L'andamento del marchio Maserati sul mercato auto nuove - 2017

Tutto merito della Levante, va detto.

I Suv piacciono, niente da dire.

Proprio ieri un collega che ha sempre fatto spallucce quando gli parlavo di Maserati, mi ha detto di essersi innamorato perdutamente della Levante. Ha sempre solo avuto auto tedesche in vita sua. E ormai non concepisce auto grandi che non siano Suv. Ovviamente non è un appassionato di auto sportive, ma uno che usa l'auto come mezzo di trasporto per la famiglia e il tempo libero. Però è rimasto perplesso del fatto che a Genova, sesta città più grande d'Italia con quasi 900.000 abitanti, non sia presente un concessionario Maserati...

Ergo?
Di tutti i Lèvante e le Ghibli che vedo girare qui in Veneto, la minima parte ha adesivi di Tridente motor o di Ferasin.
Vorrei azzardare che l'80% (se non di più) sono vendute da commercianti generici (come il 99% delle audi-vulvaghen, bmv e merdecess che girano in Veneto, del resto).

Nei miei discorsi con gente che compra auto nuove, sono veramente poche le persone che pensano al concessionario ufficiale come punto di riferimento per l'acquisto.

Non credo sia una sitazione solo veneta...

No non lo è,infatti anche da me esistono diversi concessionari multimarca/import che lavorano alla grande: parlando con un ragazzo che fa il venditore d'auto i numeri di vendita sono notevoli...ergo la fiducia del consumatore è elevata nonostante gli esempi poco edificanti di molti furbastri del settore.

Ciò detto, ho letto in giro che Maserati pare stia puntando forte sul suv di segmento D...attendo i vostri commenti

Maserati lavora sul made-to-order, mi pare, quindi niente magazzino, km0 e simili da smaltire presso concessionari ufficiali e no.
Resta il fatto che maglione blu abbassa il target di 5000 pezzi. Se il suv vende fa bene a produrre. I 5000 pezzi in meno, al di là della stagionalità delle vendite, sono le coupe nuovi modelli che non escono

Se continua cosi'fra qualche anno costruiranno solo suv 
Persino  la 500 con la l e la x ha preso il virus.
Tutto si fa grande prima di sparire,
 ,come gia' scritto ,tocco'gia ai dinosauri.
Dopo l'urus verra' il ferrarus, poi il fcus 
Anche le motrici dei camion allestite per famiglie non sarebbero male .
Riuscirebbero a galleggiare ancora meglio sulla neve ,intasare le strade di montagna ,togliere meglio la visibilita' al prossimo ,e occupare in un attimo 4 parcheggi,alla volta.
Il progresso si misura solo in aumento di volumi,e diritti allo spazio.
I doveri e l'educazione sono storie di altri  pianeti.

Dari8V ha scritto:

Ergo?
Di tutti i Lèvante e le Ghibli che vedo girare qui in Veneto, la minima parte ha adesivi di Tridente motor o di Ferasin.
Vorrei azzardare che l'80% (se non di più) sono vendute da commercianti generici (come il 99% delle audi-vulvaghen, bmv e merdecess che girano in Veneto, del resto).

Nei miei discorsi con gente che compra auto nuove, sono veramente poche le persone che pensano al concessionario ufficiale come punto di riferimento per l'acquisto.

phoeny ha scritto:

No non lo è,infatti anche da me esistono diversi concessionari multimarca/import che lavorano alla grande: parlando con un ragazzo che fa il venditore d'auto i numeri di vendita sono notevoli...ergo la fiducia del consumatore è elevata nonostante gli esempi poco edificanti di molti furbastri del settore.

MarcoG3200 ha scritto:

Maserati lavora sul made-to-order, mi pare, quindi niente magazzino, km0 e simili da smaltire presso concessionari ufficiali e no.

