perchè si acquista una old maserati

Io acquistai la Biturbo perché é l'auto di cui mi sono innamorato a 18 anni (a quel tempo non me la sarei potuta certo permettere) e tutt'ora la trovo un'auto splendida.

Oggi potrei permettermi un modello più recente (sicuramente una 3200 GT mentre una Coupé sarebbe ancora un sacrificio forse eccessivo) e non é detto che un giorno non mi decida a fare il passo.

Tuttavia fossi un milionario la mia Biturbo 83 me la terrei comunque ben stretta perché E' UN'AUTO MERAVIGLIOSA che ha il torto di costare quanto un cinquino.
Quando mi capita di incontrarne una (molto raramente) mi giro sempre a guardarla mentre la stessa cosa non succede in modo così automatico se incontro una supercar molto più recente e costosa.

Purtroppo mi tocca constatare che il parere di awcom é ancora diffuso.

awcomm ha scritto:

si compra una old maserati perchè non si ha il budget per una new maserati

La Biturbo sarà per sempre una "vorrei ma non posso"?
Il Biturbo Club Italia nel suo tentativo di promuovere l'immagine di questo modello ha fatto molto ma ... é servito?

Auguri di buon anno a tutti ma sopratutto alle Biturbo.

Carissimo, in realtà non è proprio un parere ma è una provocazione (vedi faccina) . Pero' parlandoci chiaro, in molti casi è cosi. Tuttavia, secondo me, questo non significa essere dei barboni (come dice il ranzani) anzi. Secondo me è questo il punto più alto della passione. Farla vivere anche nelle cose piu' piccole.
PS: io ho appena comprato una giulia, ma se avessi spazio e riuscissi ad usare winzip per nascondere le mie macchine alla moglie, una Biturbo l'avrei già comprata..

awcomm ha scritto:

PS: io ho appena comprato una giulia, ma se avessi spazio e riuscissi ad usare winzip per nascondere le mie macchine alla moglie, una Biturbo l'avrei già comprata..

Ecco cosa servirebbe a me!!!
Un "car-zip"!

Vedo che e' il problema di parecchi...

QUoto dario...

io dovrei zippare pure il camion...

Dario è Fiat il CM 52, la versione civile era il 639 N2 4x4, il mitico autocarro fiat della serie 600, (642-643-682-683-690-645), erano tutti quegli autocarri che avevano in comune la stessa cabina, con i vetri sdoppiati e la mascherina con il baffone.

Quello che ho io è una rara versione 4x4 con cassone ribaltabile... ed è 7300cc 6 cilindri, 120 cavalli, 4 marce piu 2 serie di ridotte, ovviamente a gasolio.

Come dice Angelo è un vero mulo inarrestabile... riesco a partire in 4 lunga ai semafori... ed è targato, e l'ho già iscritto come mezzo storico.

Era dell'esercito e l'anno convertito in civile nel 1976.

Dalla versione che è, si presume sia stato costruito dal 1952 al 1961.

E' un bel ferro...

personalmente se potessi, acquisterei almeno una vettura per ogni diverso modello uscito della serie biturbo.

Mitico!! CM 52, anche io ho preso la patente C (1984) con questo mezzo.



Dopo ho preso la patente E guidando il TM69 trainando un obice calibro 201.

