L'andamento del marchio Maserati sul mercato auto nuove - 2017

Non dimentichiamoci che la Levante, almeno quella con motore Diesel, ha un prezzo molto attraente, solo 5.000 CHF in più della Ghibli Diesel che però manca di trazione integrale. In un paese come la Svizzera dove la neve arriva puntuale prima o poi molti sono stati a cambiare la Ghibli per la Levante.

La stessa cosa avviene nella pianura padana che pure è a 5 metri s.l.m

Non e' questione di livello sul mare ma mentale.
Due giorni fa una nevicata di 10 cm ha bloccato la spagna centrale.
Gli unici fermi a galleggiare erano i suv perche ... con un integrale chi porta le catene?

Claudio ha scritto:

Diciamo che alcuni maseratisti stanno diventando degli inguaribili piangina come gli alfisti...

Solo da quando ci hanno superato...ossia dalla Giulia Qv, un motore vero, autentico, un V6 con i controcazzi.  

Noi un Pentastar modificato in meglio....e un diesel monoturbo con gli altoparlanti...

giton ha scritto:

Potranno fare tutte le auto nuove che vogliono ,ma non potranno mai smettere di fabbricare la granturismo.
Aggiornarla,si ,ma non troppo.
Qualcosina dai tedeschi bisogna imparare .

Concordo...sarebbe assurdo "mollare" la GranTurismo...un icona del marchio al pari della 911 per Porsche.

Claudio ha scritto:

MarcoG3200 ha scritto:

La gestione del ciclo vita prodotto è (stato) diverso

A me sembra che Maserati si comporti esattamente come tutti gli altri costruttori, ma purtroppo al gruppo Fiat (o FCA) tende a non venire mai perdonato, specialmente dagli italiani, ciò che a tutti gli altri costruttori è concesso senza alcuna lamentela.

Basta fare la vittima!!

Le lamentele dei Maseratisti riguardano esclusivamente la qualità e l'eccellenza del prodotto al giusto prezzo; la quattroporte 1, non solo aveva prestazioni di una Ferracci dell'epoca ma aveva una meccanica fredda da vera sportiva con quattroporte e soluzioni tecniche assolutamente all'avanguardia.
Oggi siamo nella norma, si vende per il Mito, per il coraggio di persone che ai tempi hanno osato, hanno proposto soluzioni diverse che hanno fatto tendenza, creando i pilastri del Marchio.

Con De Tomaso avevamo un prodotto che a quel prezzo si avevano prestazioni ineguagliate da qualsiasi altro marchio nella storia dell'automobile, con soluzioni tecniche (biturbo-compressione) mai adottate fino a quel tempo; queste sono le grandi eventi che rendono grandi un marchio, che ne crea passione e fidelizzazione.

La 911 in 55 anni di produzione ha passato procelle anche importanti e con intelligenza sono riusciti a superarle e aggiornando la tecnologia sono riusciti a rendere un auto sportiva tecnicamente fallita fin dagli albori, un icona incomprensibilmente ( a mio parere) esaltata per più di mezzo secolo.

Detto questo, non mollerei mai il nome ( GranTurismo ), nè la linea ma sarebbe necessario oggi aggiornare il propulsore e qualche stilema; basterebbe adottare il V8 biturbo della quattroporte e portarlo a 700 cv, operazione facile.

Ma c'e' un  problema: FERRARI, ossia FCA, ossia Marchionne che hanno messo il veto.

La libertà di agire non c'e' più, siamo una sottomarca, siamo la Ferrari dei "poveri", quelli di là ci hanno salvato quasi vent'anni fa...questo è lo scotto da pagare.

Situazione Ghibli e Levante gennaio-novembre 2017 Europa e USA: 

- Ghibli Europa 2.725
- Levante Europa 5.409

- Ghibli USA 4.994
- Levante USA 4.895

Noi europei riusciamo ad essere più realisti del Re.

Gli americani hanno inventato il Suv, è un veicolo tipicamente loro, ma oggi noi europei riusciamo a batterli anche in questo campo...

