Nuova Maserati Quattroporte VI

masimase ha scritto:

L'avventura Citroen, lo sappiamo, e' stata una parentesi che ha visto qualche elemento d'oltralpe, solo estetico sulle coupé ( Merak e Bora ) e alcune parti del sistema meccanico di origine Citroen sulla Sm e sulla Quattroporte II; la prima, era aveva moltissima componentistica integralmente Maserati, in tutto e per tutto, la seconda ne fecero 13, cioè' praticamente e' stata un fallimento, tra l'altro annunciato.

Solo estetiche??????

Meark tranne lem ultime SS, Bora e Khamsin erano piene di marchingegni idropneumatici che puzzavano di camembert, dai freni, allo sterzo, fino agli alzafari, imposti dalla dirigenza contro la volontà di Alfieri e degli altri progettisti Maserati. Stefano Pasini le chiamava le "metastasi francesi".

Per non parlare della concezione stessa della Quattroporte II, imposta a trazione anteriore e col minuscolo V6, quando in Maserati tutti la volevano col V8 (Cozza rischiò il licenziamento per il "colore" con cui espresse il suo disappunto in merito...).

Per me rimane quello il "periodo buio" della storia del Tridente, anche se il genio di Alfieri permise comunque di fare auto straordinarie anche in quel periodo.

Masi ancora non ha capito che la sua "pura" S, è in verità una vettura ispirata alla BMW, con acciaio fatto dalla Fondmetal e costruita in mezzo alle Lambrette

Claudio sulle Merak e Bora; c'era il sistema fr(a)nante e certe scelte estetiche degli interni; ma per quel che riguarda telaio, motore e carrozzeria era Maserati al 100%.

La Quattroporte II ( lo stesso Crozza ci racconto' cosa disse in quel frangente ) e' stata un disastro ma proprio per questo ne vendettero 13 o 12 non ricordo.

Questa esperienza e' stata un passaggio che ci dovrebbe aver insegnato qualcosa....e invece no!

BigFoot ha scritto:

Masi ancora non ha capito che la sua "pura" S, è in verità una vettura ispirata alla BMW, con acciaio fatto dalla Fondmetal e costruita in mezzo alle Lambrette

Detta anche la Rossa di Lambrate....un nome, un programma!!


De Tomaso e' stato criticato per aver sminuito il marchio: ha puntato alla grande produzione ( intenti poi raggiunti ), ha usufruito di un nobile blasone ma, al contrario di oggi, c'era sostanza e INNOVAZIONE vera, nonché produzione praticamente italiana al 100%.

Produrre oggi un biturbocompresso non e' sicuramente un vanto di innovazione, anzi e' la norma oramai, nei primi anni ottanta e' stata una genialata che vale qualsiasi pecca che gli si voglia imputare.

Beh, vero, è stato un innovatore! La Biturbo è stata la prima auto interamente collaudata dai clienti!

masimase ha scritto:

Jak, scusami, poi giuro, non ribatto più; ma mi sembra che si sia parlato di 2 metri. Dunque se facciamo la proporzione su 5,26, che e' la lunghezza di questa nuova ammiraglia, 2 metri sono più' del 40%!

Giovanotto, si parlava di un lamierato su cui si poggiano i piedi, non di una intera sezione dell'auto, Forse si parla di un 0.2%, a stare larghi

se masimase avra la fortuna di comperarsi una quattroporte sicuramente la chiederá senza fondo ,buca..buca con ...acquatutta italiana

siete unici.............vvb


g.simone

BigFoot ha scritto:

Beh, vero, è stato un innovatore! La Biturbo è stata la prima auto interamente collaudata dai clienti!

Un avventura lunga e pericolosa...per il portafogli!!

Jak ha scritto:

masimase ha scritto:

Jak, scusami, poi giuro, non ribatto più; ma mi sembra che si sia parlato di 2 metri. Dunque se facciamo la proporzione su 5,26, che e' la lunghezza di questa nuova ammiraglia, 2 metri sono più' del 40%!

Giovanotto, si parlava di un lamierato su cui si poggiano i piedi, non di una intera sezione dell'auto, Forse si parla di un 0.2%, a stare larghi

Jak, non per far polemica, ma così ho letto e così ha anche confermato lo stesso Pilota in uno dei suoi post!

