Prestazioni Quattroporte 4.2 Automatica

Dari8V ha scritto:

Se é per questo basta la Uno turbo del forumista Mauroracing.

Ma a te l'auto serve per ingranellare sfide in autostrada?
Come è giá stato detto, la velocitá massima non è il parametro per cui si sceglie una 4porte V.

sono parole ., molti comprano la quattro porte  ., alcuni si entusiasmano (giusto) l' ultima serie e bellissima , ma rimangono delusi come velocita'  perché credono sia la piu' veloce e invece lo e' la Bentley. i vecchi clienti maserati guardano le prestazioni vabbè mica sono tutti uguali ma potevano fare uno sforzo in piu' in maserati., comunque io sono fiducioso della nuova gestione  tornare al motore biturbo esso sia v6  o v8   e un bel passo poi io personalmente credo molto nella trazione integrale. credo che la maserati sia finalmente sulla strada giusta di un ritorno prepotente contro i crucchi  bmw / mercedes / audi.,  era ora ., poi rodando e togliendo gli ultimi difettucci  la concorrenza rimarra'  a bocca aperta. era ora.

Certo che sono parole. Non di un tamarro che cerca sfide in autostrada, ma di un appassionato di auto che vorrebbe capire le potenzialità dell'auto. Siccome ho letto test che mi hanno insinuato dei dubbi in termini prestazionali leggo con piacere opinioni di chi concretamente conosce l'auto.

Andrea Lavalle Di Martino ha scritto:

Certo che sono parole. Non di un tamarro che cerca sfide in autostrada, ma di un appassionato di auto che vorrebbe capire le potenzialità dell'auto. Siccome ho letto test che mi hanno insinuato dei dubbi in termini prestazionali leggo con piacere opinioni di chi concretamente conosce l'auto.

concordo in pieno ., il mio amico aveva la precedente quattro porte 4.2 ora da circa 2 mesi ha la nuova v8 biturbo . bella bella.

Comunque a parer mio non si può parlare di maserati e non parlare di prestazioni

Andrea, la Quattroporte V da 400 cavalli di prestazioni ne ha da vendere, intendiamoci.

Per essere una berlina, andava anche troppo per quello che mi riguarda.

Era una delle berline più veloci dei suoi anni, anche se non la più veloce in assoluto.

Quello che intendevo dire è che: se però la tua principale preoccupazione è che nessuno in autostrada ti sorpassi, allora ti dico che ci sarà sicuramente qualche tamarrissima berlina tedesca che riuscirà a farlo.

Ne sono consapevole anch'io di quello! Io vorrei soltanto sapere come si comporta...

Comunque la soluzione è semplice: metti qualche cavallo in più tramite scarico e centralina. Altrimenti vai di compressore volumetrico.

Ma qualcuno l'ha guidata?

BigFoot ha scritto:

Comunque la soluzione è semplice: metti qualche cavallo in più tramite scarico e centralina. Altrimenti vai di compressore volumetrico.

Big.....sei più tamarro di Mauro.
Passi la centralina, ma lo scarico tuning sulla 4 porte un se po' senti'.

Mi raccontate come e quanto va?

Generalmente sono contro a queste pasticciate. Oltre che modificare una centralina di un aspirato nel 95% dei casi si perde potenze. Poi per cosa? arrivare magari a 405 cv? Per sentire la differenza a quelle velocità ci vogliono almeno 50 cv in più. centralina e scarico non fanno assolutamente nulla, oltre che baccano e diminuire il valore dell'auto.
Andrea, quando la ritiri vai a farti una bella sparata in Germania. Le prove dei Blog/giornalisti sono sempre 100% soggettive. Per loro può essere lenta e per me veloce (e viceversa).

Nessuna modifica. Io ne sono assolutamente contrario. Soprattutto con un'auto di queste caratteristiche. Passione ed infinita curiosità!

Riprendo: non credo che dopo i 200 vada meno della mia 3.2, e in Germania ho avuto più volte modo di provarla a fondo. M3 E46 (vedi filmato anneau du Rhin) e 1 M Coupé allungano piano piano. Parliamo comunque di auto con 340 e rotti cavalli e tanti quintali in meno. Diciamo che le "preoccupazioni" iniziano dal 335i/535i in poi (versioni biturbo).

