A fine anno cessa la produzione di GranTurismo e GranCabrio

anche per me una spyder...o una macchina scoperta deve essere due posti .....però gradisco molto il piccolo spazio posteriore per mettere qualcosa........

quando avevo la Morgan Plus 4 dietro ai sedili aveva un piccolo vano dove poter poggiare qualcosa.....ora con la Boxster che dietro non ha spazio mi trovo spesso a disagio.....

ma dai questa non la sapevo che fosse un progetto Maserati  !!

sono daccordo sulla indubbia comodità di uno spazio posteriore, anche io sulla corvette avevo un bel vano posteriore collegato con il portabagagli che era molto comodo. Ma una via di mezzo tra vano portaoggetti e posti a sedere ha poco senso soprattutto (come dite voi) quando hai una spider, dove il tetto toglie anche spazio in altezza ai posti dietro

La F-type e' un auto davvero moolto affascinante, una delle poche oggi che mi dice qualcosa!

Jaguar, si può tranquillamente dire, sarà la diretta concorrente del Tridente, come blasone e fascino e le produzioni lo dimostrano ma possiamo anche dire che e' sempre stato così; comode berlinone prestazionali, coupèroni di gran stazza e spider di fascino.

Oggi anche i cassoni entrano a far parte di questi due marchi: ecco il nuovo suv del Giaguaro....un mix incolore...

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Si, la Jaguar, tradizionale rivale del tridente, sta un po' copiando la nuova filosofia Maserati, anzi è andata anche oltre, "scendendo", con la XE, fino al segmento D. Oggi per realizzare una buona redditività pur essendo "piccoli" o ci si chiama Ferrari, e si vive di un elevatissimo valore aggiunto, oppure occorre incrementare la produzione, come appunto stanno facendo Maserati e Jaguar (anche quest'ultima "convertita" a favore del Suv).

beh allora cadiamo sempre nell'eterna 911: io ci ho sempre caricato di tutto.
una volta tirando giù la capote son riuscito a portare a casa il cassone del verde

tirando giù i sedili post si crea un vano carico decente,; quello anteriore ( nella versione 2 ) è molto profondo e regolare.
ovvio che rimane un'auto per loppia e relativi annessi.

Adelmo secondo me, con la boxster di mia moglie era anche meglio perchè  ha 2 bagagliai , uno anteriore  capiente e uno post un pelo meno..
diciamo che in inverno , se ti togli la la giacca  ti tocca aprire il bagagliaio  

Concordo sulle considerazioni inerenti la bellezza della Jaguar F-Type, molto equilibrata nelle masse e nel design. La parte che preferisco è il posteriore.
Anch'io subisco il fascino del blasone anglosassone, per quanto a mio avviso storicamente la Maserati si ergeva, anzi, si erge tutt'ora su di un piano più elitario.

Riguardo la Alfieri (nella speranza venga davvero prodotta) spero mantenga il più possibile le caratteristiche proprie del prototipo, anche a costo di farla pagare di più. Sarà da capire quali motorizzazioni verranno adottate... proprio oggi ho sentito in radio della nuova (?) Audi RS6 Avant Plus che vanta un propulsore da ben 600 cavalli.

Spero non ci si debba sentire in soggezione davanti ad una plebea 4 anelli... altro che Jaguar...

stefano ha scritto:

beh allora cadiamo sempre nell'eterna 911: io ci ho sempre caricato di tutto.
una volta tirando giù la capote son riuscito a portare a casa il cassone del verde

tirando giù i sedili post si crea un vano carico decente,; quello anteriore ( nella versione 2 ) è molto profondo e regolare.
ovvio che rimane un'auto per loppia e relativi annessi.

Adelmo secondo me, con la boxster di mia moglie era anche meglio perchè  ha 2 bagagliai , uno anteriore  capiente e uno post un pelo meno..
diciamo che in inverno , se ti togli la la giacca  ti tocca aprire il bagagliaio  

la boxster è ....una simpatica spider dall'assetto fantastico......ma la 911 è la 911....anche se ultimamente ne vedo troppe di moderne in giro......ecco perché preferisco le 911 vintage

da marchionne c' è da aspettarsi di tutto meno che di produrre auto....ma dai ma lo avete sentito parlare su dai.....