Se tu ritieni che e' solo lo 0,2% abbondante, significa.....meno di 1 centimetro??

giton ha scritto:

se masimase avra la fortuna di comperarsi una quattroporte sicuramente la chiederá senza fondo ,buca..buca con ...acquatutta italiana

Ehehe, potrei farne a meno, l'importante che abbia il cambio manuale!!

Che non c'e'!!

masimase ha scritto:

Jak, non per far polemica, ma così ho letto e così ha anche confermato lo stesso Pilota in uno dei suoi post!

Se tu ritieni che e' solo lo 0,2% abbondante, significa.....meno di 1 centimetro??

Miiii, non è possibile!!!!

Allora, provo così: si tratta di una porzione del piano su cui si poggiano i piedi. Solo una porzione del piano con le sue nervature e non dell'intera sezione comprendente tetto, brancardi, montanti, tunnel ecc..., insomma, non è un "trancio" dell'auto.

andiamo avanti per tanto ancora?

infatti.
Jak molla l'osso.
Per Masimase, anche se un solo cm di quell'auto è frutto di un'idea che ha avuto il lavavetri del palazzo della Chrysler di Auburn Hills, è già abbastanza per ritenerlo non autentico Maserati

Fine della storia

scusa Masimase, sai che spessissimo sono d'accordo con molti tuoi pensieri!

ma in stò caso dico io: non sarebbe meglio giudicare l'auto per com'è? anche solo per com'è fatta anzichè per dov'è fatta o con quali componenti è fatta?

ieri sera ho avuto una conversazione con un'amico responsabile di una grande multinazionale di logistica nel settore del'automobile,e mi spiegava che attualmente tutte assolutamente tutte le fabbriche di automobili ,importano componenti provenienti da varie parti del mondo,dalla lamborghini all'aston ,rolls ,audi toyota fiat crysler,bmw wv maserati e ferrari .....proprio tutte

sono finiti da un pó i tempi in cui per esempio ferrari si faceva tutto in casa .

le cose si mescolano talmente tanto he spesso purtroppo sembrano inevitabilmente tutte uguali

mikinoise ha scritto:

infatti.
Jak molla l'osso.
Per Masimase, anche se un solo cm di quell'auto è frutto di un'idea che ha avuto il lavavetri del palazzo della Chrysler di Auburn Hills, è già abbastanza per ritenerlo non autentico Maserati

Fine della storia

Miki, sarebbe da matti ...ma dovresti rileggerti tutti i post per capire le vere motivazioni.

mauroracing ha scritto:

scusa Masimase, sai che spessissimo sono d'accordo con molti tuoi pensieri!

ma in stò caso dico io: non sarebbe meglio giudicare l'auto per com'è? anche solo per com'è fatta anzichè per dov'è fatta o con quali componenti è fatta?

Maurone, tu hai ragione perche' bisognerebbe guardare il prodotto in se', capirne i pregi e i difetti e da li' trarre la propria opinione. Punto, il resto conta poco;

ma su certi prodotti, come nel caso di Maserati, bisognerebbe essere rigorosi anche nella forma della sostanza.

La Chryslerati e' un esperimento che c'e' gia' stato in passato con un risultato direi modesto; in questo caso, meno male, c'e' una progettazione Maserati al 100% che garantira' sicuramente un buon prodotto. Ma non e' sufficiente, almeno per me, e per spiegarne le motivazioni dovrei ripetermi annoiando ancora questa discussione.

giton ha scritto:

ieri sera ho avuto una conversazione con un'amico responsabile di una grande multinazionale di logistica nel settore del'automobile,e mi spiegava che attualmente tutte assolutamente tutte le fabbriche di automobili ,importano componenti provenienti da varie parti del mondo,dalla lamborghini all'aston ,rolls ,audi toyota fiat crysler,bmw wv maserati e ferrari .....proprio tutte

Giton, dipende dai componenti e dalle case automobilistiche !

Le piu' prestigiose hanno certamente aziende che lavorano alcuni dei componenti di loro progettazione, dalla Pagani alla Ferrari Maserati Lamborghini ecc. ecc.

