Maserati 3200 GT per uso quotidiano, possibile?

miki.extreme ha scritto:

Niente da fare, più ci penso e più mi sento propenso ad acquistare il 3200 GT! Stavo però pensando, accogliendo i vostri suggerimenti, magari di usarla solo quando devo percorrere strade extraurbane e autostrada, che poi è la maggior parte dei giorni, mentre quando devo percorrere strade urbane torno al GTV. Mi pare una soluzione ragionevole, che ne dite?
Il coupè sarà una scelta piùà razionale ma non lo considero una vera Maserati, poi magari mi sbaglio...

Confesso che al tuo posto avrei i tuoi stessi dubbi. Con un budget di 30.000 euro sarei indeciso tra prendere una 3.200 GT fine produzione o una Coupè
inizio produzione. E prevalentemente per lo stesso motivo tuo, ovvero perchè considero più "Maserati" la 3.200 GT, ma più "razionale" la
Coupè.

miki.extreme ha scritto:

Niente da fare, più ci penso e più mi sento propenso ad acquistare il 3200 GT! Stavo però pensando, accogliendo i vostri suggerimenti, magari di usarla solo quando devo percorrere strade extraurbane e autostrada, che poi è la maggior parte dei giorni, mentre quando devo percorrere strade urbane torno al GTV. Mi pare una soluzione ragionevole, che ne dite?
Il coupè sarà una scelta piùà razionale ma non lo considero una vera Maserati, poi magari mi sbaglio...

"provale" e poi decidi...

Ho pensato anch'io di provarle e poi decidere, però con calma, altrimenti facile che mi trovi con le chiavi in tasca

ci sono cose peggiori nella vita...
se hai posto in garage...

Scusate,
una domada: perchè si insiste su una 3200 prima/ultima produzione?
Sarei curioso di sapere la differenza, visto che - immagino - le ultime sarebbero migliori...in tal caso, perchè?
Gli "sfigati" della prima produzione, semmai (ci sarei in pieno, praticamente le seconda settimana), che dovrebbero fare per allinearsi ai "fortunati" dell'ultima, piccoli richiami della Casa a parte?
Grazie,