Per me Porsche è solo 911.

Tutto il resto fa solo massa (e soldi per l'azienda)

Maserati ha non solo l'esclusivita', ma anche il fatto che sa emozionare molto più di Porsche

ci sono due filoni in Porsche, quelli appassionati di 911 e tutti gli altri...spesso ci si sente porschisti anche acquistando la Macan e questa cosa è deleteria secondo me.........ma devo far notare che di 991 e 997 se ne vedono troppe in giro, è quasi diventata monotona.......anche se tecnicamente è superiore  a molte case costruttrici  Ferrari compresa ma questa sovraproduzione non giova agli appassionati.....

ho paura che diventerà lo stesso  per Maserati.....con il diesel..le berline a buon mercato...i suv....la strada imboccata è quella della Porsche.....
ancora vediamo Maserati come un marchio esclusivo ma appena le Ghibli  verranno comperate da tutti quelli che adesso si prendono una berlina diesel usata da 20-30 mila euro.... l'esclusivita andrà a farsi benedire......

L emozione che ti da è data dalla esclusività !!! 
Prestazionalmente non esiste un confronto dall acceleratore al freno.. Cosa ancor più importante... 

E qui mi fermo..


Con questo sono soddisfatto della mia Granturismo nelle modalità con cui l ho acquistata e nelle modifiche che ho apportato...
.

AdiGhibli ha scritto:

ci sono due filoni in Porsche, quelli appassionati di 911 e tutti gli altri...spesso ci si sente porschisti anche acquistando la Macan e questa cosa è deleteria secondo me.........ma devo far notare che di 991 e 997 se ne vedono troppe in giro, è quasi diventata monotona.......anche se tecnicamente è superiore  a molte case costruttrici  Ferrari compresa ma questa sovraproduzione non giova agli appassionati.....

ho paura che diventerà lo stesso  per Maserati.....con il diesel..le berline a buon mercato...i suv....la strada imboccata è quella della Porsche.....
ancora vediamo Maserati come un marchio esclusivo ma appena le Ghibli  verranno comperate da tutti quelli che adesso si prendono una berlina diesel usata da 20-30 mila euro.... l'esclusivita andrà a farsi benedire......

CONDIVIDO PIENAMENTE  !!!

GIUSTISSIMO !!! 

Harry GT ha scritto:

L emozione che ti da è data dalla esclusività !!! 
Prestazionalmente non esiste un confronto dall acceleratore al freno.. Cosa ancor più importante... 

E qui mi fermo..


Con questo sono soddisfatto della mia Granturismo nelle modalità con cui l ho acquistata e nelle modifiche che ho apportato...
.

sono due auto completamente diverse.....la Granturismo va paragonata ad Aston Martin a Bentley a qualche coupettone Bmw ......

una settimana fa ho provato una DB9 v12 cabrio.....e mi ha deluso sotto ogni punto di vista.....come Handling, scricchiolii e rumori delle sospensioni  sembrava una Gtv spider anni 2000 da 20 quintali.......e l'esemplare provato era perfetto pari al nuovo!!

sono dell'idea che se ci cerca la vera esclusività ....più passa il tempo e più si troverà nell'auto storica sportiva, tenuta o riportata in perfette condizioni

AdiGhibli ha scritto:

ci sono due filoni in Porsche, quelli appassionati di 911 e tutti gli altri...spesso ci si sente porschisti anche acquistando la Macan e questa cosa è deleteria secondo me.........ma devo far notare che di 991 e 997 se ne vedono troppe in giro, è quasi diventata monotona.......anche se tecnicamente è superiore  a molte case costruttrici  Ferrari compresa ma questa sovraproduzione non giova agli appassionati.....
 superiore .

