BUON COMPLEANNO BITURBO: il mio "Bidone" ha compiuto 200.000 km senza problemi

Ma diciamo un' altra cosa,allora..
queste persone, devono per forza cambiare idea sull'affidabilità?
MA CHISSENE FREGA non ce lo mettiamo?
affidabile,non affidabile,bidone, non bidone...
'du palle...
belle auto,prestazionali,icone di un'epoca,belle ieri e altrettanto belle oggi.
punto. Il resto è noia.La gioia è per chi le possiede.

Ma la biturbo non è stata presentata ail 14 dicembre del 1982?
Perchè Quattroruote ha scritto marzo?Forse intendevano a Ginevra la prima esposizione.

14 dicembre 1981

il 14 dicembre 1982 el mi babbo ce l'aveva già in garage

Pare che le prime siano state consegnate a Maggio

concordo con susan boy.

oltretutto, il tempo lenisce tutto e tra non molto nessuno si ricorderà della cattiva fama della Biturbo; in pochi sapranno a malapena che cos'è.

Quell'articolo è ormai lontano più di 8 anni...forse è inutile discuterne ancora...gli unici che ce lo ricordiamo, probabilmente, siamo noi.

Davide Giuriato ha scritto:

Giusto, il mio forse è un caso raro, comunque anche il buon masimase pur penando attualmente con la sua 420S, ha dichiarato che gli altri due modelli della serie Biturbo avuti in famiglia hanno addirittura oltrepassato i 250000km.

Tengo a ricordare come tuttavia, fondalmentalmente il servizio della rivista Quattroruote, fosse tutto sommato corretto, i problemi grossi le primissime Biturbo li hanno avuti davvero. E' nei titoli ed in alcune didascalie di contorno che hanno fatto di un'erba un fascio, alimentando quella selva di luoghi comuni che tutti conosciamo. Peccato, fu un'occasione persa per fare finalmente un po' di chiarezza e spiegare come sono andate veramente le cose.
Scrivere:"è rimasta una grande incompiuta, a causa dei gravi e mai risolti problemi d'affidabilità." è una calunnia.

Io non voglio dire che tutte le Biturbo possano arrivare a 200000km, la mia è stata una rivincita personale su tutti coloro che in passato hanno detto peste e corna sull'affidabilità di quest'auto. E la dimostrazione che fare percorrenze elevate è possibile.
Io sarò stato anche fortunato, ma penso che i 150000km siano alla portata di molti. Il che è ben diverso dal dire che a 60-70mila km è tutto da buttare.

Eh si caro Davide a parte la serie S, la my 84 e la 422 ne hanno fatta di strada!

A parte la solita manutenzione ordinaria e qualche problemuccio fisiologico con tali percorrenze ( dischi freno, marmitte, collettori, frizione nella my 84 ) mai un problema ai turbo o al motore. Certo sui 250000 i motori erano davvero un po' fiacchini

Ma considerando cio' che l'Argentino consigliava, sostituzione turbine dopo gli 80000 mila, la mia esperienza e' stata piu' che positiva!

Eh il De Tomaso faceva lavorare moolto proficuamente i propri agenti ufficiali Maserati dell'epoca....


Per quanto riguarda la carta stampata stendiamo un velo pietoso......anche li' lo zampino dell'Agnellino ( si fa per dire ) per me c'era tanto e' vero che poi il marchio se l'e' acquistato! Per carita' nulla di male; molti dicono che non poteva essere altrimenti.....chi meglio di mamma Fiat ? ? Chissa'!

gallo enrico ha scritto:

un titolo del genere meriterebbe una QUERELA........................ma alla fine da una testata POLITICAMENTE SCHIERATA E ASSOLUTAMENTE PARZIALE ci si aspetta questo e molto altro.........

MA UN VANTAGGIO CE'........................in mancanza di carta igienica............viene molto comodo

purtroppo è anche carta lucida quindi non è proprio adatta.
per tal motivo ne ho sospeso l'acquisto da secoli, privilegiando "dieci rotoli di convenienza dieci piani di morbidezza"

Ma perchè non ci organizziamo in massa e andiamo sotto la redazione di Quattroruote e gli facciamo vedere e sentire la .

Shiva ha scritto:

Ma perchè non ci organizziamo in massa e andiamo sotto la redazione di Quattroruote e gli facciamo vedere e sentire la .

Perchè sono passati 8 anni

all'epoca, quando l'articolo uscì, la redazione fu subissata di lettere di protesta, tanto che fecero una parziale rettifica, promettendo a breve un dossier su ruoteclassiche

secondo me è più comodo non comprarla e leggerla dal barbiere...

complimenti!!

Ci sono un sacco di macchine, anche di produzione attuale e blasonate, che di problemi meccanici ed elettrici ne hanno a quintali.
Parliamo degli anni 80, quando la tecnologia non era quella attuale e certe cose che oggi sono per noi "normali" a quei tempi non esistevano proprio.
E' un ardire non da poco far andare un motore 6 cilindri con i carburatori e piazzarci pure 2 turbine; ci vuole un coraggio non da tutti! Io ho posseduto un'Alfa 33 a carburatori, e non è che l'affidabiliità fosse a tutta prova. Spesse volte non partiva ne a freddo nè a caldo e si imbrattava sempre. Tanto diversa da una biturbo? L'elettronica ha reso molto più affidabili questi gioielli di macchine

Ciao Davide , oggi quanti km ha la tua piccola ?

Giusto l'elettronica ha risolto e creato altri problemi ma ,se un'auto come la biturbo nonostante le difficolta arriva felicemente ai 200 000 grande merito al proprietario e alla sua sensibilita'
Ci sono automobili che non sono per tutti, sono come le belle donne ,o le tratti come si deve o passano piu tempo con l'assistenza che con te

"le tratti come si deve o passano piu tempo con l'assistenza che con te"