Quotazioni Maserati

scusate , chiedo lumi partigianeria a parte.

la spider i anno 1987 ha subito flessioni e/o rialzi?

insomma quanto varrebbe?



grazie

gianni, se è dell'87 non può essere una "Spyder i", ma è per forza una Biturbo i Spyder...

Quello che ho segnalato non sono rialzi nelle quotazioni, ma una tendenza che si è verificata di un netto aumento delle richieste negli annunci.

E' annunciata anche una Biturbo i Spyder a 17.800 €

hai ragione,maledetto sonno !!!!!!!!!grazie Claudio:sleep:

Ho visto ora la Manovella.
Inoltre ho fatto un giretto pei siti di riferimento.

In effetti i prezzi PROPOSTI dai venditori per le Biturbo sono saliti (e parecchio) rispetto a soli 3-4 mesi fa.

La Spyder, che e' la versione col valore piu' alto, sarebbe aumentata di un 15-20%.

Ad aprile un esemplare rosso '86 con 20k km unipro' di un tizio dei Ricchi e Poveri e' stato venduto a 15 mila.
Ora 3 esemplari analoghi (anche come condizioni, non di personaggi famosi pero') sono in vendita a circa 18 mila.

Ciao ragazzi,

qui a malta manovella non arriva, sono curioso di sapere la quotazione sulla mia biturbo 2.5 1984, la mia e praticamente nuova 7000 km

Massimo, ribadiamo che quello di cui stiamo parlando NON sono listini di quotazioni, ma annunci di vendita.

In Italia al momento non è in vendita nessuna Biturbo E.

Concordo pienamente con Claudio, se l'auto e' tenuta bene e i km sono dimostrabili e i lavori eseguiti sono dimostrabili con fatture Maserati e sono iscritte A.S.I. e' tutto piu' invitante. Io ho appena venduto la mia 4.24v del 1990 dopo 5 giorni che avevo inserito l'annuncio (fortuna non lo metto in dubbio) ma la cosa che mi ha sorpreso che il signore che e' venuto a vederla non ha avuto il coraggio di chiedermi un piccolo sconto dicendomi che si sarebbe vergognato per le condizioni in cui e' la macchina e vi posso dire che e' stata venduta ben al di sopra delle varie quotazioni delle varie riviste di auto d'epoca di parecchi eurini!! Io pensavo di non realizzarci non piu' di 7/8000 euro visti i tempi malgrado la macchina e' a dir poco perfetta(non per essere di parte) ma con fatture alla mano delle spese fatte in officina Maserati era tutto riscontrabile e ho realizzato molto di piu' della media .Quindi concludendo piano piano qualcosa si muove in termini di valore delle nostre biturbo,logicamente in condizioni degne di una Maserati. Saluti a tutti e buone vacanze

Dopo tanti anni può darsi che sia la volta buona per queste auto...

La cifra a cui David ha venduto la sua è un fatto, e fa statistica.

E stiamo pur sempre parlando di una versione quattro sportelli, da sempre meno apprezzate.

Tutto merito, credo, dello status di storica: ormai una 4.24v ultraventennale si vende più facilmente ed a prezzo superiore rispetto ad una (pur migliore in tutto, ma tassata e tartassata) Quattroporte IV. Una cosa impensabile solo qualche anno fa...

Grazie per l apprezzamento sulla quatroporteIV. A parte qui sul forum quando ne parlo con i miei amici mi sembra di parlare con gli ufo, la vedono tutti come vecchiume sebbene sia fantastica

Al raggiungimento del ventesimo anno, una 3200 gt assetto corsa, che valore potrebbe avere? É giusto fare un paragone con vetture simili per farsi un idea?

Difficile dirlo al momento. Dipenderà da mille fattori, taluni imprevedibili.

Se oggi avesse 20 anni, potrebbe valere all'incirca come una Shamal, sui 40 mila

Manuel76 ha scritto:

quanto alle prospettive di rivalutazione nel tempo boh, la Karif risente senz'altro delle impennate della Shamal

Mah!