Il termine "Old Maserati" può avere, è vero, tante sfumature ma, ovviamente tutte le "New Maserati",
come tutte le auto, diventano "Old"...
Quando i Miei comprarono la 224 usata nell'agosto 1995, la macchina (immatricolata a novembre 1989)
e data via per una Ghibli dal precedente proprietario, aveva sulle spalle, contando che il 1989 era alla fine quando fu comprata dal
primo proprietario, 5 anni e poco piu...è stato come comprare oggi un esemplare di 4200 di qualche
anno fa...insomma, a listino nel 1995 c'erano la Ghibli, forse ancora qualche giacenza di Spyder e le
Quattroporte IV.Il tempo però passa...e l'auto invecchia (o diventa storica se si preferisce)...è un
fatto ineluttabile. E a parte le valutazioni dei portafogli altrui, che sono "fatti" sicuramente privati,
possono accadere queste semplici cose:
1)C'è chi compra la Maserati nuova di pacca e beato lui, per status symbol ma in quanto Maserati, lo
sono a prescindere...
2)C'è chi le compra con l'ossessione del valore residuo (scelta insensata...se vuoi una macchina che valga
compra una storica quotata, punto e basta!)
3)C'è chi la compra usata per dire "meglio questa che nulla"
4)E c'è la maggior parte (il Maseratista vero) che dice:compro in base alle mie tasche, una Maserati e
me la tengo bene perchè ci tengo (che faccia 100.000 km l'anno o il giro del cortile)...il motore che
lo anima è uno solo...la passione.

quoto in toto marcello....

Grande Ammiraglio... è proprio lui il bestione!

Però il mio è rosso e bianco(civile) ed ha il baffone al centro della mascherina, e poi ha le portiere incernierate controvento, ed i vetri al posto di essere scendenti, sono scorrevoli.

Questa differenza presumo sia dovuto all'età ed alla versione del CM 52, presumo che il mio quindi sia piu datato.

A differenza di quelli dell' EI, non ha il telone... ed ha il cassone ribaltabile con le sponde abbattibili, ed i gruppi ottici di maggiori dimensioni.

Ammiraglio: ti rendo gli onori sugli attenti ... hai trainato il mitico CICCIOBELLO!

Permettetemi di dire la mia sull' argomento in oggetto: premesso che per "old" voglio intendere auto che abbiano almeno 20 anni o quasi, io credo che oggi chi compra una Maserati, nello specifico la Biturbo perchè è a buon mercato come sostiene qualcuno, lo fà nel 90% per passione e interesse per il marchio. Dico questo perchè una qualunque persona di buon senso e con un minimo di conoscenza del campo automobilistico intuisce quale "fonte" di rogne può essere una Biturbo. Qualcuno mi può ribattere che costano poco: certo questo è vero in valore assoluto ma con gli stessi soldi è possibile portarsi a casa auto nettamente più affidabili e, se non altrettanto potenti, certamente veloci (porsche 944, BMW 635 CSi, Alfetta GTV solo per citare auto che mi furono proposte al tempo che cercavo la mia "old Maserati") e senza problemi di ricambistica.
Sulla passione, altrettanto non posso dire circa gli acquirenti di new Maserati; fossero esse Nuove o usate (recenti). Ovviamente è il mio personale parere che si basa sui 3/4 possessori di Maserati recenti che conosco ( ... uno era convinto che la sua gransport fosse costruita a Maranello perchè "Maserati è una sottomarca della Ferrari" dopo che disse stà bojata non ricordo più nulla ... svenni!)

La cosa che mi è piaciuta di più di quest post Angelo è la "schiaffeggiata" finale, che il "malcapitato" si meriterebbe davvero per quella sua frase da totale ignorante (inammissibile per un possessore di GranSport)...................

Si acquista una old maserati, nel mio caso una vecchia biturbo, perchè è un gran peccato perdere l'occasione di portarsi a casa con 3 o 4 mila euro delle vere granturismo italiane.
Sinceramente anche spendendo di più (entro certi limiti) non troverei auto capaci di appassionarmi quanto queste "maseratine". Per noi ultraquarantenni la biturbo, a suo tempo appena uscita, è stata un'auto da sogno in tutto sopra alla totalità delle auto comuni ma allo stesso tempo un sogno che potevi toccare con mano e vedere quasi ogni giorno e per questo maggiormente desiderato. Non ho mai desiderato una "Bora" o una "Ghibli Spyder", roba da marziani, ma le biturbo si e sapevo che prima o poi almeno una l'avrei comperata.

denis 222 ha scritto:

Si acquista una old maserati, nel mio caso una vecchia biturbo, perchè è un gran peccato perdere l'occasione di portarsi a casa con 3 o 4 mila euro delle vere granturismo italiane.
Sinceramente anche spendendo di più (entro certi limiti) non troverei auto capaci di appassionarmi quanto queste "maseratine". Per noi ultraquarantenni la biturbo, a suo tempo appena uscita, è stata un'auto da sogno in tutto sopra alla totalità delle auto comuni ma allo stesso tempo un sogno che potevi toccare con mano e vedere quasi ogni giorno e per questo maggiormente desiderato. Non ho mai desiderato una "Bora" o una "Ghibli Spyder", roba da marziani, ma le biturbo si e sapevo che prima o poi almeno una l'avrei comperata.