Concordo. Mi chiedevo infatti rispetto alla concorrenza. A8, serie 7, classe S...quattroporte e serie 3 sono troppo distanti come caratteristiche.

Sì, ma in questa pagina si parlava esclusivamente delle prestazioni dopo i 200.

Hai esperienze?

Ciao ragazzi, io vivo in Svizzera dove il limite é di 120 km/h e se sgarri, paghi e parecchio. A livello di ripresa e accellerazione non ci sono rivali, per la velocità massima sono arrivato intorno ai 230/240 con molta facilità. A quelle velocità la guida é molto impegnativa, penso sia dovuto al fatto che guido quasi sempre in città, non mi sembrava cosi "sciolta" era un pò legnosa e alcune fastidiose vibrazioni mi hanno fatto sollevare il piede destro.
Le soddisfazioni più grandi le hai quando chi ti sorpassa rallenta per ammirare e fotografare la Quattroporte, soprattutto in Germania dove sono rarissime.
Se vuoi bastonare le tedesche, non devi fare niente, semplicemente lasciarle sfilare, l'invidia fa il resto.

G. Simone

La penso come te Simone. Ma la soddisfazione è importante!

Sì concordo, oltr'alpe sbavano parecchio dietro le Quattroporte. Sono già stato affiancato da una Panamera che mi ha fatto i complimenti :)

G. Simone: è così impegnativa? io mi sono trovato molto bene in Germania, meglio di tante tedesche. Prima di Natale lo facciamo ancora un'apero :)

Altre interessanti esperienze?

g.simone ha scritto:

per la velocità massima sono arrivato intorno ai 230/240 con molta facilità. A quelle velocità la guida é molto impegnativa, penso sia dovuto al fatto che guido quasi sempre in città, non mi sembrava cosi "sciolta" era un pò legnosa e alcune fastidiose vibrazioni mi hanno fatto sollevare il piede destro.

Questo forse dipende anche molto dalla strada e dall'asfalto; a me l'unica cosa che non è piaciuta è lo sterzo. Il fatto che sia leggerissimo in città te la fa muovere come fosse un'auto lunga due metri di meno, in autostrada a quelle velocità è alquanto sgradevole (non) sentirlo.

Sarà che a me gli sterzi sul pesante in generale piacciono molto...  

Io ho avuto un'esperienza diversa. Parcheggiandola, dal concessionario, con tasto sport inserito il volante era decisamente pesante. In velocità non ho idea!

Fra832. Penso che le vibrazioni siano causate da i pneumatici, in primavera li farò controllare. Per un apero il tempo si trova sempre

BigFoot ha scritto:

Comunque la soluzione è semplice: metti qualche cavallo in più tramite scarico e centralina. Altrimenti vai di compressore volumetrico.

Un'assurdità...coi soldi che spenderebbe per un compressore volumetrico, si comprava una Sport GT/S...

Andrea Lavalle Di Martino ha scritto:

Ma qualcuno l'ha guidata?

L'ho guidata più volte, e ti ho riferito le mie sensazioni

Fra832 ha scritto:

Generalmente sono contro a queste pasticciate. Oltre che modificare una centralina di un aspirato nel 95% dei casi si perde potenze. Poi per cosa? arrivare magari a 405 cv? Per sentire la differenza a quelle velocità ci vogliono almeno 50 cv in più. centralina e scarico non fanno assolutamente nulla, oltre che baccano e diminuire il valore dell'auto.

Sottoscrivo col sangue!

Fra832 ha scritto:

Riprendo: non credo che dopo i 200 vada meno della mia 3.2

Le prestazioni di una Quattroporte IV ottocilindri e quelle di una Quattroporte V 4200 sono analoghe.

I 65 cavalli in meno della IV sono compensate dalla spinta del turbo e dal peso nettamente inferiore.

Spedirail che le ha entrambe può confermare, addirittura a livello di sensazioni la IV sembra andare di più della V 4200, grazie alla spinta del turbo.

Altre esperienze da raccontare?