L'andamento del marchio Maserati sul mercato auto nuove - 2017

Sono faccende complicate ... inutile nascondere che ai tempi molto sciopero fossero "politici" e non per migliorare la condizione operaia. Fiat ha detto tante scelte sbagliate in passato ma se le macchine marchiate Lancia, Innocenti e compagnia cantando non si vendono, cosa altro possono fare?? Per fare nuovo prodotto ci vogliono tanti soldi: se non li hai in cassa le banche non te ne fanno per produrre robe dall' incerto successo.

Meraviglia la piccola lancia che vende tantissimo .
Vuol dire che il cliente crede nel marchio e in cio' che rappresenta.
Peccato nessuno fa piu vetture eleganti  ,prive di sportivita.
Le mercedes sembrano carri di guerra rostrati ,audi sono dei panettoni a forma di matriosca.
Le bmv a mio modesto parere sono auto per burinetti di periferia.
Le maserati sono belle ,il rumore agli scarichi e'bellissimo.ma l'eleganza e' un'altra cosa, votrei dire silenzio e discrezione .
Purtroppo van di moda il braccio tatuato fuori dal finestrino e l'istagramm....io pensavo fosse una unita' di misura in uso a napoli.

Purtroppo le y sono un'isola per signore e signorine fuori dal coro ,ma il coro e'piccolo e non fa numeri purtroppo.

Dari8V ha scritto:

Tra l'altro non è che i picchetti abbiano fatto andare meglio l'azienda.
Casomai era proprio il contrario.

Gli scioperi non sono stati fatti per chiedere aumenti di stipendio.
Le lotte più feroci sono state fatte durante il periodo citroen...quando la casa francese aveva deciso in gran segreto di depredare la Maserati.
Infatti alla notte le bisarche caricavano auto su auto per essere portate via....e non solo auto, ma anche attrezzature e quant'altro.
Per fortuna gli operai hanno cercato di bloccare questa violenza nei confronti della fabbrica.
Un altro periodo nero è stato quando ADT aveva deciso di chiudere Lambrate.
Questo periodo l'ho vissuto anche io.
Gli operai di Milano e quelli di Modena hanno fatto di tutto per evitare la chiusura.. questo è comprensibile.

Storia molto interessante, grazie.

pilota54 ha scritto:

C'è da dire che il calo di produzione della fabbrica di Modena riguarda soprattutto l'Alfa Romeo 4C (come noto assemblata a Modena), che nel 2017 finora ha fatto registrare un certo calo tendenziale di vendite.

Andando leggermente OT, quali sono le prospettive commerciali del modello 4C?

Io forse superficialmente, l'ho sempre considerato come un modello quasi a tiratura limitata, se non ufficialmente nei programmi produttivi, quantomeno di fatto visto i piccoli volumi. E mi sembrava che l'evoluzione dei prezzi nell'usato assecondasse questa mia visione

Ora pero' se mi dite che continuano a produrne ma fanno fatica a venderne...la vettura dovrebbe prendere una dinamica piu' normale, l'usato scendere ecc.? Invece praticamente non sfonda al ribasso il muro dei 50 mila euro. E quando finirà la produzione? (non so se c'é una data programmata)

La produzione non dovrebbe essere già esaurita? Mi pareva di ricordare un tetto massimo di esemplari oltre i quali non si sarebbe andati,in ogni caso è normale che tenga valore perchè ne hanno prodotte "poche"; peraltro ho letto in giro che la 4C dovrebbe ricevere degli aggiornamenti molto interessanti
A mio modesto parere un servosterzo elettrico, il cruise control e 50cv in più la renderebbero molto più intrigante!

La 4c non va affatto male nelle vendite, pur considerando un fisiologico calo di richieste, il vero problema è con essa e le sole Granturismo e Grancabrio è a rischio l'attuale livello occupazionale dello stabilimento Maserati di Modena.

Beh insomma..i saloni sono pieni di 4C invendute ed è vero che i prezzi in molti casi sono al limite dell'esagerazione,ho visto 4c spider a 80k Euro

GT3.2 ha scritto:

pilota54 ha scritto:

C'è da dire che il calo di produzione della fabbrica di Modena riguarda soprattutto l'Alfa Romeo 4C (come noto assemblata a Modena), che nel 2017 finora ha fatto registrare un certo calo tendenziale di vendite.

Andando leggermente OT, quali sono le prospettive commerciali del modello 4C?

