, è messa discretamente. Qualche piccola "bozza" da sistemare, il paraurti posteriore, la mascherina, ma nel complesso la vernice mi pare richieda solo una lucidata. Una volta finito il lifting, ti ritroverai tra le mani un gran bell'esemplare. Complimenti

Ciao Jak a che ora sei andato da campana? io ero li' verso 18.30.Come mai eri la'?
Stai riparando la tua auto.....ma quarda mi fa piacere che qualcuno del forum riesca a vederla dal vivo...un parere in piu' non fa' mai male preferisco pero' riverniciarla tutta (ho deciso BIANCA AVORIO come e' tuttora) quardandola attentamente sotto al filo porta ci sono dei puntini di ruggine e qualche fiorituta qua e la' c'e'... dunque una rigenerata non gli fa' male, sei d'accordo??

Ero da Campana verso le 11,30. Ho ritirato alcuni particolari di un differenziale che sto riassemblando. Ho parcheggiato in Via Tito Livio, proprio dinanzi alla tua 228, ma l'ho potuta apprezzare solo attraverso la rete. Ovviamente non ho potuto vedere i difettini, ma il bell'aspetto della vernice si. Certo, se ci sono delle fioriture, è meglio eliminarle alla radice. Se dovesse essere necessario verniciarla integralmente, è importante che sia fatto avendo smontato le cornici del parabrezza e del lunotto, altrimenti, se vengono mascherate le guarnizioni, presto o tardi il nuovo strato di vernice tenderà a staccarsi in prossimtà delle stesse. Informati su come intendono procedere, perche toglierle (e rimontarle) è un lavoro da matti (ne so qualcosa...), ma è importante che sia fatto. Comunque Campana dovrebbe sapere il fatto suo.

Claudio ha scritto:

No, questa è una cosa del Biturbo Club Italia.

Ti ho postato il link.

Il referente sono io.

Maserati Club e Biturbo Club Italia sono due entità distinte, per quanto ultimamente sia capitato che abbiano collaborato.

Il Maserati Club, di cui sono consigliere del direttivo, è il club ufficiale interno all'azienda, federato ASI, l'unico ufficialmente riconosciuto e autorizzato a esporre il marchio Maserati, e di cui Ermanno Cozza è, oltre che consigliere, anche commissario tecnico. Il Maserati Club è nato nel 2004 dallo scioglimento del vecchio Registro Maserati, ed è dedicato alle Maserati di ogni epoca e modello. Presidente è l'ex pilota di F1 Maria Teresa de Filippis.
www.maseraticlub.it

Il Biturbo Club Italia, di cui sono presidente, è invece una libera associazione di privati appassionati, nata nel 2000, ed è specifica per i modelli sovralimentati del periodo 1981-2001, che si prepone la rivalutazione dell'immagine della serie Biturbo e di offrire ai suoi soci delle agevolazioni come la suddetta convenzione assicurativa.
www.biturboclubitalia.it

Tu invece ti ricorderai del vecchio Club Maserati dell'era de Tomaso. Questo ha cessato la sua attività nel 1999 e alcuni dei suoi soci si sono riorganizzati nella Scuderia del Tridente, anch'essa amica del Biturbo Club Italia

Per qualsiasi informazione su Biturbo Club Italia e Maserati Club, non esitare a contattarmi.
Anche per quanto riguarda le assicurazioni, sono io che me ne occupo

ciao

Grazie Claudio per la descrizione super dettagliata appena sono pronto ti chiamo.

Ciao

Marco

Jak ha scritto:

Ero da Campana verso le 11,30. Ho ritirato alcuni particolari di un differenziale che sto riassemblando. Ho parcheggiato in Via Tito Livio, proprio dinanzi alla tua 228, ma l'ho potuta apprezzare solo attraverso la rete. Ovviamente non ho potuto vedere i difettini, ma il bell'aspetto della vernice si. Certo, se ci sono delle fioriture, è meglio eliminarle alla radice. Se dovesse essere necessario verniciarla integralmente, è importante che sia fatto avendo smontato le cornici del parabrezza e del lunotto, altrimenti, se vengono mascherate le guarnizioni, presto o tardi il nuovo strato di vernice tenderà a staccarsi in prossimtà delle stesse. Informati su come intendono procedere, perche toglierle (e rimontarle) è un lavoro da matti (ne so qualcosa...), ma è importante che sia fatto. Comunque Campana dovrebbe sapere il fatto suo.

Si sono tranquillo e' un maestro...

