L'andamento del marchio Maserati sul mercato auto nuove - 2017

MY di solito è un cosiddetto facelift; restyling è più invasivo. 

Facelift: un MY05 sulla Coupé
Restyling: Quattroporte V quando hanno introdotto le 4.7

Dipende dai casi

MASERATI SPYDER i:


MODEL YEAR 90:


MODEL YEAR 92:


In questo caso, il MY90 è consistito solo nel cambio di fascione paraurti, mentre il MY92 è stato un notevole restyling

bellissima cominque meglio di alcune spyder gay e riedizione italo jpn recenti

giton ha scritto:

bellissima cominque meglio di alcune spyder gay e riedizione italo jpn recenti

Siamo totalmente su un altro pianeta!!

https://www.clubalfa.it/28532-maserati-25-mila-unita-vendute-nel-primo-semestre-del-2017.html

Ottimo per Maserati il mese di luglio in Italia: +97% su luglio 2016, grazie soprattutto alla levante. Fonte UNRAE/Quattroruote.it.

Confronto vendite Maserati nel mondo 2016 e 2017 (Fonte Carsitaly). 

YEAR

Q1

Q2

Q3

Q4

TOTAL

2017	11.900	13.200				25.100  90%
2016	6.295	6.912	10.656	18.237		42.100  30%

Primi 2 trimestri 2016: 13.207
Primi 2 trimestri 2017: 25.100 (+ 90%)

Una flessione Q4 2016 - Q1 2017 di quell'entità é normale?

In effetti appare anomala, ma probabilmente a fine anno c'è stata una campagna di sconti o qualcosa del genere per vendere molte vetture e chiudere l'anno in bellezza. Vedremo come andrà il Q3 (luglio-agosto-settembre) 2017 rispetto al Q3 2016. Nel Q2 si è registrato un raddoppio.

Ma questi q1 q2 q3 non si potrebbero chiamare semplicemente ...trimestri..

Q di Quarter, in inglese :)

Si ma fa tanto audi .... e poi perche non in latino?

fritz287 ha scritto:

Q di Quarter, in inglese :)

16 mesi??


Come la temperatura, la guida a destra e altre unità di misura tutte diverse dalle nostre, ci stiamo anglofonizzando barbaramente, anche se le radici sono latine

Q è il Quartermaster, in 007...

Vista ieri la Granturismo restyling dal vivo: favolosa,una vera astronave elegante e sportiva al tempo stesso! Sul forum ho sempre detto che non spenderei quella cifra per acquistarla,osservandola da vicino mi sono ricreduto...blu elettrico con interni chiari e richiami blu (cuciture,pinze ecc) è da sballo!

p.s. grazie al caro Fritz ho potuto fare un giro su Levante e 4porte...mi sono piaciute entrambe,il suv in particolar modo all'apertura del baule ha mostrato la sua vera essenza Maserati:twisted:

giton ha scritto:

Si ma fa tanto audi .... e poi perche non in latino?

Il sito dal quale ho preso i dati non è italiano.

http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2017/11/08/news/modena-maserati-nessuna-notizia-di-nuovi-modelli-1.16094420?ref=hfmomoec-7

Sempre nebbiosa la situazione a Modena....

Ma se non si dirada prima a Torino ...

Mah, ho scritto un commento sotto la notizia, che posso anche riportare qui:

"Una parte della produzione Maserati "deve" restare a Modena. Spero che rimanga a Modena la produzione delle GT classiche, diciamo le eredi di GranTurismo e GranCabrio, almeno quelle. Ma quando arriveranno? Nessuna notizia su ciò. Tutto rimandato a marzo per decidere cosa fare? Allora significa che coupè e spider non arriveranno prima del 2020............"


Intanto, restando in topic, ecco come è andata a ottobre in Italia e i risultati dei primi 10 mesi, sempre in Italia (bene nel complesso):


--------------OTT.---2016--diff.-Q.merc. ------ Genn-Ott.2017--2016--- increm.-----Q.merc.2017-2016  
MASERATI 252----253 -0,40--- 0,16---0,17---- 2.559---------1.598----+60,14%-------0,15---0,10  

Sono molto triste delle vendite in Svizzera. Quasi un bollettino di guerra.

pilota54 ha scritto:

Una parte della produzione Maserati "deve" restare a Modena. Spero che rimanga a Modena la produzione delle GT classiche, diciamo le eredi di GranTurismo e GranCabrio, almeno quelle.

