Quotazioni Maserati

magicbear ha scritto:

[...]

siccome io compro una macchina ogni sei mesi [...]

Non sono fatti miei, ma come mai? Non equivale un po' a buttare via i soldi? E poi, neanche riesci a conoscere fino in fondo la macchina in sei mesi.

A mio modesto parere: Ferrari, gran macchine ma soprattutto valore del brand stratosferico. Altrimenti i clienti della 456 (quasi 400 milioni di lire a inizio anni '90) avrebbero bruciato Maranello visto che bastava parcheggiare al sole per staccare la pelle del cruscotto. Anche Ferrari ha le sue magagne, solo che il Cavalino sul cofano fa dimenticare molte cose.
Maserati: gran macchine, un brand che si sta ricostruendo anche grazie all'abbinamento con Ferrari, ma una storia sportiva e di clientela che non ha nulla da invidiare alle vetture di Maranello (a parte i mondiali di F1, che però la Maserati non ha fatto così numerosi e quando li ha fatti ha pure vinto - Manuel Fangio, 1957).
Concordo con Claudio sull'idea che sarebbe meglio separare le reti vendita: sarebbe più semplice mettere in luce le qualità straordinarie, storiche, sportive e di eleganza, che le Maserati portano da sempre con sè.

Claudio ha scritto:

mauroracing ha scritto:

tornando in topic anche le quotazioni del Cavallino e quelli di Porsche sono comunque scese (anche se in modo meno drammatico del tridente)

da quel che ho visto le uniche che tengono bene sono le Ferrari 8 cilindri e la Gallardo.

Porsche e Ferrari V12 hanno avuto ribassi in alcuni casi anche più drammatici del tridente
(Boxster a 8.000 €, 996 a 19.000 €, 550 maranello a 38.000 €)

ma dove le trovi queste "svendite"?
mica dico che non esistano questi prezzi, ma se devo prendere una macchina di vent'anni fa (iperbole, of course) non so mica se conviene farci riferimento.
una 996 "buona" la trovi DAVVERO a 19k€?
oppure è una ciofechissima?

per miki : mettiamo solo alcune proposte ma come ho inserzionato ne ho davvero di belle e con pochissimi km,quindi sai che basta che tu mi contatti via mp.

Claudio ha scritto:

beh, proprio poche no...

su autoscout ce ne sono in vendita solo in Italia 237 (contro ad esempio 126 Maserati Granturismo)

azz...hai assolutamente ragione, non pensavo che ce ne fossero così tante...

quantomeno sospetto...

Rombo ha scritto:

magicbear ha scritto:

[...]

siccome io compro una macchina ogni sei mesi [...]

Non sono fatti miei, ma come mai? Non equivale un po' a buttare via i soldi? E poi, neanche riesci a conoscere fino in fondo la macchina in sei mesi.

mi ci diverto e mi basta...

in genere se compri non male riesci anche a vendere/cambiare non male... poi ci sono molti modi di buttare i soldi, io non fumo...

sei mesi, un anno, dipende da cosa mi piace e cosa mi attira poi dopo...

le auto sono giocattoli da grandi ed è difficile che un bambino tenga un gioco per molto tempo...

Su questo posso ben capire; però ogni sei mesi/ogni anno... non so. Boh, non fai nemmeno in tempo ad affezionarti a una macchina. Se ne hai cinque e cambi una di esse una volta per anno è un conto, però... de gustibus.

gionicco ha scritto:

Claudio ha scritto:

mauroracing ha scritto:

tornando in topic anche le quotazioni del Cavallino e quelli di Porsche sono comunque scese (anche se in modo meno drammatico del tridente)

da quel che ho visto le uniche che tengono bene sono le Ferrari 8 cilindri e la Gallardo.

Porsche e Ferrari V12 hanno avuto ribassi in alcuni casi anche più drammatici del tridente
(Boxster a 8.000 €, 996 a 19.000 €, 550 maranello a 38.000 €)

ma dove le trovi queste "svendite"?
mica dico che non esistano questi prezzi, ma se devo prendere una macchina di vent'anni fa (iperbole, of course) non so mica se conviene farci riferimento.
una 996 "buona" la trovi DAVVERO a 19k€?
oppure è una ciofechissima?

gionicco, la 996 a 19000 l'ho vista dal vivo alla fiera automotoretrò, e come me l'han vista gli altri, come alan86

era del 1998, tenuta molto bene, di un bellissimo e particolare verde acquamarina met e con la targa originale ancora priva delle bandelle blu. Aveva 90.000 km. A me sembrava ben tenuta, anche se il 996 prima serie aveva quegli orribili fari a uovo al tegame come la boxster e la consapolezza che sul 5% degli esemplari costruiti salta il motore (fonte: la stessa Porsche. quindi potrebbe essere più alta come percentuale)

La 550 maranello a 38000 era su autoscout fino a qualche giorno fa, argento, in provincia di Modena. Ne parlammo sul forum con Pilota54.
Le Boxster 2.5 a meno di 10.000 € sono ormai una realtà diffusa

fritz287 ha scritto:

Su questo posso ben capire; però ogni sei mesi/ogni anno... non so. Boh, non fai nemmeno in tempo ad affezionarti a una macchina. Se ne hai cinque e cambi una di esse una volta per anno è un conto, però... de gustibus.

che ti devo dire sono "passioni" fugaci...

