Maserati Grecale

Il prezzo di listino conta fino a un certo punto, a maggior ragione nessuno guarda la millata di euro in più o in meno.
Quel che determina il successo di un'auto è il costo del leasing; quindi rata iniziale bassa, rata mensile contenuta (un'auto cara che mantenga bene il valore costa meno di una che si svaluta), etc.

Io come prezzo della Macan (che è di base 70.471 secondo il listino Quattroruote), ho preso in considerazione quello della 2.0 turbo MY 2022 (265 cv) che costa 75.795.
Peraltro la versione da 380 cv costa 80.000 euro, e quella da 441 cv 99.000. 

https://www.quattroruote.it/auto/porsche/macan/macan-20-t-144659202202

fritz287 ha scritto:

Il prezzo di listino conta fino a un certo punto, a maggior ragione nessuno guarda la millata di euro in più o in meno.
Quel che determina il successo di un'auto è il costo del leasing; quindi rata iniziale bassa, rata mensile contenuta (un'auto cara che mantenga bene il valore costa meno di una che si svaluta), etc.

Si, anche questo indubbiamente conta.

Il ristretto numero di persone che conosco e acquista privatamente auto di livello, fanno ancora caso al prezzo di ingresso. Ciò non vuol dire che comprano la entry level, anzi, ma costituisce un dato di riferimento ( nel 90% dei caso il riferimento è mercedes). E' vero anche quello scritto da Claudio, specie in provincia, Maserati e visto come marchio 'elitario/vistoso' e, seppur apprezzato, viene 'evitato'. Infine c'è chi si lamenta della minor tenuta del prezzo da usata (chi ha posseduto ghibli).

Ragionamento provinciale .. detto bene !! anche se é più un problema dovuto ad un persistente comportamento di esterofilia radicato in troppi italiani oramai , non esiste più il senso di appartenenza e l'amore per il tricolore .

Secondo me non sono tanto le Maserati a sembrare faraoniche... sono le altre che sembrerebbero costare molto meno.

Mi pare francamente impossibile che chiedano (e che la gente cacci) 80.000 euri  per un Macan o una Rover o un'Audi... io gliene darei al massimo 40. A stare larghi e ad essere generosi.

In altre parole, il problema di Maserati è che palesano i soldi che costano (è un complimento), mentre molte altre no (e non è un complimento).

maurizio26180 ha scritto:

Secondo me non sono tanto le Maserati a sembrare faraoniche... 
In altre parole, il problema di Maserati è che palesano i soldi che costano (è un complimento), mentre molte altre no (e non è un complimento).

condivido il Tuo punto di vista.

Angelo ha scritto:

Infine c'è chi si lamenta della minor tenuta del prezzo da usata (chi ha posseduto ghibli).

Purtroppo è la verità e sono considerazioni che devi fare, se sei uno che ama cambiare auto spesso (e paghi quando la cambi...)
Basta vedere a quanto vendono i Macan usati: ho visto proporre a oltre 50.000€ un Macan prima serie a gasolio con 90.000 Km, macchina con 5 anni se non di più.

frenchconnection ha scritto:

Basta vedere a quanto vendono i Macan usati: ho visto proporre a oltre 50.000€ un Macan prima serie a gasolio con 90.000 Km, macchina con 5 anni se non di più.

La differenza fra chi vuole vendere e chi vende comunque rimane, anche con le Porsche

fritz287 ha scritto:

La differenza fra chi vuole vendere e chi vende comunque rimane, anche con le Porsche

però quella macchina in vendita non ce l'hanno più 
gliela avranno rubata dici?

Ripeto, i paragoni con Porsche hanno senso solo a livello di prodotto.

Ma le due aziende sono imparagonabili, per numeri, risorse, continuità, budget, rete di concessionari, ecc ecc.

Porsche ha la seconda migliore brand-equity del mondo automotive, dopo Ferrari.

E' logico quindi che l'usato Porsche tenga il valore meglio di qualunque altro marchio, eccetto Ferrari. Le Porsche sono molto richieste, da nuove, da usate e da storiche. 

Maserati non deve essere paragonata a Porsche, deve fare il suo, provando magari a strappare a Porsche qualche cliente (Grecale a mio avviso ha le carte in regola per attrarre qualche cliente Macan), ma certo non può avere i numeri globali di Porsche.

Detto questo, una casa come Porsche che vende 300.000 auto all'anno, inevitabilmente perde un pizzico di esclusività, ma questo dispiacerà forse più a qualche cliente 911 che ai vertici di Zuffenhausen che a fine anno contano i soldi

https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2022/04/16/maserati_grecale_paolo_massai_tecnica_caratteristiche.html
In questo video di quattroruote si vede il layout della versione elettrica della Grecale. Il pianale non ha più nulla del 'Giorgio' se non i valori di passo e carreggiata.

L'arte non è al sevizio del mercato, il bello neppure, l'utile sicuramente; non a caso non ci sono più case di design automobilistico, i Giugiaro, i Pininfarina non hanno più senso di esistere da quando il mercato, oramai globalizzato, impone scelte obbligate alle varie Case automobilistiche.

Oramai la prostituzione stilistica fa vivere le aziende...non mi chiedo neppure se sia giusto o sbagliato ma è evidentemente così.