Sarà per forza così. Non ci sono altri scenari possibili.

ammiraglio66 ha scritto:

Sempre nebbiosa la situazione a Modena....

Marco, recentemente sono state effettuate importanti ristrutturazioni nello stabilimento di Ciro Menotti. Chi potrebbe avere interesse a investire in uno stabilimento che starebbe per essere abbandonato?

Sono sette anni che sindacati e stampa locali continuano a menarla con questa storia, agitando questo spauracchio. Evidentemente non hanno mandato giù il fatto che oggi Maserati produca anche a Torino, ma forse chi fa queste considerazioni non conosce a fondo la materia, non capisce che di 75.000 auto che si prefigge di produrre la Maserati ogni anno, solo 10.000 possono essere prodotte a Modena, quindi ovviamente solo modelli di nicchia (tipo le gt sportive).

La Porsche produce le 911 a Stoccarda e i Suv a Dresda, eppure nessuno paventa una chiusura di Zuffenhausen...Ma restando a modena, quando ai tempi di De Tomaso le Biturbo erano prodotte a Milano, nessuno banfava che Modena sarebbe stato smantellato.

CRONet ha scritto:

Sono molto triste delle vendite in Svizzera. Quasi un bollettino di guerra.

Non mi sembrano dati così disastrosi.

Ghibli è un prodotto che inizia a sentire il peso degli anni rispetto a una novità spumeggiante come Levante. Ora col MY18 dovrebbe riprendersi. In generale io credo che l'intero segmento mondiale delle Sedane sia in flessione a favore dei Suv.

I dati di Levante mi sembrano importanti.

GranTurismo e GranCabrio sono sul mercato da rispettivamente 10 e 8 anni. Anche in questo caso col MY18 potrebbero avere un piccolo colpo di coda. La MC Stradale non è più in produzione da Maggio.

Quattroporte, si sa, non è auto per l'Europa.

Claudio ha scritto:
Ma restando a modena, quando ai tempi di De Tomaso le Biturbo erano prodotte a Milano, nessuno banfava che Modena sarebbe stato smantellato.

Modena era il quartier generale.
Le decisioni, le strategie e soprattutto la progettazione era fatta a Modena.
Come del resto la produzione dell' intera gamma motori.
Milano è sempre stata considerata una succursale per il montaggio delle vetture.

Levante ne devono vendere veramente tanti.
Pure dove abito io, con il concessionario più vicino a 100Km e dove le Maserati erano mosche bianche, se ne cominciano a vedere diversi.
Molti più Levante che Ghibli.

ammiraglio66 ha scritto:

Claudio ha scritto:
Ma restando a modena, quando ai tempi di De Tomaso le Biturbo erano prodotte a Milano, nessuno banfava che Modena sarebbe stato smantellato.

Modena era il quartier generale.
Le decisioni, le strategie e soprattutto la progettazione era fatta a Modena.
Come del resto la produzione dell' intera gamma motori.
Milano è sempre stata considerata una succursale per il montaggio delle vetture.

La stessa cosa avviene adesso, mi pare, tranne i motori che sono prodotti, in entrambi i casi, a poche decine di km di distanza

AndreaGhibliGT ha scritto:

Levante ne devono vendere veramente tanti.
Pure dove abito io, con il concessionario più vicino a 100Km e dove le Maserati erano mosche bianche, se ne cominciano a vedere diversi.
Molti più Levante che Ghibli.

Mirafiori sforna 140 Levante ogni 24 ore.

E siccome Maserati non fa stock, ma produce solo a seguito di ordini del cliente, si può dire all'incirca che ogni 24 ore nel mondo vengono venduti 140 Levante; ovviamente Cina e USA si prendono la gran parte delle vendite

Più o meno.
L'ufficio tecnico è un misto Alfa/Maserati.
Le direttive arrivano direttamente da Torino.
I motori, prodotti in Ferrari.
Io ho un ricordo diverso.
Se lo chiediamo a Cozza credo che anche lui dia la stessa mia risposta.