Innamoramenti, passioni, violente ma brevi....

quando troverò l'amore della mia vita ci vivrò per sempre...

un po' di tempo fà ho accompagnato un'amico, fresco professore in pensione che si voleva togliere la soddisfazione della sua vita e "ci" siamo andati a comperare un'auto.

A lui piaceva molto la mercedes CLK.

Facendola breve siamo tornati con una Mercedes 350 SL del 2005 con 55.000 km , nera, splendida full optional pagata 19.500 euri con garanzia ufficiale della casa di 24 mesi....contanti senza permuta

di questi tempi le belle occasioni sarebbero veramente molte:


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=172725604

magicbear ha scritto:

un po' di tempo fà ho accompagnato un'amico, fresco professore in pensione che si voleva togliere la soddisfazione della sua vita e "ci" siamo andati a comperare un'auto.

A lui piaceva molto la mercedes CLK.

Facendola breve siamo tornati con una Mercedes 350 SL del 2005 con 55.000 km , nera, splendida full optional pagata 19.500 euri con garanzia ufficiale della casa di 24 mesi....contanti senza permuta

di questi tempi le belle occasioni sarebbero veramente molte:


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=172725604

I Mercedessoni si svalutano in una velocità impressionante, specie le CL e in genere i V12.

Il punto è, come con le Maserati, che come manutenzione c'è da suicidarsi... magari sono sì più affidabili ma di ladri come i tedeschi credo ce ne siano pochi.

fritz287 ha scritto:

I Mercedessoni si svalutano in una velocità impressionante, specie le CL e in genere i V12.

Il punto è, come con le Maserati, che come manutenzione c'è da suicidarsi... magari sono sì più affidabili ma di ladri come i tedeschi credo ce ne siano pochi.

Io quella la uso spesso in quanto ce l'ha un mio amico carissimo, è un'auto favolosa anche se non particolarmente affascinante..

Anche nei ricambi maserati succedono cose stranissime, avevo bisogno dei bulloni ruota e mi hanno chiesto 38 euro a bullone, la scorsa settimana ho richiesto una griglia per altoparlante e quando sono riuscito ad averla, dopo tre tentativi falliti, ci siamo accorti, io ed il magazziniere del conc. che costava al pubblico "5" euro....

Cose che parrebbero carissime che non costano niente sono una delle maggiori soddisfazioni possibili

(Vedi pranzi in campagna; ottimi, mangi come una cloaca e spendi come a prendere un panino a Milano)

fritz287 ha scritto:

(Vedi pranzi in campagna; ottimi, mangi come una cloaca e spendi come a prendere un panino a Milano)

Dillo a me che abito in monferrato....

il problema è che qundo vado a milano per lavoro...

guardate che la manutenzione delle Maserati, a partire dal Cambiocorsa, è meno onerosa di quanto si creda
Il tagliando per sostituire le cinghie non c'è più, perché sono passati alla catena.
La frizione, a prezzo onesto (chiedere a SRoby) non arriva a 1.500 euro.
Tagliando ogni 20.000 chilometri a 800/900 euro.
Controllo annuale con cambio olio a meno di 500 euro.
Ovvero, per una percorrenza media di 10.000 chilometri l'anno, vuol dire:
Anno 1) controllo euro 500
Anno 2) tagliando euro 800/900
Anno 3) cambio frizione e controllo circa 2000 euro.
Non che ci sputi sopra, ma non mi sembra un costo mostruoso: provate a fare la manutenzione di una Volvo di fascia alta e poi ne riparliamo.
Vero che se rompi qualcosa di importante costa un botto, ma se la macchina la tieni sempre in ordine, curata, non c'è motivo per cui si rompa.
Chiedo a SRoby conferma di tutto, prezzi e affidabilità

un mio amico di vecchia data (porschista convinto) con cui nonostante l'amicizia è un'eterna guerra fra noi visto che lui non ama le auto itlaiane e le Maserati in particolare e soprattutto non ama i motori turbo.. "per me è quasi una questione religiosa"
circa 2 anni fà comprò una boxster s 3.200 restyling , quindi nemmeno le prime con le freccie gialle per capirci a 17.000€ e adesso ha preso da circa 6/7 mesi una 996 carrera4 direi molto bella, e con "soli" 90.000km a 24.000€ !
(non faccio nomi della concessionaria dove ha acquistato entrambe ma se non sbalgio è ufficiale dico solo che è de roma!!).

magicbear ha scritto:

un po' di tempo fà ho accompagnato un'amico, fresco professore in pensione che si voleva togliere la soddisfazione della sua vita e "ci" siamo andati a comperare un'auto.