Francesco

Caro Miki, ho recuperato il tuo vecchio messaggio solo adesso, perché da un po' mancavo dal forum. Spero di esserti utile con qualche informazione di prima mano, visto che in passato ho avuto sia Porsche, sia Jaguar XK. E che adesso vorrei passare a una Maserati con la necessità (obbligata) di usarla soprattutto in città.
Mi sono posto molte delle domande che ti fai tu, così vengo al dunque.
Porsche 996: ottima macchina, come sempre le Porsche, ma sui modelli prima del 2001 si verificano con una certa frequenza (circa il 3% mi hanno confessato sotto tortura in Porsche, un dato che per l'industria automobilistica è tragico) rotture del motore a causa di una trafilazione di olio. A me non è capitato ed è sempre andato tutto bene, tieni però presente che pur amando le auto sportive non ho il piede pesante e che se voglio correre davvero vado in pista... I posti posteriori sono davvero striminziti e un bambino oltre i 5 anni inizia a lamentarsi perché sta scomodo. Bagagliaio quasi inesistente. I porschisti puri ne parlano male, ma a me non è dispiaciuta e nell'uso quotidiano anche cittadino non pone problemi di sorta. Consumo del tutto accettabile (in autostrada fai anche 12-13 con un litro a velocità costante da codice) ma come sempre dipende molto dal piede. Se schiacci, consuma. Dimenticavo: i fari anteriori sono quelli del boxter, per cui molti storcono il naso.
Jaguar XK8: vettura straordinaria, se vuoi una sportiva che non è una vera sportiva. Elegantissima, morbida, puoi guidarla anche in una città piena di buche come Milano che assorbe di tutto senza fare una piega. In più ha un cambio automatico davvero eccellente, ripeto a patto che tu non voglia usarla come una una vettura davvero sportiva. In questo caso saltano fuori tutti i limiti legati all'impostazione ultracomoda: ovvero scarsa tenuta nei curvoni veloci (la macchina oscilla tanto da sembrare un barca) e accelerazione senza dubbio assai meno bruciante della Porsche. I posti dietro sono virtuali, e io ho venduto la mia proprio perché mio figlio a 5 anni non ci stava più. In compenso il bagagliaio è enorme per un'auto di questa tipologia, io ci infilavo tranquillamente anche il passeggino. Il consumo è leggermente inferiore a quello della Porsche, ma se schiacci e solleciti il motore vai in parità. Comunque non è mai eccessivo, anche perché come ti dicevo non è una macchina sportiva e anche elegante, ma elegante e semisportiva.
Per quanto riguarda la scelta tra 3200 e Coupé, sentendo i vari specialisti del marchio mi sono fatto l'opinione che per un uso quotidiano il modello Coupé sia decisamente meglio, anche in versione Cambiocorsa. Perché?
Meno problemi di manutenzione rispetto al 3200, costo dei tagliandi leggermente inferiore (da 1200-1300 euro scendi a 800-900), catena al posto della cinghia (e quindi niente tagliando per la sostituzione), niente grande incubo "accensione del check engine" che affligge molti possessori del 3200. Che resta ovviamente una macchina straordinaria (con il posteriore più bello mai visto, a mio parere) ma che, onestamente, non mortificherei in città.
Sulla Coupè i problemi possono essere legati a qualche malfunzionamento dell'elettronica (meno che sul 3200) e alla frizione piuttosto debole: problema che si sente sulla Cambiocorsa, per cui potresti optare sulla GT che ha il cambio manuale. Però se non usi moltissimo la macchina e non la usi in modo delinquenziale la frizione ti dura circa 30mila chilometri (ovvero tre anni a 10000 chilometri l'anno). Il costo del rifacimento della frizione può giustificare la scelta del Cambiocorsa: dipende però da chi vai per rifare la frizione, perché anche nell'ambito degli ufficiali Maserati ci sono scostamenti importanti. Da uno serio e onesto (non dico chi per evitare pubblicità, ma in molti nel forum lo conoscono...) spendi 1800-2000 euro, da altri ti senti chiedere anche 4000 euro.
Un'altra possibilità per aumentare la durata della frizione è sostituirla alla prima occasione utile con quella della Quattroporte o della Gransport, entrambe più robuste. Il differenziale di prezzo rispetto alla frizione del Cambiocorsa è di 2-300 euro, sempre con l'avvertenza di cui sopra.
Il consumo è ovviamente da Maserati in entrambi i casi, e se la usi molto in città è difficile fare più di 5-6 chilometri con un litro. Complessivamente ti attesti intorno ai 7 di media, con un uso misto città/fuori città. Ma non credo che il consumo debba essere un parametro di scelta importante se si pensa di prendere una Maserati 3200 o una Coupé.
Infine i posti posteriori: comodissimi, sempre e comunque, al punto che ci possono fare un viaggio non solo due bambini, ma anche due adulti a patto che non siano delle giraffe.
Spero di esserti stato utile.
P.S.

mattia ha scritto:

Per quanto riguarda la scelta tra 3200 e Coupé, sentendo i vari specialisti del marchio mi sono fatto l'opinione che per un uso quotidiano il modello Coupé sia decisamente meglio, anche in versione Cambiocorsa. Perché?
Meno problemi di manutenzione rispetto al 3200, costo dei tagliandi leggermente inferiore (da 1200-1300 euro scendi a 800-900), catena al posto della cinghia (e quindi niente tagliando per la sostituzione), niente grande incubo "accensione del check engine" che affligge molti possessori del 3200. Che resta ovviamente una macchina straordinaria (con il posteriore più bello mai visto, a mio parere) ma che, onestamente, non mortificherei in città.
Sulla Coupè i problemi possono essere legati a qualche malfunzionamento dell'elettronica (meno che sul 3200) e alla frizione piuttosto debole: problema che si sente sulla Cambiocorsa, per cui potresti optare sulla GT che ha il cambio manuale. Però se non usi moltissimo la macchina e non la usi in modo delinquenziale la frizione ti dura circa 30mila chilometri (ovvero tre anni a 10000 chilometri l'anno). Il costo del rifacimento della frizione può giustificare la scelta del Cambiocorsa: dipende però da chi vai per rifare la frizione, perché anche nell'ambito degli ufficiali Maserati ci sono scostamenti importanti. Da uno serio e onesto (non dico chi per evitare pubblicità, ma in molti nel forum lo conoscono...) spendi 1800-2000 euro, da altri ti senti chiedere anche 4000 euro.