Claudio ha scritto:

La stessa cosa avviene nella pianura padana che pure è a 5 metri s.l.m

Si infatti. Io abito in una zona nevosamente simile alla svizzera, e dove il mio tragitto quotidiano passa a quasi 1.000mt di altezza quindi non raramente innevato

ma ho preso la Ghibli Q4 piu' per ragioni di rivendibilità che di guidabilità. OK 410cv sono tanti sul posteriore, forse l'avrei fatto comunque, ma non raccontiamoci fregnacce: la trazione integrale fa tanto figo ma sulla neve fa molto molto meno di quanto possa fare la qualità del pneumatico

Prima avevo una BMW 3.0 260CV posteriore e con buone gomme da neve sono andato ovunque. Ricordo un passaggio del Sempione in gennaio sotto bufera di neve a 2.000mt, nessun problema

Di contro ho visto con i miei occhi l'inverno scorso un Q7 inglese con gomme estive su un parcheggio di stazione sciistica (cioé completamente in piano) e 10cm di neve, cercare di ripartire ma le quattro gomme giravano a vuoto nella neve e la macchina non si muoveva di 1cm

Ho macinato molti chilometri sulla neve sia con 2 che con 4 WD: la trazione integrale fa comodo, ma tutte le auto frenano con quattro ruote, non con otto. Molti possessori di SUV si illudono che non sia così...

masimase ha scritto:

Solo da quando ci hanno superato...ossia dalla Giulia Qv, un motore vero, autentico, un V6 con i controcazzi.  

Noi un Pentastar modificato in meglio....e un diesel monoturbo con gli altoparlanti...

giton ha scritto:

Potranno fare tutte le auto nuove che vogliono ,ma non potranno mai smettere di fabbricare la granturismo.
Aggiornarla,si ,ma non troppo.
Qualcosina dai tedeschi bisogna imparare .

Concordo...sarebbe assurdo "mollare" la GranTurismo...un icona del marchio al pari della 911 per Porsche.

Grandi verità!!

E poi davvero non capisco perchè non osano qualcosa in più sulle motorizzazioni delle Maserati. D'accordo che 600 cv potrebbero infastidire qualcuno a Maranello ma, ad esempio, un diesel biturbo a chi darebbe noia?? Sicuramente ai crukki non certo dentro il gruppo.

Angelo, il propulsore Diesel non ha alcun futuro, è defunto, spacciato. 

Marchi come Porsche e Maserati se ne sono serviti nell’ultimo decennio per ampliare le vendite in Europa, ma credo che ben presto i Diesel sulle auto di lusso spariranno con la stessa velocità con cui si sono affermati

Esattamente. Diesel zero futuro.

Negli ultimi mesi si è diffusa anche in Italia una psicosi da diesel.

La gente oggi ha diversi timori ad acquistare auto diesel, cosicché alcune case, come ad esempio Land Rover, hanno studiato delle formule di riacquisto garantito dopo 2/3 anni, per vincere le paure (restrizioni alla circolazione, sovrattasse) dei clienti ad acquistare ancora auto diesel.
La Toyota ha addirittura sospeso le vendite di auto diesel in Europa... E tutto ciò è accaduto in un lasso di tempo brevissimo, un anno circa.

Psicosi o no, guardando quest'immagine qualche domanda c'è da farsi
Inquinamento in Europa: il colore rosso predomina in pianura padana.

Va bhe ma non e' certo colpa del diesel
Bisogna convincere il buon salvini ad abbattere il passo del turchino a suon di ruspe.
Anche se mi sembra un fotomontaggio dei verdi italiani.
Stento a credere che che il resto del continente sia puro ossigeno di bosco

Infatti, come mai non a Roma, Napoli, Palermo, Genova, ma anche Monaco, Marsiglia ecc??

E alla foce del Po e al largo di Rimini??? Che auto ci sono?

Sembra più una cartina sulla presenza di precipitazioni...

Purtroppo ragazzi si trattano delle immagini prese dal satellite Sentinel-5P lanciato lo scorso anno dall'Agenzia Spaziale Europea. A novembre sono stato a Madrid e non vi dico come si respirava male, in autostrada il limite era stato fissato a 70 km/h, tanto che il tassista mi disse, siamo obbligati ad andare piano per via dell'inquinamento oggi. Se vedete l'immagine anche Madrid è rossa:

http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-5P

L'immagine, leggendo il sito ESA indicate il diossido di nitrogeno: 

http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-5P/Sentinel-5P_brings_air_pollution_into_focus 

One of these first images shows nitrogen dioxide over Europe. Caused largely by traffic and the combustion of fossil fuel in industrial processes, the high concentrations of this air pollutant can be seen over parts of the Netherlands, the Ruhr area in western Germany, the Po Valley in Italy and over parts of Spain.

Claudio ha scritto:

Angelo, il propulsore Diesel non ha alcun futuro, è defunto, spacciato. 

Marchi come Porsche e Maserati se ne sono serviti nell’ultimo decennio per ampliare le vendite in Europa ...

