Indy: poco valorizzata?

Krav ha scritto:

Analizzando le specifiche dei due modelli infatti è proprio così: l'una a 4 posti, l'altra a 2+2. Uno dei punti di forza della Indy però, secondo me, è proprio questo: la si paragona "d'istinto" più alla Ghibli o alla Khamsin che alla Mexico o alla Kyalami, e questo è, sempre a mio personale avviso, un'ottima freccia al suo arco.

Il fatto è che la Indy è nata proprio per questo scopo.

Il richiamo stilistico (ben più di un semplice family-feeling) alla Ghibli era evidente e dichiarato.

La sfida della Indy era proprio quella di proporre uno stile che richiamasse il capolavoro Ghibli, ma potendo offrire 4 posti comodi. In questo credo che il compito sia stato svolto in maniera eccellente, anche se ovviamente con quei vincoli progettuali mai avrebbe potuto eguagliare la perfezione stilistica della Ghibli.

la Indy fu molto apprezzata da nuova, e riscosse un ottimo successo commerciale, eguagliando i numeri di vendita della Ghibli.

Krav ha scritto:

un anno e mezzo fa circa un conoscente ha venduto se ben ricordo in Francia una 4200 in più che buone condizioni a meno di 30.000 euro. Oltre a ciò tempo fa nei rari annunci sul web inerenti le Indy, i prezzi si mantenevano piuttosto contenuti, considerando il valore del Blasone.

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Non stento a crederci, ma a livello di quotazioni di queste auto, un anno e mezzo fa era preistoria rispetto ad oggi. I prezzi di alcuni modelli, in questo lasso di tempo, sono quasi raddoppiati e ancora adesso salgono di mese in mese. Non oso pensare cosa accadrà da Artcurial tra un paio di settimane.

Krav ha scritto:

Evidentemente il centenario e il progressivo rarefarsi delle auto a disposizione ne hanno e ne stanno decretando il valore che merita.

Il centenario, unito al successo del marchio negli ultimi anni, ha sicuramente influito un poco.

Ma a mio avviso non è questo il motivo principale, che è da ricercarsi nel fatto che è in atto un boom-bolla speculativa che si avvita su sè stesso e che sembra (apparentemente) non avere fine.

Dari8V ha scritto:

Fuori discussione la bontà del progetto, però è la Maserati che personalmente mi piace meno in assoluto.

Le avversarie sul mercato erano la Espada e la 365 GTB4, e anche quelle non mi piacciono granchè. Solo la successiva 365 GT4 dalla linea spigolosa mi affascina parecchio.

E anche la successiva Kyalami mi piace molto di più della Indy. Meno originale, meno nobile forse, "banalmente" derivata dalla Longchamp a sua volta ispirata alla Merdeces SLC, ma per me comunque più attraente.

beh piuttosto dell'espada 10 volte meglio la jarama.
con quali auto si confronta dunque?

kyalami??? allora meglio indy

potremmo aprire un topic: quale la migliore marca-modello gt 4 posti veri? (non 2+2....), magari per decennio?

urraco ...vendute all'asta a 80 mila euro..........il trend per alcuni marchi è in orbita!!

cmq le merak 3.0 non se ne trovano più ......in giro ci sono qualche sparuta 2.0 a cifre alte....

finche la finanza mondiale andrà  bene i prezzi possono solo che aumentare, e nessuno sa dire fino a che livelli si spingeranno......

un mio conoscente ha una 250  California alluminio (fatti solo 9 esemplari) a 20 milioni non l'ha venduta......

Adelmo, prima o poi la bolla scoppia. Magari non per tutte le auto alla stessa maniera, ma scoppierà, perchè mantenere questo trend è impossibile.

Non tanto per vetture come la California del tuo conoscente, ma sicuramente per auto più banali.

Quando si vede una banale 911S a 200.000 €, c'è qualcosa che non va.

la 288 gto a 2,7 milioni di dollari+ diritti è assolutamente da pazzi....

si potrebbero fare decine di esempi assurdi......

le carrera 2,7 g (quelle coi paraurti in gomma post '74) si vendono a 300mila dollari + diritti
quando 4-5 anni fa a 25-30 mila euro non le prendeva nessuno....

Stilisticamente parlando della Indy trovo la parte anteriore e la fiancata fino alle porte, meta' auto praticamente, un capolavoro; dal finestrone laterale posteriore fino al retro non mi convince, non c'e' quell'armonia nella linea che ha una Ghibli in cui trovo una coda che e' filante, in perfetta sintonia con tutta quanto la fiancata.