A lui piaceva molto la mercedes CLK.

Facendola breve siamo tornati con una Mercedes 350 SL del 2005 con 55.000 km , nera, splendida full optional pagata 19.500 euri con garanzia ufficiale della casa di 24 mesi....contanti senza permuta

di questi tempi le belle occasioni sarebbero veramente molte:


[url=http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=172725604

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=172725604[/quote[/url]]



Eh si e' proprio vero ci sono tante ottime occasioni.....

La cosa che mi ha stravolto non poco sono i 38000mila per una 550 , strabiliante!

Nonostante non sia propio la piu' affascinante delle Ferrari, ha comunque tutte le carte in regola per essere considerata tale a tutti gli effetti ( 12 cilindri, linea sportiva ecc ); una flessione cosi' netta sui valori di queste auto e' imbarazzante, considerando anche che hanno, al contrario di molti marchi sportivi, un mercato mondiale e un eco straordinaria! E' la sportiva dei sogni di mezzo mondo per cui riuscire a piazzarla a buoni prezzi non dovrebbe essere cosi' difficile.. ....evidentemente non e' vero!

Porsche, mercedes non fanno testo in virtu' della quantita' industruili costruite ad oggi ed e' percio' oggi fisiologico un crollo cosi' pesante dei valori....

Secondo me Porsche ha perso la sua connotazione di marchio d'elite per divenire un marchio premium, assimilabile a Bmw-Audi-Mercedes

concordo Claudio Porsche non è piu' marchio d'elite insieme a noi bentley e ferrari oltre che lamborghini,ma è sceso di livello!

sroby1 ha scritto:

concordo Claudio Porsche non è piu' marchio d'elite insieme a noi bentley e ferrari oltre che lamborghini,ma è sceso di livello!

Bha....nel terzo millenio parlare d'elitè mi sembra un po' anacronistico...

si trovano rolls e bentley a 18.000 euro...

direi che più che prodotti d'elite ci sono prodotti cari...

il rotary e l'elite hanno fatto il loro tempo...

Un principe ha cantato a sanremo con "PUPO"

dillo a me che sono "PIEMONTESE" ovvero nato nella CAPITALE ovvero TORINO

Concordo con Claudio sullo spostamento di Porsche tra i marchi premium, quasi inevitabile visti anche i volumi di produzione.
Per quanto riguarda i marchi di elite la classificazione non si fa sul prezzo: Ferrari è sicuramente un marchio di elite dal punto di vista industriale, eppure si trovano Ferrari a 20mila euro. L'inserimento al top viene fatto considerando invece la tipologia di prodotto, il valore complessivo del brand, l'immagine. Oltre a una lunga serie di altri parametri che non elenco per non tediare tutti.

mattia ha scritto:

Concordo con Claudio sullo spostamento di Porsche tra i marchi premium, quasi inevitabile visti anche i volumi di produzione.
Per quanto riguarda i marchi di elite la classificazione non si fa sul prezzo: Ferrari è sicuramente un marchio di elite dal punto di vista industriale, eppure si trovano Ferrari a 20mila euro. L'inserimento al top viene fatto considerando invece la tipologia di prodotto, il valore complessivo del brand, l'immagine. Oltre a una lunga serie di altri parametri che non elenco per non tediare tutti.

io farei più un discorso di "classe" sulla scelta del singolo modello anche all'interno dei vari brand...

una Morgan è senz'altro un'auto di classe...

Una Jaguar MKII lo è ma una XJ6 gia un po' meno ma se è perfetta lo può diventare,
una mercedes stazzonata è da zingari
ma una 280 TE perfetta secondo me è di gran classe...