Io forse superficialmente, l'ho sempre considerato come un modello quasi a tiratura limitata, se non ufficialmente nei programmi produttivi, quantomeno di fatto visto i piccoli volumi. E mi sembrava che l'evoluzione dei prezzi nell'usato assecondasse questa mia visione

Ora pero' se mi dite che continuano a produrne ma fanno fatica a venderne...la vettura dovrebbe prendere una dinamica piu' normale, l'usato scendere ecc.? Invece praticamente non sfonda al ribasso il muro dei 50 mila euro. E quando finirà la produzione? (non so se c'é una data programmata)

La 4C paragonata alla Lotus Elise vende moltissimo. Erano però sbagliate le previsioni, dato che si prevedeva di venderne 4.000/anno ma quel numero forse è stato avvicinato solo il 1° anno. Ora siamo intorno alle 2.000. 
Per il 2018 si parla di un leggero restyling, e di una potenza (sempre con lo stesso motore) portata a circa 300 cv. Questo nuovo modello potrebbe stimolarne un po' le vendite, ma resta e resterà sempre un'auto estrema, quindi di forte niccha. Certamente contribuisce all'utilizzo degli impianti Maserati di Modena, ma penso che il potenziale dello stabilimento sia abbastanza superiore a quanto si produca complessivamente oggi tra GranTurismo, GranCabrio e 4C.

Si, è e resterà un'auto estrema.
Speravo nell'adozione del 2.0 da 350 CV che arriverà sulla Giulia col nuovo anno, ma si manterrà il 1750.
Che comunque non è insufficiente in una macchinetta così leggera.

E' un'auto dai piccoli numeri. Le previsioni iniziali erano totalmente fuori dal mondo.
Come lo fu anche per la Giulia, per la Giulietta (149-Milano), per i modelli 939, per la 166, per la Thema-Chrysler, per la Flavia-Chrysler, per la Voyager, per la Delta, per la Campagnola/Massif, per la Thesis, per la Bravo eccetera, eccetera, eccetera.

Mentre i crucchi vendono come forsennati.

Magari il decennio che DeMeo ha passato presso il nemico, quando tornerà per sostituire Marpionne, porterà ad una nuova era.
O forse porterà a scelte troppo tardive. Come da tradizione.

Tornerà De Meo? Beh, a me non dispiacerebbe. Però a quanto ho letto sul web De Meo potrebbe diventare AD Fiat solo se la casa venisse scorporata da Fca e acquistata dalla VW, gruppo per il quale il manager ex Fiat attualmente lavora come CEO Seat.
Se la cosa dovesse concretizzarsi (nel 2019), in ogni caso De Meo non c'entrerà nulla con Alfa Romeo, Maserati e Ferrari.........

Se invece dovesse tornare come AD Fca al posto di Marchionne sarebbe un'altra storia.........

Io l'ho intesa come sostituto di Marpionne tout-curt.
Per ora è presto per avere notizie affidabili.

Infatti..........

beh io la 4C l'ho guidata qualche gg fa  dopo che ero salito a Balocco come passeggero.

ero molto prevenuto perchè per me l'ultima ALFA è la SZ (ES30).......

devo dire che l'ho trovata molto divertente (da pilota mentre da passeggero mi veniva da ridere), efficace e anche confortevole se penso che è nata per fare track day al 90%.

purtroppo il motore è una ciofeca: al minimo non sale e non scende di giri, ha un sound ridicolo anche con lo scarico opzionale aperto ( mi sembra si chiami monza) e la cavalleria è insufficente.

frequento qualche forum alfa e qualche club è il problema è proprio questo a detta di gran parte: ci manca un bel v6 che suoni e almeno 350cv.

provate una lotus da 192/240 cv e quella v6 volumetrica con 350  o 440 (opzionale) .....

per il resto il target è lotus, track day, investimento contenuto, e divertimento e quindi è accettabile tutto.
a parte il motore .

ah al mio amico gli avevevano detto consegna fra 14 mesi ed invece gli è arrivata in 7 mesi e aveva  girato i concessionari veneti (in febbraio -marzo 2017 per un pronta consegna), ma nisba.

Esatto, anche a me da quella sensazione, motore scarso, l’ho solo sentita andare, sembrava un auto “spompa” anche in rapporto all’estetica bella e aggressiva che ha

Beh signori miei spompa mi sembra un'esagerazione,è vero che quel motore è un po' "pigro" nel prendere/scendere di giri però spinge eccome; poi è sufficiente una mappa e uno scarico ad hoc per farla volare!  
Sempre sul tema,ho letto che in realtà per la 4C le novità dovrebbero comprendere telaio e motore nuovo (!!!)...roba sugosa insomma,staremo a vedere.