Sarà perché siamo coetanei ma condivido ogni singola parola (sopratutto "VERE GRANTURISMO ITALIANE").
Grandissimo Denis222.

Patrizio ha scritto:

La Biturbo sarà per sempre una "vorrei ma non posso"?

secondo me tutto il mondo è un vorrei ma non posso, o non posso ancora...

è insito nel genere umano desiderare più di ciò che si ha, in tutti i campi

si chiama ambizione

io sono contento di quello che ho, mi ritengo molto fortunato, ma è ovvio che se potessi...

l'appetito vien mangiando...

La Biturbo è un vorrei ma non posso?

in alcuni casi probabilmente sì, ma non lo è di più di tante altre auto, direi quasi tutte

chiunque deve fare i conti col proprio portafoglio

chi compra una 360 Modena non vorrebbe forse una F430?

chi compra una 996 non vorrebbe forse la 997?

maserati vintage ha scritto:

Una Maserati è sempre una Maserati, vecchia o nuova che sia,

un auto speciale, diversa da tutte le altre, capace di regalarti emozioni come nessun altra auto sa fare,

anche solo guardandola ti fa bollire il sangue, e ti fa sentire il fascino di un marchio carico di storia e

gloria di ogni tempo.

Quoto... non è tanto una questione di soldi, ma proprio di emozioni particolari che solo queste
auto sono in grado di trasmettere.

Patrizio ha scritto:

Il Biturbo Club Italia nel suo tentativo di promuovere l'immagine di questo modello ha fatto molto ma ... é servito?

ringraziamo Patrizio per l'apprezzamento

Il Biturbo Club Italia è nato (2000) nel momento di massimo oblio per le Biturbo

alla sua nascita perseguiva vari scopi:

- dare la possibilità ai possessori di queste auto di ritrovarsi: non dimentichiamoci che in quel momento non esisteva un club in Italia dove potessero iscriversi i possessori di Biturbo e derivate. infatti il vecchio Club Maserati, che aveva gestito l'attività delle Biturbo e derivate quando erano nuove o recenti, era stato sciolto nel 1998. Il nuovo Maserati club sarebbe sorto solo alla fine del 2004. Rimaneva in piedi, seppure ad attività molto limitata, solo il vecchio Registro Maserati, nel quale però la maggiorparte delle Biturbo e derivate non potevano iscriversi perchè troppo recenti. Il BCI nacque appunto per colmare quel vuoto, e non per fare concorrenza a chicchessia, e in mancanza di quel vuoto di attività probabilmente nè il Biturbo Club Italia nè altri sodalizi come la Scuderia del Tridente sarebbero mai nati. Quindi il BCI non nacque affatto come club "dei poveri" o dei "vorrei ma non posso" o per rivolgersi a target inferiori, anche se abbiamo sempre cercato di proporre quote e costi accessibili a tutti i biturbisti, ben sapendo che non tutti i biturbisti navigano nell'oro e perciò ci sembrava una buona cosa poter offrire loro la possibilità di fare attività radunistica e di club a prezzi accessibili

- rivalutare l'immagine della vettura: allora la Biturbo era un'auto usata demodè, che godeva di una pessima fama, disprezzata e derisa dai più, ricercata quasi da nessuno. Ciò era molto peggio di essere un vorrei ma non posso... con la nostra attività di apologia e mostrando auto tenute da amatore ai raduni, abbiamo cercato di ricreare interesse intorno a questa vettura, di combattere i luoghi comuni più duri a morire, di rivalutarne l'immagine complessiva.
Una sorta di operazione "culturale" per gestire il passaggio di queste vetture dal ruolo di vetture usate potenti a buon marcato in mano spesso a personaggi poco raccomandabili, a quello di Maserati storiche a tutti gli effetti, testimoni di un periodo in cui le case prestigiose come Ferrari, Maserati ed altre avevano concepito dei modelli più accessibili per sopravvivere alla crisi economica seguita agli anni di piombo.