L'ultima a cadere è il Cavallino; fa bene, benissimo purchè continuino a creare auto che rispettino canoni sportivi propriamente detti.

Idem Maserati; che vendano agli asiatici il furgone veloce e io, da appassionato, mi consolo idealmente con la Mc20.

Beh ... è una bella consolazione direi 

Oggi ho incrociato per la prima volta una Grecale (a Ragusa). Fa la sua buona figura, ma è più grande e più alta di quanto mi aspettassi. Sembra abbastanza vicina alla sorella maggiore Levante quanto a dimensioni.
Impossibile fare una foto perché stavo guidando (avevo accompagnato una nipotina a scuola).

pilota54 ha scritto:

... Sembra abbastanza vicina alla sorella maggiore Levante quanto a dimensioni...

Hai perfettamente ragione. Io però l'ho vista solo in concessionaria. Sinora a Roma in strada non ne hai incrociata una. Chissa come vanno le vendite...

Ecco le vendite Maserati fino al 30 settembre, per la Svizzera:

Maserati	Ghibli	33
Maserati	Grecale	52
Maserati	Levante	124
Maserati	MC20	23
Maserati	Quattroporte	7

pilota54 ha scritto:

Oggi ho incrociato per la prima volta una Grecale (a Ragusa). Fa la sua buona figura, ma è più grande e più alta di quanto mi aspettassi. Sembra abbastanza vicina alla sorella maggiore Levante quanto a dimensioni.
Impossibile fare una foto perché stavo guidando (avevo accompagnato una nipotina a scuola).

È successo anche a me un mesetto fa, sorpassandone una mentre questa si era fermata per svoltare. Stesse impressioni, l’avrei preferita più compatta, perché esteticamente troppo simile alla Levante (almeno esternamente)  Si differenzia soprattutto per i fari anteriori.

temo che in Italia di Grecale ne siano state immatricolate davvero poche.

Mi sembra molto presto per fare valutazioni sulle vendite. Direi di attendere almeno i dati di dicembre. Poi sarà veramente significativo l’anno 2023.

Stanno consegnando solo le GT, le altre si possono ordinare ma le consegne sono l'anno prossimo.

pilota54 ha scritto:

Oggi ho incrociato per la prima volta una Grecale (a Ragusa). Fa la sua buona figura, ma è più grande e più alta di quanto mi aspettassi. Sembra abbastanza vicina alla sorella maggiore Levante quanto a dimensioni.

Ve lo dissi fin da subito, non è poi così compatta, ma soprattutto appare ancora più imponente di quanto non sia in realtà.

 è più grande di una Stelvio con cui condivide il pianale e anche di una Macan che è la sua principale avversaria sul mercato.

Solo se vista affiancata a una Levante si percepisce come sia leggermente più corta di quest'ultima.

Per questo motivo, è probabile che la Grecale in Europa possa erodere vendite alla Levante, mentre in Cina e USA la Levante sicuramente "terrà botta".

CRONet ha scritto:

Ecco le vendite Maserati fino al 30 settembre, per la Svizzera:

Maserati	Ghibli	33
Maserati	Grecale	52
Maserati	Levante	124
Maserati	MC20	23
Maserati	Quattroporte	7

Sintomatico di come ormai, nelle vendite del marchio Maserati, i Suv sovrastino le vetture tradizionali in un rapporto 75% a 25%. E quando la Grecale sarà a regime, il rapporto potrebbe facilmente superare quota 80% - 20%

Angelo ha scritto:

temo che in Italia di Grecale ne siano state immatricolate davvero poche.

Un paio a Milano e Modena le ho incrociate.

Però è presto per giudicare, i conti andranno fatti a fine 2023

Diciamo che l'introduzione di un'eventuale versione "anti-superbollo" per il mercato italiano, con il 4 cilindri da 250 CV autolimitati in centralina, potrebbe rappresentare un buon incentivo per la clientela nostrana

Qualcuno l'ha acquistata nel mio paesello, la incrocio per le strade un paio di volte la settimana...

Francamente, a mio personalissimo parere, il design è alquanto banale.

Decisamente meglio sia Levante che Stelvio (soprattutto quest'ultima, che nelle ultime versioni Veloce mi attizza un casino).

Il pensiero di dover cacciare 80.000 euri (minimo) per una cosa del genere mi perplime assai... ma questo vale anche per tutti gli altri suv e per la stragrande maggioranza delle altre auto.

Io invece trovo il design della Grecale più piacevole di quello della Levante.

Sempre tenendo presente che stiamo parlando di Suv, veicoli che per le loro caratteristiche non saranno mai capolavori di design

Si si, per carità, sempre di catafalchi stiamo parlando (senza offesa per nessuno, li considero molto comodi e ci sono passato anch'io in casa Jeep).

Solo che Levante mi sembra un pochino più personale, diciamo che si capisce che è una Maserati. Invece, sempre secondo me, il cofano della Grecale potrebbe ospitare una ventina di stemmi diversi...

Claudio ha scritto:

... un'eventuale versione "anti-superbollo" per il mercato italiano, con il 4 cilindri da 250 CV autolimitati in centralina, potrebbe rappresentare un buon incentivo per la clientela nostrana

Chissà se è in cantiere.