Telaio e motore nuovi?
Come dire che l'attuale e'una trappoletta ,poveri quelli che l'hanno presa.

Mah, io l'ho provata in pista a Pergusa, tirando tutti i giri, e il motore per quella vettura (non è una Lamborghini) mi è sembrato ottimo. Fa lo 0-100 in 4.3 secondi (meglio della Lotus Elise 220 e della Maserati GranTurismo) e questo è un dato oggettivo. Scusate se è poco. Ottimo anche l'assetto e concordo sul fatto che il posto guida sia comodo una volta entrati.  
Concordo anche sul sound non eccelso, ma è il rovescio della medaglia dei motori turbo 4 cilindri posizionati centralmente.

spinge bene in mezzo ai rondò e in rettilineo fino ai 140kmh circa poi si siede letteralemente.
quindi il classico 0-100 dice poco. molto pco in questo caso.
non credo ci siano modifiche al telaio perchè è in carbonio e credo sia una eccellenza. a me ha dato impressioone di sopporatre senxa prob almeno il 50% in più di cavalleria.
comunque divertente nelle piste corte , tipo adria franciacorta ma sono convinto che a monza diventi irritante.
questo mio amico mi fece provare a monza qualche anno fa la lotus 240 che aveva : ad adria un cinema e a monza voleva segarla a pezzi

E' arrivato il 2018..
Auguro  a Maserati che chiunque verrà a sostituire Marchionne possegga la profondità necessaria per capire per qual mai motivo, soprattutto in Emilia (ma non solo) si sono prodotte ed ancora si producano vetture che altrove sognano, nonostante le manovre, manovrine, invenzioni fiscali che colpiscono così stupidamente l'automobile.

Perché 'profondità'? Perché la storia e la cultura non si improvvisano sulle 'slide' del marketing. Ci vogliono le generazioni di imprenditori, dirigenti, ingegneri, tecnici e operai che da cent'anni tramandano sapere, competenze, e anche storie umane, di generazione in generazione. Sono le storie di uomini che hanno fatto grande l'industria della nostra terra, sopravvissuta anche in tempi di violenti contrasti sociali. E' l'industria, bellezza - che è quella roba che le cose le costruisce, le fa diventare vere e tangibili, che produce lavoro e benessere diffuso. Altro che la 'decrescita felice'.

Raccontava Horacio Pagani, intervistato da Leo Turrini a Modena nel 2017, che fu il Presidente di Mercedes a consigliargli di far nascere le proprie auto nella 'Motor Valley', dicendogli che sarebbe stato l'unico posto giusto, al mondo, per fare nascere quel tipo di macchine. Risultato: le Pagani nascono a fianco della Via Emilia. 

Auguro anche per Maserati un futuro come quello di Lamborghini dopo l'acquisto da parte di Audi. Nel 2016 i dipendenti sono passati da 1.298 a 1.415.

A tutti gli appassionati del Tridente, felice 2018.

Tra non molto, restando in topic, sapremo quante Maserati sono state vendute nel 2017.............

Per il suono di scarico della 4c, è stato voluto così per somigliare quanto più possibile a quello del motore 1750 (Busso) introdotto nel 1967 e considerato leggendario dagli appassionati.

Lo scarico Monza invece è quello che fa il rumore giusto del motore 1750 t-jet.

@pilota54 ha scritto:
Tornerà De Meo? Beh, a me non dispiacerebbe. Però a quanto ho letto sul web De Meo potrebbe diventare AD Fiat solo se la casa venisse scorporata da Fca ......

Se invece dovesse tornare come AD Fca al posto di Marchionne sarebbe un'altra storia.........

Per me sarebbe una storia inquietante: ad esempio con De Meo è nata l'Alfa MiTo ...

Vendite mondiali Maserati 2017 (fonte carsitaly.net):

YEAR	Q1	Q2	Q3	Q4		TOTAL
2017	11.900	13.200	10.900			36.000   51%
2016	6.295	6.912	10.656	18.237		42.100   30%

Si, ma senza il quarto trimestre, non serve a molto...

Comunque il traguardo delle 50.000 vetture appare alla portata

Si, ovviamente manca il 4° trimestre. Penso anch'io che il traguardo di 50.000 vetture sia stato superato o quanto meno raggiunto.

Sfioreranno le 55.000. Un risultato importante anche se non sarà quello che fara cambiare le priorità degli investimenti.

Speriamo. Confrontando i due ultimi trimestri, quindi a parità di modelli, sarebbe un trend in crescita.