Prestazioni Quattroporte 4.2 Automatica

Buonasera,

sono nuovo del forum, ma soprattutto sono nuovo del mondo Maserati. Ho appena acquistato una Quattroporte Automatica dell'anno 2007, ma, ahimè non mi è ancora stata consegnata. Studiando l'auto su internet, non sono riuscito a farmi un'idea delle prestazioni effettive dell'auto. Mi spiego meglio. Ho visto i dati dichiarati...ma mi ha "preoccupato" un articolo che riportava la lentezza dell'auto sopra determinate velocità.

Le vostre impressiono, le vostre esperienze?

A presto.

Lentezza dell'auto sopra determinate velocità?  

Un nuovo ossimoro?

Ad ogni modo le 4porte è tuttora il benchmark mondiale come dinamismo. Il che significa che se anche fosse lenta (???) le dirette concorrenti lo sarebbero di più (non intesa come velocità massima, naturalemte, essendo un dato praticamente teorico.

Ho letto una prova in base alla quale lo scatto del quattroporte ad esempio da 150 kmh in su sarebbe, con mia grande incredulità, abbastanza ritardato rispetto alla concorrenza. Addirittura diceva il giornalista che sopra i 200 kmh l'auto impiegherebbe molto tempo per incrementare ulteriormente.
Ovvio che sono situazioni da pista...ma siccome mi pare strano cerco opinioni al riguardo.

Ma l'hai letto su Topolino?  

Purtroppo no!

Ho qui il test di una rivista Svizzera che ha provato ambedue le versioni. L'automatica perde qualcosa rispetto alla già non strabiliante duoselect, ma la Quattroporte, così come tutte le Maserati, non nascono per strappare il decimo di secondo e il km/h, come Porsche e Ferrari. Sono auto molto lussuose dunque pesanti, molto pesanti (peso a vuoto DIN 2070 kg per l'automatica). Nel test ha staccato 13.9 nel 0-160 (+1.1s rispetto la 3.2 evo.), 23.0 nel 0-200 (+1.9s), 25.9s nel km con partenza da fermo (+1s). Se si pensa che una Fiat Coupé fa 26.3s con poco più della metà della potenza, si può definire "lenta" sotto una valutazione fisica. Se si conta la stazza e la massa, non lo è di certo. Ho avuto auto decisamente più lente della Quattroporte V (BMW 750i), ma comunque tirava che era una bellezza anche dopo i 200. Non mi farei i complessi e non conterei i decimi di secondo... ho un'altro test a casa contro la XJR (416 cv) e nonostante tutto (compressore volumetrico), le prende dalla Quattroporte.

Sai ho potuto, al momento, provarla per pochissimi km in città e quindi non so cosa mi aspetterà. Per me è la prima auto così potente e leggere quella recensione mi ha fatto venire dei dubbi.

Posta la recensione se riesci... comunque se non va una Maserati con 400 cv, caspita!

Hai ragione! La rece parla di delusione oltre i 200 kmh anche in paragone ad Audi o Bmw di stazze simili. Dice addirittura che è assai difficile raggiungere la velocità massima perché occorrerebbe un rettilineo quasi infinito.

La rece e' pubblicata da IlPistone...digitando in google prestazioni effettive maserati quattroporte è uno dei primi risultati

Questo vale per quasi tutte le auto moderne (Vmax). Certo che se paragonata alla RS6/S8 o M5/760Li è "lenta". Ma mentre loro sono auto di massa nella loro versione più potente e ottimizzate per il massimo rendimento, la Quattroporte automatica non è che "l'entry level" del mondo Quattroporte V. La velocità massima è fortemente influenzata dal CX moltiplicato per la sezione frontale. La Quattroporte V è l'auto col peggior fattore sul mercato dopo la Rolls-Royce. Ammettendo che la sezione frontale sia la medesima per tutte (A8, 7er, S-Klasse e Quattroporte), quest'ultima perde svariati punti nel CX (0.35 contro fino lo 0.27 delle tedesche). Questo significa che:
- a parità di potenza (400 cv), la Quattroporte perde fino a 15 km/h rispetto le tedesche
- a parità di velocità (270 km), la Quattroporte ha bisogno di almeno 50/70 cv in più delle tedesche. La resistenza dell'aria aumenta con il quadrato della velocità.
- Sia la Quattroporte che la Rolls-Royce, privilegiano il design all'aerodinamica. Non ha alcun senso fare una linea anonima per vantare un 0.27. Questa è una roba da Audi, BMW, Mercedes. E il risultato si vede.

mah, leggo diverse imprecisioni nell'articolo. E comunque è dichiarata 270 km/h non 275. (0-100 in 5.6s). Lo so perché c'è ne una che mi gira per la testa eheh.