Che stia per morire convengo ma ancora nel breve-medio tempo una suv media (levantino) in Europa non la vendi se non è diesel.

Gli nox vengono dai motori turbo col diesel esausto ed espulso alle alte temperature. Nessuno vuole toccare gli impianti di riscaldamento nei vari comuni.
Sistemi start and go: roba vecchia, da ritmo energy saving...ad ogni modo la combustione in accensione continuata cosa e quanto produce?

I suv con i diesel nuovi ,si vendono ai tatuati aspiranti camionisti

Angelo ha scritto:

Claudio ha scritto:

Angelo, il propulsore Diesel non ha alcun futuro, è defunto, spacciato. 

Marchi come Porsche e Maserati se ne sono serviti nell’ultimo decennio per ampliare le vendite in Europa ...

Che stia per morire convengo ma ancora nel breve-medio tempo una suv media (levantino) in Europa non la vendi se non è diesel.

Non ne sarei così sicuro.
Il Levantino non uscirà prima di un anno, e se si continua su questa strada...

Meglio a gpl.
C'e
Spazio per un buon deposito

2017: Maserati supera per la prima volta quota 50.000. 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/01/25/gruppo_fca_risultati_quarto_trimestre_e_2017_983900496.html

"Maserati sfonda quota 50 mila. Resta costante il progresso dei conti Maserati: il fatturato è incrementato del 17%, da 3,48 a 4,06 miliardi di euro, l'Ebit rettificato da 339 a 560 milioni (+65%) e il margine relativo è cresciuto di 410 punti base, dal 9,7% del 2016 al 13,8% degli ultimi dodici mesi. Le vendite, spinte dal +131% della Levante, sono cresciute del 22%, da 42.100 a 51.500 unità."


Nota: Il fatturato Maserati (4 mld) incide sul fatturato generale Fca (111 mld) per il 3.6%, il che è tantissimo considerando che dentro Fca c'è anche la Chrysler e ci sono anche, per esempio, Marelli e CNH-IVECO.

Anche il dato sulla Levante è enorme. Ormai si vendono bene solo i Suv

Complimenti Maserati!!

CRONet ha scritto:

Purtroppo ragazzi si trattano delle immagini prese dal satellite Sentinel-5P lanciato lo scorso anno dall'Agenzia Spaziale Europea. A novembre sono stato a Madrid e non vi dico come si respirava male, in autostrada il limite era stato fissato a 70 km/h, tanto che il tassista mi disse, siamo obbligati ad andare piano per via dell'inquinamento oggi. Se vedete l'immagine anche Madrid è rossa:

http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-5P

L'immagine, leggendo il sito ESA indicate il diossido di nitrogeno: 

http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-5P/Sentinel-5P_brings_air_pollution_into_focus 

One of these first images shows nitrogen dioxide over Europe. Caused largely by traffic and the combustion of fossil fuel in industrial processes, the high concentrations of this air pollutant can be seen over parts of the Netherlands, the Ruhr area in western Germany, the Po Valley in Italy and over parts of Spain.

Il limite di 70 Km/h in tangenziale a Madrid è solo propaganda ambientalista del sindaco donna ( sindaca o sindachessa?? - purtroppo oggi non si ha certezza linguistica ).

Madrid è posta al centro della Meseta, un altopiano battutto per buona parte dell'anno da venti sostenuti, perciò non facciamoci intortare da certe stronzate ambientaliste atte solo a far del terrorismo psicologico.

Masi, si...hai  perfettamente ragione ,
Ormai tutto e' valido per sconfiggere il grande nemico , a bcn sono stati spesi capitali ingenti per costruire ,km di carril bici. Anche nella parte alta della citta' dove ci sono salite notevoli e.....  nemmeno una bici.

Masi, quel giorno io ero a Madrid e l'aria era irrespirabile, non c'era vento come dici tu. Prova a fare un giro a Torino e mi dirai dopo. Qui non è questioni di sindaco uomo o donna, essere dei verdi o di destra: ho il privilegio di vivere in un posto dove l'aria di montagna è pura e quando vado in città altamente contaminate me ne accorgo subito.

Anch'io sono stato residente a Milano, città che mi ha dato tante soddisfazioni a livello lavoro, ma già nel 1991/1992 le mamme portavano i bambini con la mascherina. Che poi l'auto non sia l'unica colpevole del nostro inquinamento sono d'accordo, ma non sono d'accordo che qualcuno cerchi di convincermi che è essente di colpe.