Anche se esistono queste alternative, che però con Maserati sono abbastanza limitate, il fatto di avere una rete commerciale non così capillare rispetto alla concorrenza, è uno svantaggio rispetto al quartetto tedesco e alla Jaguar che hanno concessionarie praticamente ovunque.

phoeny ha scritto:

Ciò detto, ho letto in giro che Maserati pare stia puntando forte sul suv di segmento D...attendo i vostri commenti

E' una cosa ben risaputa, e ne abbiamo parlato approfonditamente qui:

https://www.repartocorse2.com/t12109-futuro-maserati-un-mini-levante

La diffusione di concessionari dipende anche da popolazione e possibilità di piazzare il prodotto. Le tedesche hanno prodotti entry level a prezzo contenuto. Maserati no.
Certo che se adottassero, ad esempio, configurazione online e poi il concessionario di zona si facesse vivo invitando il cliente per...un giro in fabbrica oppure ritiro in concessionaria o la sua consegna a domicilio, un corso di guida o simili, darebbero l'immagine di esclusività e coccole che il cliente che sgancia 70000€ forse aspetta di ricevere
A Rho quelli della Lamborghini vicino a voi mi hanno detto che il cliente viene invitato in fabbrica per definire i dettagli della vettura

Imparagonabili numericamente le clientele di Lamborghini e Maserati, specialmente in Italia.

Claudio ha scritto:

Imparagonabili numericamente le clientele di Lamborghini e Maserati, specialmente in Italia.

Vero, ma non è una buona ragione per non provare a fare qualcosa

Marco non credere che le tedesche ti offrano chissà quale trattamento quando acquisti una vettura >50.000 euro...alla consegna ti ritrovi giusto il carburante per arrivare dal benzinaio distante poche centinaia di metri,un sacchetto di gadget inutili e una pacca sulla spalla. 


@Claudio: sono d'accordo,avere una rete di concessionari ben dislocata sul territorio può aiutare ma la gamma attuale rende un po' difficile attirare clienti in massa come possono fare altri marchi premium più generalisti. Sempre per ragionare,nella mia zona Maserati è stata inglobata (a seguito di cessione da noto concessionario Ferrari) in un mega gruppo che vende MB,BMW e Mini...a me fa un po' strano onestamente,anche perché sin da bambino ho sempre associato i due marchi come un binomio inscindibile. I tempi cambiano

Non mi riferivo alle tedesche: se non sbaglio la lexus riservava un certo trattamento al cliente. Ovvio che poi tutto va tarato sulla situazione concreta

Claudio ha scritto:

Però è rimasto perplesso del fatto che a Genova, sesta città più grande d'Italia con quasi 900.000 abitanti, non sia presente un concessionario Maserati...

strano che maserati (che dovrebbe rappresentare il lusso) non abbia pensato ad una concessionaria in questa città famosa per essere spendacciona...

Genova è una delle città metropolitane più ricche d’Italia, e quella col più elevato numero di Rolls Royce per numero di abitanti...

MarcoG3200 ha scritto:

Non mi riferivo alle tedesche: se non sbaglio la lexus riservava un certo trattamento al cliente. Ovvio che poi tutto va tarato sulla situazione concreta

Rettifico: all'estero il cliente premium viene coccolato e seguito in modo diverso,è da noi che è tutto tarato al ribasso.  
Lexus non mi risulta offra chissà quali servigi e lo dico a ragion di fatto perché mia zia acquista la RX da quando è uscita nel 98,diciamo che il caffè al tagliando lo ritengo scontato

Claudio ha scritto:

Genova è una delle città metropolitane più ricche d’Italia, e quella col più elevato numero di Rolls Royce per numero di abitanti...

Probabilmente è legato agli antichi fasti di quando il Porto di Genova era un punto cardine dei traffici mercantili del passato,un po' come Amburgo oggi...la città tedesca col più alto numero di miliardari.

Beh, pensa agli armatori e ai petrolieri della zona e a tutto il relativo indotto, senza contare la zona, notoriamente abitata da indigenti, del Tigullio.

Claudio ha scritto:

Genova è una delle città metropolitane più ricche d’Italia, e quella col più elevato numero di Rolls Royce per numero di abitanti...

ci credo ma i detti popolari in merito alla definizione di Genovese dicono l'esatto opposto.....
come quelle  in merito alle Biturbo...
certe credenze sono dure a morire.

Questi luoghi comuni hanno sempre un loro fondo di verità.

E poi il luogo comune non dice che i genovesi siano poveri, bensì tirchi, che è un'altra cosa.

Tornando in tema, stupisce che Maserati oggi non abbia concessionari nemmeno in Romagna, regione ampia, ricca e anche abitata notoriamente da "petrolhead"...

Concessionarie ufficiali ce ne saranno sempre meno.
I margini non sono male ma i costi di gestione elevatissimi e le garanzie di 4,5,6,7,anni manutenzio e inclusa non aiutano

Già. Come tante altre, non è più l'attività che era anni fa.