Altre invece utilizzano parti comuni a molte; la differenza e' notevolmente diversa. Questo e' il vero "limes" che Maserati NON dovrebbe oltrepassare.....ma da quel che appare......

certo sicuramente ci sono parti e parti ,peró secondo lui nelle fabbriche ormai si monta soltanto tranne in alcune che hanno produzioni artigianali.

in lamborghini ora si costruiscono 15 auto al giorno ,e tutto proviene dai canali audi e vw,per esmpio molte parti dal messico .

é evidente che visto la tiratura limitata ,altre se le faranno a modena o dintorni .

ormai a tutti livelli si gurda il costo ,si salvano quelli che possono vantare un blasone ,e qui sono con té ,non si puó e non si deve svendere una storia.solo per il prezzo .

la maserati oggi si trova nelle migliore fascia di mercato ,dove ancora si possono vendere qualitá e prestigio a cifre ,non proprio accessibili a tutti ma non impossibili,

sotto c'é il baratro e sopra non si fanno i numeri,

succede anche nel turismo ,quest'estate gl¡ alberghi della costa brava ,che vivono del tuismo di massa ,causa le casse integrazioni erano vuoti ,e sulla costa azzurra non trovavi niente.

a meno di 700 800 a notte:face:

masimase ha scritto:

...Miki, sarebbe da matti ...ma dovresti rileggerti tutti i post per capire le vere motivazioni. ...

Appunto ho scritto quella frase, perchè ho letto i tuoi interventi.
Del resto si tratta di un'opinione come un'altra e pertanto rispettabilissima, ma tant'è

giton ha scritto:

la maserati oggi si trova nelle migliore fascia di mercato ,dove ancora si possono vendere qualitá e prestigio a cifre ,non proprio accessibili a tutti ma non impossibili,

sotto c'é il baratro e sopra non si fanno i numeri,

succede anche nel turismo ,quest'estate gl¡ alberghi della costa brava ,che vivono del tuismo di massa ,causa le casse integrazioni erano vuoti ,e sulla costa azzurra non trovavi niente.

a meno di 700 800 a notte:face:

Post assolutamente che condivido in tutto; in epoca di crisi il top non ha crisi, anzi al contrario vende molto bene perché' la forbice si e' ancor più' ristretta e la clientela, sempre più' internazionale e meno europea, c'e' e può' spendere.
Ma la "guerra" commerciale a questo prezioso mercato e' da giocarsi con tutte le carte in regola perché il mercato, soprattutto questo, se sbagli, ne paghi amaramente gli errori.

La pubblicità del gruppo che si e' fatta con la nuova Thema non e' assolutamente rassicurante e dovrebbero mettere nero su bianco che queste nuove creazioni sono ALTRO rispetto a quest'ultima; la commistione vera o presunta con Chrysler avvantaggia sicuramente il marchio americano mentre l'immagine del Tridente fatalmente ne risente. E' una bella sfida....speriamo.

mikinoise ha scritto:

masimase ha scritto:

...Miki, sarebbe da matti ...ma dovresti rileggerti tutti i post per capire le vere motivazioni. ...

Appunto ho scritto quella frase, perchè ho letto i tuoi interventi.
Del resto si tratta di un'opinione come un'altra e pertanto rispettabilissima, ma tant'è

In confronto a questo, l'argomento di raddrizzamento lancette era uno spasso!

E pensa cosa succederebbe se si dovessero piegare le lancette nella nuova Quattroporte

Jak ha scritto:

E pensa cosa succederebbe se si dovessero piegare le lancette nella nuova Quattroporte

Semplice: vai al concessionario Chrysler e le ordini come Genuine Parts...

Appunto. Povero Masi

Jak ha scritto:

E pensa cosa succederebbe se si dovessero piegare le lancette nella nuova Quattroporte

Se c'e' ancora, dubito, vi affiderete alla Veglia Borletti!!

Jaeger LeCoultre
Almeno per la serie Quattroporte IV

Jak ha scritto:

E pensa cosa succederebbe se si dovessero piegare le lancette nella nuova Quattroporte

Quà ci stava tutta una delle risposte del Randa

http://www.motori.it/immagini/6360-173/maserati-quattroporte-2013-nuove-foto.html?foto

Qualche foto!

qui c'é anche un video con la quattroporte in azione

http://www.motori.it/ultimi-arrivi/14773/maserati-quattroporte-2013-prova.html

sento il fisckio del tubbboooo!!!!

prevedo apgrade prossimi ai 600cv