Visto che qualcuno mi ha scritto in MP chiedendo notizie sui costi di manutenzione, mi sembra giusto precisare che quelli da me indicati non sono i prezzi di Ferasin, che non devo certo pubblicizzare io né mi sembrerebbe giusto farlo, ma una "media sensata" che ho ricavato da alcuni concessionari ufficiali Maserati e specialisti (per esempio Campana, spesso citato nel nostro forum) dai quali ho preso informazioni negli ultimi tempi.
Mi sembra una precisazione doverosa, che avvalora ancora di più la mia tesi di partenza: i costi di manutenzione di una Maserati non sono necessariamente mostruosi, e peraltro quella del contenimento della manutezione è anche la strategia degli ultimi anni in casa Ferrari.
Spesso i maggiori vantaggi sono stati ottenuti diminuendo le necessità di intervento, più che abbassando i prezzi, ma il risultato per i clienti è lo stesso.

mattia ha scritto:

guardate che la manutenzione delle Maserati, a partire dal Cambiocorsa, è meno onerosa di quanto si creda
Il tagliando per sostituire le cinghie non c'è più, perché sono passati alla catena.
La frizione, a prezzo onesto (chiedere a SRoby) non arriva a 1.500 euro.
Tagliando ogni 20.000 chilometri a 800/900 euro.
Controllo annuale con cambio olio a meno di 500 euro.
Ovvero, per una percorrenza media di 10.000 chilometri l'anno, vuol dire:
Anno 1) controllo euro 500
Anno 2) tagliando euro 800/900
Anno 3) cambio frizione e controllo circa 2000 euro.
Non che ci sputi sopra, ma non mi sembra un costo mostruoso: provate a fare la manutenzione di una Volvo di fascia alta e poi ne riparliamo.
Vero che se rompi qualcosa di importante costa un botto, ma se la macchina la tieni sempre in ordine, curata, non c'è motivo per cui si rompa.
Chiedo a SRoby conferma di tutto, prezzi e affidabilità

A me sembrano comunque un po' cari.
Il costo dei pezzi quanto sarà, 200,00 €?
Si e no un'ora di lavoro a 600 Euro.
Non mi esprimo sulla frizione, perché potrebbe comportare anche molto lavoro e di alto profilo. Ma cambiare olio e filtri, collegare la centralina al computer per la diagnosi e darle una guardata alla meccanica, è roba che si fa in un'ora, un'ora e mezza và.
Vero è che anche altri marchi meno blasonati chiedono cifre altissime, ma solo perché ormai si sta arrivando alla farsa. Tra un po', in officina ufficiale, offriranno anche il servizio mutui, per pagare la riparazione.

scusa rombo candele filtri etc dove li metti?Non per puntualizzare ma credimi fare un tagliando non porta via solo 1 ora anche perchè non è una panda a cui fai solo olio e filtro,se guardi un libretto manutenzione di una gts mi darai ragione.

sroby1 ha scritto:

scusa rombo candele filtri etc dove li metti?Non per puntualizzare ma credimi fare un tagliando non porta via solo 1 ora anche perchè non è una panda a cui fai solo olio e filtro,se guardi un libretto manutenzione di una gts mi darai ragione.

rimane il fatto che da un'ora a 1000 e passa euro c'è comunque una bella forbice...

le candele al giorno d'oggi (20/25 € cad) fanno ben più di 5-10.000km e di filtri non costano sicuramente centinaia di euro...

poi questo è il campo delle cento pertiche, come si dice da noi, la diatriba costo conc-costo "generico" è vecchia come il mare...

un kilo d'olio dal ricambista non costa come dal conc....(che lo compra a fusti da 180kg...)

ok e la persona che ci lavora la si paga o lavora gratis,insomma credimi nelle cose bisogna esserci dentro e poi si capiscono molte cose,senza nulla togliere alle opinioni di nessuno sia chiaro,ma i miei ragazzi lavorano onestamente e bene,io guardo a casa nostra,di quello che fanno gli altri non mi permetto di dire nulla!

sroby1 ha scritto:

ok e la persona che ci lavora la si paga o lavora gratis,insomma credimi nelle cose bisogna esserci dentro e poi si capiscono molte cose,senza nulla togliere alle opinioni di nessuno sia chiaro,ma i miei ragazzi lavorano onestamente e bene,io guardo a casa nostra,di quello che fanno gli altri non mi permetto di dire nulla!

come dissi è la diatriba più vecchia del mondo...

rimane il fatto che i meccanici ti mettono fuori poniamo 10 ore a "x" euro... + i ricambi...

I conc, tutti, ti fanno un lenzuolo di fattura che abbatte 1 foresta (è una battuta) dove inizi a trovare le "unità di tempo" a "x" al quadrato euro e tu pensi che siano almeno 5 ore invece poi scopri,dopo aver fatto un sacco di spionaggio con la segretaria..., che ogni unità corrisponde magari a 27 minuti....
poi dopo aver trovato in fattura anche le rondelle che sono cadute nei meandri più reconditi del motore trovi "x" euro di materiale di consumo...e ti chiedi cosa possano aver consumato se ti hanno già fatturato anche i....

tengo a precisare con Roby che non c'è assolutamente nulla di personale o irriguardoso nei suoi confronti, sono chiacchere da bar vecchie come il mare e se dovesse mai fare un tagliando da un concessionario salterebbe il fosso anche lui...