ERA purtroppo.
ne ho avute 6 e ne ho ancora una (di quelle ad aria) .

porsche oggi è troppo commerciale ma soprattutto inaffidabile.
per essere tecnicamente superiore deve essere affidabile, sennò " siamo buoni tutti"......
ovviamente parlo per la 911 cioè quello che è rimasto della porsche ,quella vera ( il che è tutto dire)

mahh non so...secondo me le 997 mark II ad iniezione diretta sono affidabili

naturalmente paragonarle a quelle raffreddate ad aria è difficile perché  era un'altra epoca, dove la Porsche pur di fare auto di alta qualità non guadagnava e stava per andare a gambe all'aria....

cmq da Porschista.....ho 4 Porsche di cui 2 911 raffreddate ad aria....devo dire che difficilmente  il mio prossimo acquisto sarà una 911 raffreddata ad acqua.........

Mi sembra che si sia presa una deriva OT.
Qui si dovrebbe parlare della cessazione della produzione di GranTurimo e GranCabrio, prevista per il 31/12/16, e delle possibili eredi.

Condivido. Cerchiamo di restare in tema per favore.

Claudio ha scritto:

Del resto sarebbe impensabile una gamma Maserati priva di modelli a due porte...

....Ma la realtà, si sa, a volte supera la fantasia.
Parlando proprio ieri con una persona che vede il mondo Maserati da vicino, mi è stato detto che uscirà prima l'Alfieri dell'erede della Granturismo e comunque non prima di due anni. Pertanto per un po' di tempo se ciò fosse vero, in listino avremmo solo Maserati a quattro porte.
Tra le cause del ritardo, i generosi investimenti sul progetto Giulia che si sono rivelati più "importanti" del previsto. E che hanno generato tuttavia un modello di Alfa Romeo veramente all'avanguardia.

Io ho sentito che avrebbero prima rifatto la GranTurismo, poi Alfieri... boh! Staremo a vedere

In termini puramente commerciali credo sia molto più strategico pensare prima all'Alfieri che ad una nuova Granturismo!

Poi dipende, se per la nuova Granturismo utilizzeranno lo stesso pianale dell'attuale e cambieranno solo il propulsore sostituendolo con il V8 biturbo della quattroporte e qualche stilema qua e là...be in questo caso avrebbe più senso iniziare proprio con quest' ultima...

Alfieri la venderebbero (un po') da noi, GranTurismo vende ancora tanto in America e Cina... anche io inizierei con quest'ultima.

Leggevo che ci saranno prima di quanto ci si aspetti delle restrizioni ai consumi e alle emissioni anche nei paesi del Brics; il nuovo propulsore biturbizzato e' un fondamentale componente per mantenere ( aumentare ) prestazioni e limitare le emissioni.

Credo che dovranno al più presto archiviare l'aspirato come ha già fatto Ferrari, mantenere la stessa GranTurismo cambiandole solo il propulsore per mantenere questo trend positivo....

La GranTurismo è meravigliosa ma gli anni li inizia a sentire... c'è tanto da cambiare, iniziando sì dal motore, ma anche alleggerirla, interni nuovi, cose di sicurezza, crash test ecc

Cambio manuale, carburatori, targhe nere...

masimase ha scritto:

Credo che dovranno al più presto archiviare l'aspirato come ha già fatto Ferrari, mantenere la stessa GranTurismo cambiandole solo il propulsore per mantenere questo trend positivo....

A fine anno scadono le omologazioni per la GranTurismo, che allora sarà in produzione da dieci anni.
Quindi si sarà obbligati, volenti o nolenti, a pensionarla, per quanto, pur essendo un progetto datato, col nuovo propulsore avrebbe potuto reggere sul mercato almeno ancora un paio d'anni.

I motori aspirati ormai appartengono alla storia, nel mondo dell'auto del futuro rimarranno (forse) solo i V12 Ferrari e Lamborghini (e forse il V10 Lamborghini Audi)

Non credo che i motori aspirati saranno abbandonati, ritorneranno con modifiche di dettaglio per renderli conformi alle normative. La stessa cosa successe per il turbo anni fa, emarginato perchè poco "ecologico", per risorgere miracolosamente come sorta di panacea per il contenimento delle emissioni....
Corsi e ricorsi....