Sondaggio: ne resterà soltanto UNA

Per quanto mi riguarda non ho dubbi: la mia preferita é la SEBRING.

Spero che la mia Biturbo non me ne voglia.

krav...qualcuno ha provato ad ordinarla alla carrozzeria touring...ma non si son fatti più sentire!!!

5000GT

randa ha scritto:

krav...qualcuno ha provato ad ordinarla alla carrozzeria touring...ma non si son fatti più sentire!!!

poi magari si lamentano che non hanno clienti?!?!

salve Ragazzi,

per me una delle piu belle la A6GCS Spyder Frua, in originale per favore e gazie per il viaggio nel tempo

saluti

Si effettivamente questo sondaggio era già stato fatto ad inizio 2011

https://www.repartocorse2.com/t6647-sondaggio-quel-e-per-voi-la-maserati-piu-bella-di-sempre

Ma stranamente, a differenza di ora, in quell'occasione la 3200 gt era tra le più quotate.

Diciamo che allora si parlava solo di bellezza, mentre ora viene posto il quesito "se ne restasse solo una" da portare a casa, quindi entrano in gioco altri fattori come la storia, il fascino, il carisma, il valore intrinseco, il valore affettivo personale e altri. Ecco perchè la 3.200 GT non figura più ai primi posti.

Nuovi sviluppi nella gara che vedono purtroppo la debacle della 3500GT, costretta perlomeno temporaneamente ai box. Rimangono compatte ad una lunghezza nel tentativo di raggiungere il gruppo più avanti la Mistral Spider, Ghibli 4700, Ghibli Spyder, Bora, Gransport, Racing e Ghibli biturbo a cui si aggiunge la new entry A8GCS Touring.

Prova di forza della A6GCS Spyder Frua che raggiunge a due lunghezze la Shamal, che nel tentativo di arginare l'impeto della stessa non riesce ad impedire la fuga della

Sebring che impetuosamente raggiunge il gruppo a tre lunghezze composto dalla A6G/54 Zagato, A6GCS berlinetta Pininfarina, Granturismo e incredibilmente dalla 5000GT, che, forte del poderoso V8, è autrice in questa sessione di gara della rimonta più consistente.

Rimane saldamente al primo posto con cinque lunghezze la Merak, che per il momento non da segni di cedimento e continua a spingere al massimo.


A6G/54 Zagato: 3

A6GCS berlinetta Pininfarina: 3

A6GCS Spyder Frua: 2

Sebring: 3

5000GT: 3

Mistral Spyder: 1

Ghibli 4700: 1

Ghibli Spyder: 1

Bora: 1

Merak: 5 temporary winner

Racing: 1

Shamal: 2

Ghibli (1992): 1

Gransport: 1

A8GCS berlinetta Touring: 1

Granturismo: 3



Naturalmente se qualcuno ritiene di dover cambiare la propria scelta, liberissimo di farlo.

krav !! viene difficile eventualmente mettere l elenco in ordine crescente di voti? cioè dal più alto al più basso x scorrere meglio la classifica?

non so sceglierne una..

fuoddi ha scritto:

krav !! viene difficile eventualmente mettere l elenco in ordine crescente di voti? cioè dal più alto al più basso x scorrere meglio la classifica?

No Fuoddi non sarebbe difficile, anche se comporterebbe ad ogni aggiornamento un po' lavoro in più. In verità ci avevo pensato ma mi sembrava forse meglio lasciarle così, ovvero in ordine "cronologico", dalla prima (in classifica) costruita all'ultima, anche per dar modo ad eventuali "neofiti" di orientarsi un po' tra la produzione Maserati.

Ho un'idea: magari alla prossima metto prima la classifica con i nomi lasciando poi le foto in ordine cronologico come ora. Grazie per il "suggerimento".

Giuseppe M. ha scritto:

non so sceglierne una..

Ne so qualcosa anch'io mannaggia... ho fatto una fatica bestiale.

''Se ne restasse solo una'' Io non avrei dubbi Khamsin.

Penso sia una delle Maserati meno conosciute, sconto il periodo (anni 70) di austerità in cui fu prodotta, per me è un opera d'arte dal punto di vista stilistico ma anche dal punto di vista delle prestazioni, 320 cv 275 km/h per una 2+2 erano numeri che nessun altro costruttore poteva vantare,

Sia la (stupenda) Lamborghini Espada e la ferrari 400 nonostante qualche cavallo in più e motori V12 avevano prestazioni inferiori

Questa qua sopra per chi non lo sapesse è la Khamsin

Scusate non so ancora bene usare l'opzione ''hosting immagine''

Max80 ha scritto:

Sia la (stupenda) Lamborghini Espada e la ferrari 400 nonostante qualche cavallo in più e motori V12 avevano prestazioni inferiori

però erano concorrenti della Indy, non della Khamsin

La Ferrari 400 e stata prodotta dal 1976 al 1985

La Lamborghini Espada dal 1968 al 1978

La Indy dal 1969 al 1973

La Khamsin dal 1973 al 1982

Quindi La Indy e stata la concorrente solo per qualche anno dell'Espada, forse ti sei confuso con la Ferrari 365 gt4 da cui la 400 deriva

Mi riferivo al fatto che erano delle 4 posti e non delle due posti come la Khamsin.