Signori, sono mesi che sto "venendo matto" a ripristinare una Biturbo S.
Prima i pezzi che non si trovano proprio ovunque.
Poi gli interni.
La "terra Siena" che non esiste, che bisogna riprodurla in pelle vera. E fin qui ok.
Poi l'alcantara. Molti punti cominciano a deteriorare ma il materiale originale e' introvabile, Alcantara fa molte altre tonalita' di colore ma non quella giusta.
Ora sto cercando per tappezzerie di mezz'Italia.
E' una sfida, l'ho accettata. :)

Ora, ricordate una 228 dal bellissimo color oro e dagli interni in pelle Terra di Siena?
Ne ricordate le condizioni?

In poco tempo e' diventata cosi':

http://cgi.ebay.it/MASERATI-228-COUPE-2-8-V6-BITURBO-260CV-MOLTO-RARA_W0QQitemZ270229444316QQihZ017QQcategoryZ18187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

JAK, Davide G., Massimo.Mestre, credo che il suo tappeziere sia piu' bravo del nostro.
Anche il suo meccanico.

Oppure JAK sei intervenuto tu col tuo photoshop?

Ho trovato la foto del Tappezziere

O come alternativa è venuto in possesso di questa

Dari8V ha scritto:

JAK, Davide G., Massimo.Mestre, credo che il suo tappeziere sia piu' bravo del nostro.
Anche il suo meccanico.

Tu dici? Io non ne sono tanto sicuro.

Davide Giuriato ha scritto:

Dari8V ha scritto:

JAK, Davide G., Massimo.Mestre, credo che il suo tappeziere sia piu' bravo del nostro.
Anche il suo meccanico.

Tu dici? Io non ne sono tanto sicuro.

Naturalmente no Davide.
Le mie sono frasi sarcastiche, dato che noi, con passione non comune triboliamo parecchio a mantenere in efficienza le nostre famigerate Biturbo, mentre c'e' chi si ritrova miracolosamente un'auto "pari al nuovo" appena un mese dopo aver avuto la meccanica, la carrozzeria e gli interni completamente da restaurare.

Ciao a tutti i fanatici della 228.
So che venne costruita su un telaio specifico e non derivato dalle altre biturbo.
In provincia di Brescia ne esiste una nera tenuta come l'oracolo.
Quando passerà nell'officina dei Maseratisti bresciani (F.lli Bianchini in San Zeno)
cercherò di fotografarla per bene e risolvere i dubbi di qualcuno di voi.
A presto. Renato

Renato Cartapani ha scritto:

Ciao a tutti i fanatici della 228.
So che venne costruita su un telaio specifico e non derivato dalle altre biturbo.
In provincia di Brescia ne esiste una nera tenuta come l'oracolo.
Quando passerà nell'officina dei Maseratisti bresciani (F.lli Bianchini in San Zeno)
cercherò di fotografarla per bene e risolvere i dubbi di qualcuno di voi.
A presto. Renato

Sembra che le 228 siano state trattate bene dai rispettivi proprietari, globalmente, rispetto ad altri modelli Biturbo.
Probabilmente il fatto di essere 2800 la rendeva piu' "esclusiva".

Ora sembra suscitare un certo interesse, data la sua rarita' sopratutto in Italia.

Dari8V ha scritto:

Renato Cartapani ha scritto:

Ciao a tutti i fanatici della 228.
So che venne costruita su un telaio specifico e non derivato dalle altre biturbo.
In provincia di Brescia ne esiste una nera tenuta come l'oracolo.
Quando passerà nell'officina dei Maseratisti bresciani (F.lli Bianchini in San Zeno)
cercherò di fotografarla per bene e risolvere i dubbi di qualcuno di voi.
A presto. Renato

Sembra che le 228 siano state trattate bene dai rispettivi proprietari, globalmente, rispetto ad altri modelli Biturbo.
Probabilmente il fatto di essere 2800 la rendeva piu' "esclusiva".

Ora sembra suscitare un certo interesse, data la sua rarita' sopratutto in Italia.

Ciao Dario a breve mettero' le foto della mia 228. Il restauro prosegue a gonfie vele e se va' tutto bene la prima settimana di maggio riesco a farci un giro non vedo l'ora...

Marco non vedo l'ora!
Dev'essere un bel gingillo.
Aspetto foto!!!


Tra l'altro di recente ho rivisto anche l'esemplare grigio medio met./pelle beige dell'ex concessionario di Thiene Contro, che la tiene dal 1988 come auto personale.
Stupenda.

