Sondaggio: quel'è per voi la maserati più bella di sempre?

Claudio ha scritto:

Dario8V ha scritto:

Una bellezza classica come la Spyder di Touring ...

Dario, dico, ma, stavi bene quando hai scritto?



Dietro la lavagna e in ginocchio sui ceci!

sorry, una svista. Rimediato.

Nell' olimpo tra le più belle del Mondo per me c'è la Sebring

Gran bella domanda,
ma azzarderei quantomeno a dividere pre e post era De Tomaso...così indicando la Bora e la 3200 mi sentirei sereno...
Un caro saluto,

Francesco

Francesco V. ha scritto:

ma azzarderei quantomeno a dividere pre e post era De Tomaso...così indicando la Bora e la 3200 mi sentirei sereno...

nessuna delle due è dell'era De Tomaso.

Comunque io sono contrario a queste divisioni.

La storia Maserati è una e va considerata nella sua interezza... altrimenti ci si ghettizza. A meno di non nominare un modello preferito per ogni epoca, una sorta di sottosondaggio...in tal caso tra le storiche direi 3500 GT SPyder e Ghibli SS, e dell'era deTomaso sicuramente la Shamal; dell'era moderna la GranTurismo S

I love this guy.

Beh, la 3200 sta un pò a metà, ma, motore a parte, si può considerare post era De Tomaso...
Francesco

Rettifico,
naturalmente la la 3200 è post De Tomaso (ad eccezione del bel V8)...come so bene che nessuna delle due che ho indicato appartiene all'era di Don Aleandro...
Un caro saluto a tutti,
Francesco

ritengo questa un opera d'arte.........per me rappresenta l'essenza.....un vero sogno.....

Provocazione... Birdcage 75th

Claudio ha scritto:

dell'era moderna la GranTurismo S

randa ha scritto:

I love this guy.

randa, parliamo di macchine.
non di TAXI...

La Maserati più bella di sempre epr me è la 3200GT, un instant classic

Mi viene di dare la risposta di Krav, ovvero non saprei scegliere. L'ideale sarebbe indicarne una per ogni decennio. In assoluto, dovendo scegliere per forza e avendo riguardo alla bellezza estetica e all'incarnazione dello "spirito Maserati", potrei dire Ghibli anni '60 tra le stradali, 250F tra le formule e 300 S tra le sport prototipo da corsa.
In particolare, la 250 F per me è la più bella F.1 di tutti i tempi. Ancora oggi lascia incantati per il perfetto equilibrio di tutti i componenti e la purezza delle linee. Del resto è l'unica F.1 che abbia corso praticamente invariata per circa 7 anni.

Anche la A6 GCS Pininfarina da molti indicata era una vettura fantastica. Tra le più moderne W la 3.200 GT, la GranTurismo S e, ovviamente, la mitica MC12.

In ogni periodo Maserati ha saputo eccellere mantenendo sempre un gusto sopraffino sempre innovativo e mai banale; domanda particolarmente difficile: rispondo citando quelle che mi piacciono meno: la Quattroporte II, la Medici e la SM.

Per me senza dubbio la Ghibli del 66 rigorosamente coupe....bellissima,in un blu notte o amaranto.....
e poi altre sicuramente,concludendo con la 3200GT....

MC12 & Birdcage!

> per voi qual'è la più bella del reame?

A parte ovviamente la mia Racing che riprende le linee della Shamal, ma solo perchè avevo vent'anni?

Forse la Boomerang, ma allora avrò avuto *sei* anni :-)

Sinceramente non saprei dirlo, e poi appunto l'estetica ce la si forma da piccoli, guardando le auto da "vorrei ma non posso".

La più equilibrata in assoluto mi pare la Sebring, le altre risentono maggiormente della moda del tempo.

Spezzerei volentieri una Lancia ;-) in favore della Khamsin, questo è tutto.