Molto lavoro è stato fatto, ovviamente solo in piccola parte da parte nostra. (noi non abbiamo mai nutrito dubbi sul futuro collezionistico di queste vetture). Ma molto lavoro è ancora da fare, per estirpare completamente molti luoghi comuni che sopravvivono anche alla storicità acquisita di gran parte della produzione biturbo

Angelo ha scritto:

( ... uno era convinto che la sua gransport fosse costruita a Maranello perchè "Maserati è una sottomarca della Ferrari" dopo che disse stà bojata non ricordo più nulla ... svenni!)

Angelo,

nella sua ignoranza il tuo conoscente non è andato poi così lontano dalla verità.

Negli anni della proprietà e gestione Ferrari (1999-2005) il rischio che la Maserati fosse considerata o divenisse concretamente una sorta di sottomarca Ferrari, è stato assai concreto. (le vetture non venivano costruite a Maranello, ma la meccanica sì)

Che poi questo fosse un "rischio" è cosa assai opinabile, perchè sono convinto che la dirigenza Ferrari di allora non pensava affatto che questa fosse una cosa negativa, anzi non è da escludere che ciò fosse stato pianificato e ritenuto utile al rilancio mediatico dell'azienda, visto che molti addetti ai lavori e clienti potenziali e reali hanno visto in ciò un vantaggio e una sicurezza, e la frase dell'amico tuo ne è un fulgido esempio: sicuramente l'essere sottomarca Ferrari era per lui un motivo di vanto. Gli scontenti erano solo pochi nostalgici come noi.

E il processo di ferrarizzazione sarebbe continuato ulteriormente se logiche di tipo prettamente finanziario non avessero spinto poi la Ferrari a "restituire" la Maserati a Fiat, quasi quattro anni fa.

Secondo il mio parere, è molto meglio la situazione attuale, in cui la Maserati è un marchio indipendente all'interno del gruppo.

Claudio ha scritto:

Angelo ha scritto:

( ... uno era convinto che la sua gransport fosse costruita a Maranello perchè "Maserati è una sottomarca della Ferrari" dopo che disse stà bojata non ricordo più nulla ... svenni!)

Angelo,

nella sua ignoranza il tuo conoscente non è andato poi così lontano dalla verità.

Negli anni della proprietà e gestione Ferrari (1999-2005) il rischio che la Maserati fosse considerata o divenisse concretamente una sorta di sottomarca Ferrari, è stato assai concreto. (le vetture non venivano costruite a Maranello, ma la meccanica sì)

Che poi questo fosse un "rischio" è cosa assai opinabile, perchè sono convinto che la dirigenza Ferrari di allora non pensava affatto che questa fosse una cosa negativa, anzi non è da escludere che ciò fosse stato pianificato e ritenuto utile al rilancio mediatico dell'azienda, visto che molti addetti ai lavori e clienti potenziali e reali hanno visto in ciò un vantaggio e una sicurezza, e la frase dell'amico tuo ne è un fulgido esempio: sicuramente l'essere sottomarca Ferrari era per lui un motivo di vanto. Gli scontenti erano solo pochi nostalgici come noi.
E il processo di ferrarizzazione sarebbe continuato ulteriormente se logiche di tipo prettamente finanziario non avessero spinto poi la Ferrari a "restituire" la Maserati a Fiat, quasi quattro anni fa.
Secondo il mio parere, è molto meglio la situazione attuale, in cui la Maserati è un marchio indipendente all'interno del gruppo.