A livello di Maserati, la Indy è stata sotituita dalla Kyalami, e non dalla Khamsin, che andava a sostituire la Ghibli.

Sic, ieri rientrando in garage sentivo una vocina che si lamentava.....era la mia Ghibli che mi stava rimproverando di aver prediletto una ( per lei...) sconosciuta cornificando lei, che mi attende buona buona, pronta ad assecondare ogni mio desiderio....
Caro Krav, ebbene si, cambia la mia preferenza alla mitica Ghibli ( Biturbo).
Se ne dovesse restare solo una me la riprenderei di corsa.....

Mistral Spider, Ghibli 4700, Ghibli Spyder, Bora, Gransport, Racing e A8GCS Touring mantengono saldamente la posizione ad una lunghezza, ma vi è un sensibile aumento dei decibel in seguito all'arrivo della new entry Khamsin, che finalmente raggiunge il gruppo nella posizione che le spetta di diritto.

La A6GCS Spyder Frua assieme alla Shamal detengono saldamente il passo a due lunghezze, ma il sibilo delle turbine della 8V sovralimentata si trova ora in risonanza con i turbo della Ghibli, che raggiunge anch'essa detta posizione ed ingaggia battaglia.


A tre lunghezze il gruppo composto da Sebring, A6G/54 Zagato, A6GCS berlinetta Pininfarina, Granturismo e 5000GT, continua a spingere nel tentativo di raggiungere la prima classificata.


Comincia ad accusare lo sforzo la Merak, che per un problema di surriscaldamento perde una lunghezza attestandosi a quattro; riesce comunque a mantenere la leadership della gara, monitorando il più possibile le mosse delle avversarie con strategia volta al controllo.


Classifica:
4 lunghezze: Merak
3 lunghezze: Sebring, A6G/54 Zagato, A6GCS berlinetta Pininfarina, Granturismo, 5000GT.
2 lunghezze: A6GCS Spyder Frua, Shamal, Ghibli biturbo.
1 lunghezza: Mistral Spider, Ghibli 4700, Ghibli Spyder, Bora, Gransporte, Racing, A8GCS Touring, Khamsin.


A6G/54 Zagato: 3

A6GCS berlinetta Pininfarina: 3

A6GCS Spyder Frua: 2

Sebring: 3

5000GT: 3

Mistral Spyder: 1

Ghibli 4700: 1

Ghibli Spyder: 1

Bora: 1

Merak: 4 temporary winner
Khamsin: 1

Racing: 1

Shamal: 2

Ghibli (1992): 2

Gransport: 1

A8GCS berlinetta Touring: 1

Granturismo: 3

Caspita Krav, le hai messe a correre a SPA........ povera la mia A6G......

Bravissimo Jak, è proprio SPA

Non preoccuparti per la A6G... si difende più che bene...

Come da copione, arrivo a dare il mio contributo in discreto ritardo rispetto agli altri. Stavolta però, a mia parziale discolpa, devo dire che non è stato affatto facile arrivare ad una decisione.. Non parlo solo della designazione di quell'unica vettura che, potendo, porterei volentieri entro le quattro mura del mio garage, ma anche della rosa di candidate da cui far emergere la vincitrice. Ecovi, dunque, il risultato della mia analisi:





Così, ecco la sfida finale, tra la A6GCS/53 e la Tipo 61 Birdcage..





Due barchette da corsa eccezionali e impresse nella storia del motorismo sportivo, neanche troppo lontane l'una dall'altra, cronologicamente parlando. Alla fine la scelta, pur con grandissima difficoltà, è caduta sulla BIRDCAGE, importantissimo pezzo di storia della Casa del Tridente (anche se l'A6GCS/53 non è da meno) e, soprattutto, auto dai contenuti tecnici strabilianti, a partire dal celebre telaio tubolare, che, uniti alle ottime caratteristiche meccaniche la resero a detta di tutti i piloti di quegli anni la migliore auto da corsa del suo tempo (e forse non solo), soprattutto per le sue incredibili doti di maneggevolezza.

Bellissimo il ragionamento in grafica Alan

si, però il sondaggio escludeva sport e monoposto...

Grazie Big! Bè, oggi avevo un po' di tempo a disposizione e.. mi sono divertito così!

Eh, lo so che il sondaggio escludeva le sport e le monoposto, ma purtroppo non mi è stato possibile resistere, essendo proprio quel genere di vetture ad aver dato alla Maserati un contributo generosissimo (direi, anzi, fondamentale) al raggiungimento della notorietà internazionale di cui oggi questo Marchio si può vantare.

Guardando, quindi, a livello generale la mia scelta è la Birdcage. Individuando solo le vetture non da corsa (o almeno, non solo da corsa), la lotta sarebbe ristretta tra Bora e A6G/54, anche se, inevitabilmente ma non con facilità, la vittoria sarebbe appannaggio di quest'ultima.