La Quattroporte Automatica del 2007 non era un'entry-level, ma la versione di punta, o meglio la versione unica equiparata.

Diventò Entry-Level solo a fine 2008 con la presentazione della gamma New Quattroporte.

Io ne ho guidate diverse e mi sono sembrate tutt'altro che lente.

Certo non è una macchina da gara di accelerazione, ma ti posso dire che una vettura del genere al nostro ultimo evento in pista, guidata da uno in gamba, ha lasciato indietro anche alcune Coupè/Spyder.

Leggi l'articolo se lo trovi...non riesco a postarlo.

Sì Claudio, intendevo che di tutte le Quattroporte V è la versione più lenta. Tra quella e la GTS giocano 15 km/h.

Nella quattroporte non cerco un auto da competizione, ma prestazioni elevate sicuramente si. In quelle righe sembra, oltre i 200 kmh quasi un mulo. Non avendola provata...

Mah, quelle che provato non le ho tirate a quelle velocità, ma non credo che sia così.

Anzi, trovo che siano motori che hanno più allungo che scatto.

Ho provato la elettroattuata in autostrada...a 240/250 arrivi fin troppo serenamente. 400 cv li ha, e il peso per la vmax alla fine influisce relativamente.

Non è un dragster ma l'ultima cosa di cui si sente molta mancanza sono più cavalli.

Bene. Mi rincuorano le vostre opinioni al riguardo. Mi sarebbe dispiaciuto farmi sorpassare da un Bmw 530!!!

Una 530 non lo so, ma basta una 330xi per darti del filo da torcere.

D'altronde l'essenza di una Quattroporte Automatica non è quella di gareggiare con le Bmw in Autostrada, ma di umiliarle innanzitutto con lo stile.

E comunque, se le prestazioni erano la tua stella polare, dovevi orientarti sulla versione Sport GT/S col 4.7 da 440 cavalli, o perlomeno sulla S...

Troverai, infatti, qualche berlina tedesca ormonizzata che te le suonerà di santa ragione... basta una M5 o una RS6 o una Panamera S (senza scomodare la Turbo)... ma vuoi mettere la differenza di stile?

Maserati Quattroporte è un concetto di auto che da 50 anni significa lusso ed eleganza abbinati alla sportività, ma senza scendere nella tamarraggine propria delle AMG o della Audi RS.

Una macchina da signori, non da smanettoni.

E' la berlina più affascinante che esista. Ma per il 330 sono convinto che non ci siano possibilità!!!
Non cerco auto da corsa. 400 cv avanzano! La mia è puta passione in termini di potenzialità.

La Quattroporte V non era la berlina più veloce al mondo, ma sicuramente era la miglior berlina al mondo a livello dinamico.

Stupenda. Non vedo l'ora di girare la chiave e partire....

Davvero ritieni che basti un 330?

Se é per questo basta la Uno turbo del forumista Mauroracing.

Ma a te l'auto serve per ingranellare sfide in autostrada?
Come è giá stato detto, la velocitá massima non è il parametro per cui si sceglie una 4porte V.

No. Ma comprando 400 cv qualcosa mi aspetto anche in prestazioni.

Un attimo.
Qui è l'approccio ad essere sbagliato.
Comprando una 4porte, non si comprano 400 CV, ma una berlina di lusso di alta rappresentanza, che solo secondariamente ha anche il miglior handling del segmento.

Per comprare 400 CV meglio spostare l'interesse su qualche vetturetta sportiveggiante nipponica o crucca. Così ti puoi fare le vasche in autostrada a manetta.

L'approccio è di cercare l'indubbio fascino e indubbie prestazioni. Crucche o giapponese non hanno personalità a parer mio