Fortunatamente per la mia autostima quello era un "conoscente occasionale" .
La vicenda della ferrarizzazione come sottomarca è per me molto dolorosa, soprattutto perchè è stata alimentata dai commercianti d'auto e da qualche venditore delle Concessionarie Ferrari. Nessuno si è ai sognato di vantare L'Alfa Romeo come sottomarca FIAT !
comunque l'ho riportato per sottolineare che generalmente gli acquirenti di old e new Maserati hanno "spiriti" diversi

Angelo ha scritto:

Nessuno si è ai sognato di vantare L'Alfa Romeo come sottomarca FIAT !
comunque l'ho riportato per sottolineare che generalmente gli acquirenti di old e new Maserati hanno "spiriti" diversi

Mentre per Maserati essere una sottomarca e' lungi dall'essere veritiero (Maserati ha sempre avuto una sede propria, storica, univoca; i suoi modelli non sono mai stati altre macchine ricarrozzate; anche con passaggi di proprieta' la Maserati e' sempre rimasta tale), proprio per l'Alfa il discorso potrebbe essere ben diverso.
Sedi storiche annientate piu' volte, auto che erano macchine altrui solo col logo Alfa davanti, annullamento delle caratteristiche tecniche basilari proprie, addirittura la ragione sociale soppressa.

Singolare che qualcuno possa considerare la Maserati una sottomarca perche' il suo motore e' costruito da un'altra ditta e considerare ancora l'Alfa una Marca quando non esiste piu' nulla di suo...

Mmmm... non è poi così singolare, Dario.

Io stesso, come già ho detto altre volte, ho sentito più di un acquirente di Coupé, 4P o GT affermare di avere sì una Maserati, ma "con motore Ferrari", come se ciò potesse elevare l'intrinseco valore del mezzo.

Contenti loro...

W il Winzip.car!!! anch'io necessito fortemente di questa "opzione" ormai...

per quanto riguarda il 3d che dire, io la biturbo l'ho presa perchè mi è sempre piaciuta anche da nuova, poi certo mi piace anche la merak, la bora, la ghibli spyder, la kamshin...la 308 , le vecchie lotus, le vecchie lambo e via così, volevo una sportiva meno estrema nella sua struttura ma sempre grintosa nel motore visto che quella estrema ce l'avevo già, una macchina leggermente più spaziosa con cui condividere passeggiate anche con gli amici e la scelta passava o da Jaguar o da Biturbo...e penso che la scelta fatta fosse la migliore almeno per me in quel momento, ultimamente mi è venuta una fissa per un altra auto ma sempre estrema e per problemi di spazio non sapevo come fare con la biturbo, l'ho pure messa in vendita ma poi proprio perchè quest'auto la adoro alla fine l'ho tenuta...non ce l'ho proprio fatta...magari vedremo se mi convincerò con una karif...le maserati nuove non mi convincono fino in fondo, riconosco il valore tecnico e stilistico, ma non è nelle mie corde l'auto troppo bombata stilisticamente, infatti non mi è mai finita nemmeno la 911, la 928 , le ferrari ultima generazione ecc...a queste continuo a preferire le linee più nette e taglienti delle supercar anni 70 e 80, più grezze, più selvagge, pur se tecnicamente e prestazionalmente inferiori, mi è tornata a piacere dopo la Ghibli la Granturismo, meno bombata, più tesa e con la faccina incazzata come hanno anche le biturbo, fatico personalmente a farmi piacere la maggior parte delle auto moderne, mi accorgo che dopo la fine degli anni 80 ci sono veramente poche macchine che mi piacciono, non mi trasmettono emozioni come me le trasmettono le vecchiette e anche quelle comunque che hanno contenuti stilistici affini ai miei gusti mi "sanno tanto" di industrializzazione...che mi suona come una perdita di personalità e charisma, quindi da parte mia la biturbo esiste nella mia vita per i suoi contenuti, fosse valutata 3 volte di più l'avrei presa ugualmente, il fatto di pagarla poco perchè il mercato non la premia correttamente è solo un fattore secondario, attualmente stò cercando un auto che di contenuti tecnici ne ha ben di meno...ma vale 4 volte di più...ma cosa importa? importa che a noi piaccia e con lei ci stiamo bene insieme...