Dari8V ha scritto:

Marco non vedo l'ora!
Dev'essere un bel gingillo.
Aspetto foto!!!


Tra l'altro di recente ho rivisto anche l'esemplare grigio medio met./pelle beige dell'ex concessionario di Thiene Contro, che la tiene dal 1988 come auto personale.
Stupenda.

Quando vedrai le foto noterai il colore......ho ascoltato tutti voi... e' rimasta bianca come in origine, sono contento
della scelta fatta..ho fatto trattare anche le pelli sembrano tornate nuove.

Ciao Ammiraglio..Non vedo l'ora di vederla..bianca,stupenda. :cheers:Complimenti!

Dari8V ha scritto:

Renato Cartapani ha scritto:

Ciao a tutti i fanatici della 228.
So che venne costruita su un telaio specifico e non derivato dalle altre biturbo.
In provincia di Brescia ne esiste una nera tenuta come l'oracolo.
Quando passerà nell'officina dei Maseratisti bresciani (F.lli Bianchini in San Zeno)
cercherò di fotografarla per bene e risolvere i dubbi di qualcuno di voi.
A presto. Renato

Sembra che le 228 siano state trattate bene dai rispettivi proprietari, globalmente, rispetto ad altri modelli Biturbo.
Probabilmente il fatto di essere 2800 la rendeva piu' "esclusiva".

Ora sembra suscitare un certo interesse, data la sua rarita' sopratutto in Italia.

Purtroppo non è così caro Dari8V.
Nella sopracitata officina ne è transitata una uguale lo scorso anno ma era talamente massacrata
che i mitici fratelli ( in officina presso la concessionaria di allora ) si sono rifiutati di metterci le mani.
Vi farò sapere quante ne furono vendute esattamente a Brescia. (credo 3 o 4 ).
ciao

susan boy ha scritto:

Ciao Ammiraglio..Non vedo l'ora di vederla..bianca,stupenda. :cheers:Complimenti!

Ciao Susan boy pensa... me che sbrusia ho....stasera sono passato in carrozzeria, hanno incominciato a rimontare i pezzi
e' bellissima...ho avuto un flash quando l'ho vista sono tornato indietro con il tempo mi sembrava di vedere una vettura appena arrivata dalla linea di Milano (sono passati soltanto 20 anni) e' talmente lucida che fa voglia.

In attesa di ammirare l'esemplare di Ammiraglio, guardate che bello questo abbinamento di colori:

http://cgi.ebay.co.uk/1992-MASERATI-COUPE-TURBO-SILVER_W0QQitemZ160236072221QQihZ006QQcategoryZ18187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Peccato che l'auto vada ripresa in alcuni punti, ma e' proprio bella!

Tanto per aggiornare la lista compilata da Davide sulle misure delle gomme compatibili per la 228, ecco una foto della gomma anteriore di una 228 del '92 in vendita in UK.

Comunque secondo me c'e' qualche cosa che non va'.Le gomme anteriori sono dei 205/55 ho appena verificato sul mio libretto di circolazione,mentre sulla foto riportata da Dario si vede chiaramente montato un 205/60,non ricordo se per alcuni paesi esteri fossero omologate gomme diverese rispetto a quelle italiane.

Si la macchina e' veramente molto bella sono d'accordo con te Dario.
Ha i classici segni di vecchiaia ma niente di grave.ho visto di peggio..

..bella, ma meglio un esemplare con guida a sinistra: eccone uno con 38mila km, in Germania, colore verde
http://cgi.ebay.de/Maserati-228-i-G-Kat-gruene-Feinstaubplakette_W0QQitemZ320250855637QQcmdZViewItem?hash=item320250855637&_trkparms=72%3A445%7C39%3A1%7C65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14

BELLISSIMA!!!! quasi quasi ci faccio un pensierino..

Le gomme di questa 228 sono comunque sbagliate: hanno il codice di velocita' H, insufficiente e sbagliato, dato che deve essere almeno in V.

La mia Ex 2.24v con gli stessi cerchioni montava le 205/50/15.

Però ricordo con certezza che i cerchioni erano dei Millemiglia da 7J x 15"

Non ricordo piu chi diceva che erano da 6 1/2 ...

Io: le 430-422 montano gli stessi cerchi da 15" larghi 6,5.

La 228 li monta larghi 7".

Ignoravo quali fossero montati sulle 2.24v (che ora so essere gli stessi montati sulle 228).

su e bay c'è una 228 a catania,l'annuncio scade a breve. sembra tenuta bene.