I margini si sono ridotti tantissimo, le spese sono aumentate, le regole divenute più numerose e cervellotiche, vi è più concorrenza da parte degli unofficial, ecc ecc.
Ergo, si trovano sempre meno imprenditori disposti a investire nel settore, e così pochi grandi gruppi si accaparrano molti marchi.

Curioso il fatto che negli anni '90, nei quali le Maserati in italia si vendevano col contagocce, ci fossero concessionarie Maserati a Genova e a Rimini, mentre oggi che le vendite sono cospicue, il marchio manchi in queste importanti realtà.

giton ha scritto:

Concessionarie ufficiali ce ne saranno sempre meno.

In Italia forse, qui da me in Francia hanno aperto 2 anni fa Maserati ad Annecy che é grande piu' o meno come Novara...e a memoria quando mi arrivano i fogli dei richiami la lista dei punti assistenza, sono circa una trentina in tutto il Paese

Ora, va bene il PIL ecc. ma considerando i gusti dei francesi in fatto di macchine...

Il problema è che Maserati nel 2013, quando è tornata dopo 20 anni a produrre auto di più larga diffusione, aveva una rete molto limitata, per via dell'accoppiamento forzato con la rete Ferrari, operato quando la Maserati apparteneva alla Ferrari stessa.

Una rete Ferrari-Maserati che contava 1 solo concessionario in ogni regione principale italiana, bastava e avanzava negli anni 2000, quando la Maserati vendeva poche centinaia di auto all'anno in Italia, ma è evidente che ha iniziato a risultare insufficiente nell'ultimo quinquennio, in cui grazie a prodotti come Ghibli e Levante, le vendite, anche in Italia, sono decuplicate rispetto agli anni precedenti. Così come si è posta l'esigenza di avere una parte di rete indipendente Maserati, perlomeno in provincia, dove un concessionario Ferrari non avrebbe alcun senso.

Inutile girarci intorno: se la mission oggi è fare concorrenza a Bmw-Audi-Mercedes-Porsche-Jaguar, bisogna tentare di rendere la rete capillare il più possibile. Bmw, Audi e Mercedes hanno un numero di concessionari enorme, ineguagliabile, in ogni città con più di 50.000 abitanti: impensabile per Maserati (d'altronde sono marchi che vendono anche auto da 20.000 €); ma perlomeno si potrebbe pensare di eguagliare la diffusione delle reti di Porsche e Jaguar, marchi già più simili a Maserati, presenti praticamente in ogni capoluogo di provincia. E con l'arrivo del nuovo Suv "medio", questa esigenza si mostrerà sempre più necessaria.

Peccato maserati avrebbe dovuto fare concorrenza ad aston e bentley.
Bmv e audi?
Si che siamo caduti in basso

Giton, è dai tempi della gestione Orsi che Maserati non è più una concorrente esclusiva di marchi come Aston Martin e Bentley.

E' quindi mezzo secolo che Maserati sta abbassando progressivamente il suo target di clientela, proponendo delle versioni entry-level per ampliare la propria clientela.

Con la gestione Citroen, con la Merak, si iniziò a inseguire la clientela della Porsche 911.

Il buon De Tomaso con la Biturbo si posizionò in un segmento dove competere con vetture come Bmw Serie 3, Porsche 924, Audi Quattro, ecc ecc.

Però Maserati ha (quasi) sempre mantenuto nel suo alto di gamma, versioni perfettamente in grado di confrontarsi con Aston e Bentley.

Così come la concorrenza a Bmw e Audi non è su tutta la loro gamma, ma solo sull'alto di gamma di quei marchi.

Diciamo che il basso di gamma Maserati si confronta con l'alto di gamma delle tedesche, e l'alto di gamma Maserati si confronta con Aston e Bentley

Su Quattroruote di Dicembre è ipotizzata una motorizzazione 4 cilindri per la suv "media" del Tridente. Spero proprio non sia così: neanche con DeTomaso si arrivò così in "basso"!

Ma sai, finché dovesse rimanere sul baby-suv...

E poi, quanti cilindri ha il motore delle Porsche Boxster e Cayman oggi in listino?

4, ma sono in configurazione boxer che, a parte Subaru, non trovi in nessuna altra auto.
Un 4 cilindri in linea sarebbe proprio una "miseria" in un cofano Maserati!
A mio avviso rischiano di sputtxxxe l'immagine acquistata con la Levante: chi la compra una Stelvio che con un altro stemma costa 10.000 euro di più???