Dari8V ha scritto:

awcomm ha scritto:

PS: io ho appena comprato una giulia, ma se avessi spazio e riuscissi ad usare winzip per nascondere le mie macchine alla moglie, una Biturbo l'avrei già comprata..

Ecco cosa servirebbe a me!!!
Un "car-zip"!

Vedo che e' il problema di parecchi...

io invece ho il problema opposto...cioè il mio problema non è come per voi quello di non far vedere le mie macchine a una donna, il mio è invece che una donna veda le mie macchine!!!

:pippe:

Ciao a tutti !
La Biturbo si compra con pochi soldini e una PASSIONE sconfinata !!
Io ho preso la Si a ottobre ed e' tuttora in fase di restauro quindi l'hanno vista soltanto mio papà,kraw e pochi amici e soltanto in forma statica..pero' Belluno e' piccola e la notizia si e' presto diffusa...Ora vi riassumo brevemente i commenti piu' carini !!
Che bidone...
Era piena di ruggine..
Ha vinto piu' anni il Festival della rogna..
Ahh quella che prendeva fuoco..
Quella marroncino m....
Aveva il pianale della prisma..
La Maserati dei "poaret" (dialetto veneto )
Credetemi ci vuole soltanto Passione !!!
Non vedo l'ora di parcheggiarla in piazza quando sara' pronta,pulita,lucida,leggiadra e aggressiva come soltanto Lei puo'...
Sono certo che potrò riportarvi ben altri commenti....

Ciao Mase34,

i commenti ben poco lusinghieri espressi dai nostri "paesani" non possono certo intaccare lo spirito con il quale noi appassionati tuteliamo e "glorifichiamo" le nostre Biturbo...

Bisogna considerare poi che non tutti per fortuna la pensano così, e che costoro parlano solo per "sentito dire", o perché invidiosi di una bella macchina come lo è la tua SI.
Probabilmente hanno cambiali per dieci anni per pagarsi quelle c...ate di Audi o BMW che si sono comprati, e di auto non ne capiscono un accidente.
Sono certo che appena la metterai in strada, molte persone ammireranno la SI considerandola per quel che vale realmente.

Mi raccomando quando avrai finito il "restauro"... fammi un fischio...

Grazie krav....
Comunque ad onor del vero uno dei detrattori, dopo essersi informato su cavalli,accellerazione 0/100 e prestazioni in genere del Biturbo ha ritrattato i primi commenti satirici e , seppur a denti stretti ,ha detto : " caz.. però motore ne ha da vendere..va quasi come il mio z4..."
Io sono stato ovviamente zitto ma tra me e me mi sono detto...Sarà ma tu il tridente mica ce l'hai !!!

"z4"...

lo sanno tutti che "z" sta per "zozzeria"...

poveretto và...

Z4, ovvero una serie 3 stilizzata senza telaio sportivo e con una linea che fa

Mase34 ha scritto:

Grazie krav....
Comunque ad onor del vero uno dei detrattori, dopo essersi informato su cavalli,accellerazione 0/100 e prestazioni in genere del Biturbo ha ritrattato i primi commenti satirici e , seppur a denti stretti ,ha detto : " caz.. però motore ne ha da vendere..va quasi come il mio z4..."
Io sono stato ovviamente zitto ma tra me e me mi sono detto...Sarà ma tu il tridente mica ce l'hai !!!

Appena è pronta,svernicialo,scoperchialo,sfascialo....insomma strappagli via quel sorrisetto da crucco

E' il z4 3000 si da 256 cv.....
Mi dovro' impegnare per staccargli gli adesivi....
Comunque non esiste paragone sotto nessun aspetto !!!!! Teutonico agglomerato di lamiere contro il glorioso Marchio italico ? Nemmeno da mettersi !