Al di là del fatto che la Shamal non ha mai avuto grandi impennate, ma si è sempre mantenuta su cifre altine e stabili ormai da diversi anni, non mi sembra proprio che la Karif ne abbia mai tratto particolari giovamenti: è una macchina le cui quotazioni sono state sempre bassine; va anche detto che le contrattazioni sono pochine per fare una vera statistica. Oggi come oggi è comunque una macchina da non più di 15.000 €

ultimamente ho visto Shamal a 50000 euro, e qualche tempo fa con 35K già si comprava qualcosa di buono per cui la lievitazione secondo me c'è stata, per quando riguarda la Karif è destinata a rimanere una variante spinta della biturbo mancando di tutte le innovazioni apportate alla Shamal, e quanto "al piede di chi guida"...continuo a ritenere che anche la macchina più spinta non spinga da sola

Manuel, seguo da anni le quotazioni di queste vetture.

Una Shamal oggi non vale ancora 50.000. Che qualcuno possa chiederli, è un conto.

Attualmente si trovano in vendita ottimissime Shamal sui 40.000, qualcuna anche a meno. E' la stessa quotazione che hanno da anni ormai, si barcamenano intorno a quelle cifre.

I margini di crescita a breve di questa vettura sono paradossalmente più bassi di quelli di altre Biturbo, perchè le sue quotazioni sono già piuttosto alte per gli standard Maserati; sul lungo invece è probabile che salga ancora.

quali sono claudio le maserati della serie biturbo destinate maggiormente a crescere?

Tolta la Shamal, indubbiamente le varie Spyder

e la ghibli?

Si, ma nulla di stratosferico, a parte la CUP

Tra l'altro, la Shamal per cui vengono richiesti tutti quei soldi e' il "tarocco" Caliri, cioe' una elaborazione mai esistita, smentita dallo stesso ingegnere ex-Maserati (che ne usava una aziendale, ma mai elaborata).

In realtà oltre a quella ci sono altri due, tre esemplari normali notevoli. Dalle immagini le auto si presentano piuttosto bene, si vede che hanno percorso poca strada. Purtroppo però, visto soprattutto il pessimo momento economico, credo sarà difficile che trovino un nuovo proprietario per quella cifra. Nonostante, credo, possano valerla..

Pero' ce ne sono anche un altro paio, sempre in condizioni molto buone, tra 29.900 e 35.000 euri...

Dari8V ha scritto:

Ho visto ora la Manovella.
Inoltre ho fatto un giretto pei siti di riferimento.

In effetti i prezzi PROPOSTI dai venditori per le Biturbo sono saliti (e parecchio) rispetto a soli 3-4 mesi fa.

La Spyder, che e' la versione col valore piu' alto, sarebbe aumentata di un 15-20%.

Ad aprile un esemplare rosso '86 con 20k km unipro' di un tizio dei Ricchi e Poveri e' stato venduto a 15 mila.
Ora 3 esemplari analoghi (anche come condizioni, non di personaggi famosi pero') sono in vendita a circa 18 mila.

La Biturbo Spyder ex-Ricchi e Poveri e' riapparsa in vendita: era stata messa a 15 mila e dopo un paio di giorni era sparito l'annuncio.

Ora e' riapparso, le foto dimostrano che si tratta di un esemplare eccellente (non 20 mila km ma 38 mila), con prezzo ridotto a 14.500.

Ergo, l'aumento delle quotazioni delle Biturbo temo sia soltanto nella richiesta di taluni proprietari...

Non vorrei che poi dalla radio uscisse solo Mamma Maria o altre perle del genere

Dario, vetture come Spyder e Shamal erano già salite abbastanza negli anni scorsi.

15000 € per una bella Biturbo Spyder venivano pagati già un paio di anni fa.

Ora la Biturbo Spyder sta soffrendo un pò il fatto che sono diventate storiche le più moderne e affinate Spyder i, sulle quali cade la scelta di molti.

Ma sono le Biturbo e derivate chiuse che ultimamente sono leggermente cresciute, mi sembra...

...temo stenteranno a salire le quotazioni delle versioni a carburatori...

Invece dovrebbero essere proprio quelle col migliore rendimento: da sempre le prime serie delle auto classiche sono le piu' ricercate, le piu' ambite (collezionisticamente parlando) e quelle che hanno alla fine quotazioni piu' alte.

Penso alle 124 spider, alle Giulietta Spider, alla Aurelia B24... tutte vetture le cui prime serie hanno quotazioni anche doppie delle serie successive (anche se queste ultime sono intrinsecamente migliori).

Io stesso sono molto attratto dalle "prime serie", in generale.

Jak ha scritto:

Non vorrei che poi dalla radio uscisse solo Mamma Maria o altre perle del genere

Io temo invece di andarla a provare: magari dalla radio esce Se m'innamoro...