P.S.

Mattia per te che vivi e circoli a Milano come me la decisione se scegliere una 3200 o una Coupe deve per me propendere piu' sul discorso ecopass che sui diversi costi di manutenzione tra le due; sinceramente non saprei la 3200 a che categoria appartenga ma credo sia una euro 2, ragion per cui, se sei residente nella cerchia paghi 125 € all'anno e vai via tranquillo, al contrario ogni ingresso, oltre alla iattura di dover telefonare ogni volta che passi il "valico", e' un obolo, credo, di 2€ al di. La coupe potrebbe essere invece gia' una Euro 4 per cui circoli senza problemi dunque un punto importante a suo favore.

Come uso quotidiano sinceramente non vedo molte differenze tra le due; la 3200 e' un auto moderna a tutti gli effetti, pericoli di surriscaldamento o altre magagne tipiche delle storiche non ne da cosi' come la stessa coupe.

Diversi costi di manutenzione: premetto di non essere un esperto in materia ma essendo la coupe a componentistica Ferrari la logica mi induce a pensare che le manutenzioni in genere siano piu' onerose rispetto alla 3200.

Discorso frizione: a parte qualche episodio la frizione su un cambio meccanico,se usata col buon senso e col piede di velluto, dura quel che vuoi....( certamente per uso cittadino soffre piu' rispetto ad un uso extra urbano ). Scarterei percio' il cambio elettroattuato che come sappiamo ha una vita molto corta oltre, ma questo e' un mio personale giudizio, ad avere non poche pecche.

Le 3200GT sono tutte Euro 2

Le Coupè sono tutte Euro 3, nessuna esclusa.

Le Gransport ce ne sono alcune Euro 3, altre (le più recenti) sono Euro 4

La macchina migliore per Mattia sarebbe una Coupè GT, anche se quella frizione in città è un pò pesante e in coda è come far palestra.

Claudio ha scritto:

Le 3200GT sono tutte Euro 2


La macchina migliore per Mattia sarebbe una Coupè GT, anche se quella frizione in città è un pò pesante e in coda è come far palestra.

Mattia e' mancino!

Pensare che la manutenzione della Coupe'
costi di più' a causa della Ferrari e' un errore di molti:
se chiedi a Sroby ti confermera' che in realta' costa meno,
ovvero con le cifre che ho indicato poco sopra.
L'ecopass lo paghi anche in abbonamento e tra poco anche
Gli euro 3 a benzina.
Non sono mancino

A questo punto, come dice Claudio, non rimane che la Coupe Gt euro 4!

Avrei pensato il contrario riguardo ai costi di manutenzione!

masi, la Coupè non esiste Euro4.

......da quando c'e' la Ferari faccio sempre confusione !

Comunque guardate che il mio messaggio era per aiutare Miki, che vivendo a San Giorgio delle Pertiche non ha alcun problema di normativa euro 1, 2, 3 e via dicendo perché può circolare quando vuole. Mi limitavo agli aspetti da lui richiesti legati alla praticità d'uso, posto per i figli, bagagliaio e consumo, affidabilità per un utilizzo poco ideale per una Maserati.
Io sono già orientato, come ho scritto in un altro post, a una Coupé il più recente possibile (anche Cambiocorsa) o a una Gransport, anche se quando si tratta di macchine non si sa mai di che pazzie siamo capaci....

Buongiorno a tutti!! La mia 3200 GT del 2001 è euro3.....

si, è vero, le ultime 3200 del 2001 erano euro 3