Dovendone scegliere solo una la mia preferenza va alla Ghibli spyder 1970 ( che non sfigura affatto sulla coeva F Daytona)

La Ghibli (del '66) è forse la più bella ed anche la migliore globalmente.
Però, sceglierei la Khamsin, e se parliamo di estetica, alla pari, la Biturbo prima serie.
Ciao.
ALe

Sarei di parte, ma ogni vettura del tridente è figlia del suo tempo e come tale è bellissima, facendo riferimento all'età del modello e soprattutto alle concorrenti di un tempo.
Potrei citare partendo dal 1957, la splendida 3500GT di Frua, con la sua evoluzione Sebring, per poi annoverare tra le belle la ghibli di giugiaro del 1966, con quel cofano lungo, basso e spiovente che racchiude una meccanica d'eccellenza per poi passare alla Bora del 1971 e dalla sorellina da lei derivata merak del 1973, entrambe frutto dell'estro e della matita di giugiaro...belle, basse, filanti e con quel musetto che incute timore! Andando avanti negli anni come dimenticare la linea pulita della biturbo primo tipo oppure la forma a bottiglia di coca cola della shamal ripresa dalla ghibli 92, vere e proprie muscle car la cui linea sembrava esprimere solo una cosa, in barba a tutto e tutti, potenza, potenza e ancora potenza...per ultima la 3200GT sempre di giugiaro e poi ancora la quattroporte di pininfarina...insomma qual'è la maserati più bella di sempre?
Rispondo con una massima di Enzo Ferrari...la maserati più bella di sempre è quella che ancora deve uscire...
Ezio (monderna73)

Charlie ha scritto:

Dovendone scegliere solo una la mia preferenza va alla Ghibli spyder 1970 ( che non sfigura affatto sulla coeva F Daytona)

a puntare sulla Ghibli spyder noto che siamo io te e il boss....
ma noto con molto piacere che la ghibli in versione cupè riscuote nel cuore degli appassionati un notevole successo.

(domanda.. ai guru tipo Claudio... ma perchè la versione spyder ha i cerchi tipo Borrani, mentre il cupè no? era una modifica postvendita o nascevano con 2 cerchi differenti e specifici per versione? )

mauroracing ha scritto:

(domanda.. ai guru tipo Claudio... ma perchè la versione spyder ha i cerchi tipo Borrani, mentre il cupè no? era una modifica postvendita o nascevano con 2 cerchi differenti e specifici per versione? )

I veri appassionati del Tridenti la abbreviano come kup...

mauroracing ha scritto:

...ma perchè la versione spyder ha i cerchi tipo Borrani, mentre il cupè no? era una modifica postvendita o nascevano con 2 cerchi differenti e specifici per versione? )

La Ghibli Spyder aveva i cerchioni come la sorella coupé; volendo, potevano essere montati quelli a raggi.

Probabilmente più si va indietro e più sono affascinanti i vari modelli ... la mia età seppur discretamente documentato non mi fa apprezzare a pieno i modelli troppo datati ... ed allora voto MISTRAL per la quale nutro una vera infatuazione.

io credo che davanti a questa ci sia ben poco da discutere... un'opera d'arte



Poi per il "resto" della gamma in 100 anni di storia c'è solo l'imbarazzo della scelta... Ma per me questa è la più bella maserati, e una delle più belle auto del mondo, di ieri e di sempre.

Saluti

monderna73 ha scritto:

la splendida 3500GT di Frua

Touring Superleggera

mauroracing ha scritto:

(domanda.. ai guru tipo Claudio... ma perchè la versione spyder ha i cerchi tipo Borrani, mentre il cupè no? era una modifica postvendita o nascevano con 2 cerchi differenti e specifici per versione? )

Le Ghibli (coupè e spyder) nascono coi cerchi in lamiera



Sul modello SS vengono introdotti nuovi cerchi in lega (che diventano optional gettonatissimo sulle 4700):



Ssu tutte le versioni sono optional a richiesta le ruote a raggi







La tua domanda nasce dall'oggettiva considerazione statistica che gli acquirenti di Ghibli Spyder hanno mostrato una certa preferenza per questo optional ruote a raggi, rispetto a quelli della Coupè.

Questo perchè la stragrande maggioranza di Spyder è stata venduta negli USA, dove gli appariscenti raggi erano parecchio di moda.

Personalmente pur amando i raggi, li considero ormai obsoleti su quel modello e preferisco i bellissimi cerchi in lega

Claudio ha scritto:

monderna73 ha scritto:

la splendida 3500GT di Frua

Touring Superleggera

Quoto.

grazie per la precisa spiegazione.

ps. ma come cavolo fanno a piacervi quei cerchi?!?! quelli a raggi sono immensamente più belli secondo me !!
l'unica cosa che "invecchia" la ancor moderna linea della vecchia ghibli sono appunto i cerchi. (come sempre è soggettivo ed un mio personalissimo parere).