Rete ufficiale maserati: prezzi, sorprese, trattative e reperibilità ricambi

Come Mattia ha detto in un altro tred c'è solo da sperare che questo cambio ai vertici possa portare qualche cambiamento a livello di considerazione dei proprietari dei modelli non più recentissimi. Del resto tutte le case si applicano, che da più chi da meno tempo, per cercare di garantire la conservazione dei propri modelli. Manca solo Maserati, praticamente..

E la vicenda raccontata da Krav, relativa alla povera Ghibli MY 94 smembrata e rivenduta a pezzi in seguito ad una semplice toccata con un marciapiede, è indice della situazione che stiamo vivendo.. Speriamo che in Maserati si sveglino..

Credo Alan, che la priorita' rimarra' la conquista di nuove fette di mercato e l'aumento dell'attivo.

E forse proprio il lancio della terza vettura.

mattia ha scritto:

Porsche, che metteva a disposizione dei clienti di 924, 944 e 968 (non proprio il top delle Porsche) pezzi di ricambio a prezzi scontati. Motivo? Favorire la conservazione dei modelli sopra indicati!!!
Maserati, aiutaci tu....

Caro Mattia, personalmente non credo che Maserati, come le altre italiane in genere, seguirà mai l'esempio delle tedesche. Per me, il perchè è essenzialmente culturale: siamo il paese con il più vasto patrimonio storico-archeologico del mondo che trascuriamo sistematicamente; come si fà ad aspettarsi che una industria nostrana punti sulla ricambistica per conservare i vecchi modelli? Sono certo che in qualche stanza di via Ciro Menotti si chiedano come non siano ancora passate sotto una pressa le Merak, le Biturbo e derivate che ancora girano ... . Non ho elementi di conferma ma ho il presentimento che se qualcuno bussa a Modena per chiedere i disegni per avviare la produzione in serie di qualche particolare (che sò? fanaleria, braccetti ...) ti sparano via con la fionda !?!
Perdonatemi le note di amarezza ... ma al cuore non si comanda

Mi intrometto nell'argomento.

Non credo sia giusto paragonare la Maserati con le Porsche e BMW per quanto riguarda l'offerta di parti per le auto non piu' prodotte, visto che stiamo parlando di due produttori di massa (o quasi). Non so quale sia l'atteggiamento di TVR, Aston Martin e cosi' via nei confronti dei ricambi e forse quello sarebbe un metro di paragone migliore.

Chi ci puo' dire qualcosa a riguardo?

...Potrebbe essere un metro di paragone migliore, però già il fatto che le due marche che hai citato siano anglosassoni, fa pensare ad una maggiore disponibilità di ricambi, conoscendo la proverbiale attenzione dei britannici in questo campo.

Angelo ha scritto:

Sono certo che in qualche stanza di via Ciro Menotti si chiedano come non siano ancora passate sotto una pressa le Merak, le Biturbo e derivate che ancora girano ...

Angelo, per quanto riguarda le Biturbo, c'è stato un momento all'inizio della gestione Ferrari, in cui qualcuno, più che chiederselo, se lo augurava...



Fortunatamente ora con la Fiat l'atteggiamento è cambiato e, in un contesto comunque globalmente abbastanza tiepido nei confronti delle autostoriche, se non altro non vi sono più discriminazioni fra modelli...le lamentele sono comuni a chi possiede una Biturbo come a chi possiede una Bora

La speranza a mio avviso è che prima o poi qualche azienda esterna comprenda il business...

Sicuramente sì caro Big Foot. Credo che nessuno pretenda d'issare la tutela delle vetture classiche al primo posto, ma ritengo sarebbe sufficiente che queste, così come i loro proprietari, godessero di un maggior considerazione e di maggiori servizi da parte della Casa.

Che, tra l'altro, avrebbe, secondo me, più da guadagnarci che da prederci.. Le vetture in giro, del resto, non saranno tantissime, come ad esempio le Porsche, ma non sono neanche poche..

Francamente, non credo la Maserati abbia le risorse per fare cio' al momento Alan.

Sì, forse, effettivamente è ancora presto. Tuttavia, c'è da considerare che da decenni la situazione della Casa non era tanto positiva, il mercato sta girando bene e anche il centro stile sforna ottimi lavori (vedi la mancata Maserati California, che potremmo definire una Maserrari..)

Credo che nell'arco di massimo 10 anni non avranno più scuse per continuare ad iignorare i possessori di vetture storiche del marchio.

Poi, che vogliano davvero occuparsi di loro (anzi NOI) è tutto un altro discorso..