Il mio giudizio non e' assolutamente negativo ma la parte posteriore non mi ha mai convinto; benche' sia un 2+2 e non una quattro posti veri, la Khamsin di un lustro piu' recente la trovo molto piu' proporzionata e attraente.

Sono giudizi soggettivi, si intende ma se devo pensare alle Maserati di quel periodo trovo la Ghibli molto piu' appagante di linea, la Mexico, benche' ancora legata ad un design tipicamente anni '60, la preferisco se parliamo delle 2+2.

La Kyalami come la Indy, per non parlare della Ghibli, e' un auto rivoluzionaria nella linea perche' anticipa la tendenza delle linee squadrate e spigolose degli anni '80; ad onor del vero ritengo la Aston Martin Dbs la vera auto di rottura in tal senso.

La Merak ha un impostazione totalmente diversa imparagonabili con le sudette; a motore centrale il capolavoro assoluto a mio parere rimane la Bora.

Claudio ha scritto:

Adelmo, prima o poi la bolla scoppia. Magari non per tutte le auto alla stessa maniera, ma scoppierà, perchè mantenere questo trend è impossibile.

Sull'ultimo numero, o uno degli ultimi della rivista la Manovella ho letto un interessantissimo articolo in cui parlavano del fatto che l'auto storica sta diventando un vero e proprio bene rifugio in questo periodo cosi' travagliato, in cui le monete sono cosi' fragili e sottoscacco da speculazioni finanziarie senza scrupoli.

Il possibile ritorno alle monete nazionali in Europa, alla svalutazioni del Rublo e al calo delle economia emergenti creano un clima di incertezza; forse meglio, e qui forse il perche' di questi aumenti di queste auto, investire su un bene reale e non su della carta straccia oramai....

Claudio ha scritto:

Adelmo, prima o poi la bolla scoppia. Magari non per tutte le auto alla stessa maniera, ma scoppierà, perchè mantenere questo trend è impossibile.

Non tanto per vetture come la California del tuo conoscente, ma sicuramente per auto più banali.

Quando si vede una banale 911S a 200.000 €, c'è qualcosa che non va.

anni '80...docet
mi son ripreso in mano gli annunci tra i primi e ultimi anni 80...ferrari in particolare per esempio (le ricordavo meglio)
poi sappiam ben tutti come è finita
solo che in quelli anni non c'era stà crisi

Krav ha scritto:

 Mi piacerebbe sapere cosa pensano i forumisti di questo modello, visto che a quanto ricordo se ne è parlato davvero poco.

Se vuoi il mio parere, è questo: quando la vidi la prima volta eravamo agli inizi degli anni settanta, parcheggiata in strada ai Lidi Ferraresi, di colore verde met. e targata Bologna. Semplicemente fantastica con quel look da coupè ma con quattro poltrone: me ne innamorai subito e non ti nascondo che è la Maserati classica che comprerei domattina. O questa o la Sebring. Ahimè le quotazioni, per quelle a posto, sono salite vertiginosamente.

Renato, dove, per curiosità?

Io l'Indy che conosco "meglio" è quella prototipo, color verde acceso, con tanto di alettone, strumentazioni aggiuntive e mille altre chicche... devo dire che la trovo veramente un'auto notevole.

Comoda, elegante, con una linea molto particolare; non è da poster in camera forse come lo è decisamente una Ghibli I, ma un giorno l'idea di possederne una non mi dispiacerebbe affatto

Bè, a me non dispiace, ne ho vista una in perfette condizioni da Tralli, di un tipo che dalla parlata direi sul Padovano, io guardavo la sua e lui guardava la mia...

meteoman ha scritto:

Bè, a me non dispiace, ne ho vista una in perfette condizioni da Tralli, di un tipo che dalla parlata direi sul Padovano, io guardavo la sua e lui guardava la mia...

Avrei intavolato subito una trattativa....

Per Fritz: la località era Lido di Spina.

Com'è piccolo il mondo... ci andava al mare la famiglia di mio padre (anzi, ci vanno ancora!)

a me piace molto con quello stlile molto italiano..tipico delle nostre vetture anni 70'..anche se forse la sua immagine nel repertorio di produzione maserati di quegli anni e' un po'offuscata dalla ghibli..bellissima e a mio parere una delle piu' belle granturismo italiane forse di sempre..