Maserati Grecale

"Proprio partendo dal nuovo Grecale il designer e renderista Theottle ha provato ad immaginare come sarebbe una nuova Maserati Biturbo."

https://www.motorionline.com/nuova-maserati-biturbo-caratteristiche-design-motore-novita-prezzo-foto-render

mah...

Riccardo.420 ha scritto:

"Proprio partendo dal nuovo Grecale il designer e renderista Theottle ha provato ad immaginare come sarebbe una nuova Maserati Biturbo."

https://www.motorionline.com/nuova-maserati-biturbo-caratteristiche-design-motore-novita-prezzo-foto-render

mah...

Dopo quel rendering aggiungo anche io un altro mah....

Meglio parlare di Grecale e lasciare che la Biturbo riposi in pace negli anni '80 finchè una buona ''penna-fenice'' la faccia risorgere....degnamente!

15000€ PER il giallo corsa ?
siamo sul ridicolo
credono che la gente sia tutta cogliona?

robbi ha scritto:

15000€ PER il giallo corsa ?
siamo sul ridicolo
credono che la gente sia tutta cogliona?

Uno che prende un'auto color piscio metallizzato tanto savio non è.
E DEVE pagare tanto per questo.

robbi ha scritto:

15000€ PER il giallo corsa ?
siamo sul ridicolo
credono che la gente sia tutta cogliona?

Davvero imperdibile!

Dari8V ha scritto:

Io ho un approccio diverso.
...
Ora, se una moderna Maserati non ha il navigatore di serie a me viene in mente che forse molti (come me) preferiscono usare il proprio smartphone in mirroring nell'impianto di serie in quanto mi trovo da Dio con Waze e non uso mai i navigatori di serie presenti nelle auto.
Ma soprattutto che io (ma forse sono io a sbagliare) non scelgo un'auto "importante" col parametro che debba avere il navigatore di serie.
Sennò mi accontenterei di una ford.

Il fatto è che anche le auto di m.da hanno il mirroring assieme il navigatore. Io la penso cosi: se compro una macchina importante  e costosa deve avere di più di una di m.da!!

robbi ha scritto:

15000€ PER il giallo corsa ?
siamo sul ridicolo
credono che la gente sia tutta cogliona?

Soluzione: scegliere un altro colore

Rispondo ad Angelo sul commento del navigatore.Concordo che si una macchina di questo prezzo potevano metterlo standard.Tuttavia non va preso il singolo optional .Grecale ha diversi optionals di serie che su altre vetture simili non lo sono.Quello che secondo me fa la differenza e' l' interno in pelle dei sedili .Un optional che solitamente su quasi tutte le vetture e' opzionale con prezzo molto piu' elevato del navigatore.Il prezzo di listino della vettura conta relativamente.Uno deve valutare il costo finale con gli optionals che gli interessano .Mercedes ,Audi,Jaguar e credo anche Porsche p.es.gli interni in pelle te li fanno pagare a parte .Per me il grosso limite della Grecale resta l' assenza del motore ibrido plug in che mi portera' ad acquistare qualche cosa di diverso .Della Folgore si sa ancora poco ma sicuramente sara' vicina ai 100 k euro e non avra' un autonomia superiore a 400 km realistici ,due motivi che ne limiterebbero l' acquisto ,almeno per me .Evidentemente alla Maserati sono convinti che alla gente non interessi la via di mezzo ,staremo a vedere se oggi come oggi un mild hybrid che fa 8-11km/lt raccogliera' le aspettative.

Maserati sta puntando tutto sull’elettrico, mantenendo gli endotermici per la clientela tradizionale.
A questo punto, forse, un plug-in non avrebbe neanche più senso.

Leggo oggi su ''motori quotidiano net'' che la versione Folgore dovrebbe avere piu' di 600 km.di autonomia .Come sempre si trattera' di valori teorici tuttavia ,se fosse vero sarebbe un valore interessante .Da vedere nei prossimi mesi i rumors sul probabile prezzo.Altra caratteristica che personalmente mi interessa e' la massa rimorchiabile .Poche vetture elettriche sono state omologate per valori accettabili allineati con le dimensioni e le potenze delle vetture.Se sara' almeno 2000 kg. potrebbe essere un valore piu' che accettabile .Ma capisco che tale caratteristica interessa un numero limitato di possibili acquirenti e quindi non viene quasi mai argomentata

se usano batterie al litio sono dati  non veritieri per uso normale della  vettura - 400km -450 max con una stazza di oltre 20 k
le navi viaggianti hanno limiti come anche per le temperature sia il troppo caldo e  il freddo  fanno abbassare l'autonomia da un 20-30% prima di partire

Anche secondo me questa notizia mi sembra poco veritiera ,mi farebbe molto piacere che lo fosse .Magari con la nuova azienda di batterie acquistata da Stellantis miglioreranno le attuali prestazioni del pacco batteria abbasandone pure i costi .Non sarebbe male visto che parlavano tanto di concorrenza ai marchi blasonati ma gia' con questi primi modelli di grecale siamo a prezzi superiori al previsto e non di poco .Si parlava di 65-70 come partenza è in ece siamo già a quasi 75 con 2 optional arriviamo gia' a 78 .E parliamo della tecnologia mild hybrid ,la piu' economico in assoluto degli ibridi .Staremo a vedere con l' elettrici dove si piazzeranno ma dubito che potranno essere competitivi .Forse si sono dimenticati che stiamo parlando di un segmento D ,.Ma visto il prezzo gia' c' e' chi tende a definire la grecale un segmento quasi E SUV .Semplicemente per quei pochi cm. che ha in piu' rispetto alle concorrenti.Ma non e' che i prezzi si giustifichino un tot ogni cm.Non stiamo parlando di uno yacht !!!

Non ti dimenticare che parliamo di una Maserati !!

Pom ha scritto:

Anche secondo me questa notizia mi sembra poco veritiera ,mi farebbe molto piacere che lo fosse .Magari con la nuova azienda di batterie acquistata da Stellantis  miglioreranno le attuali prestazioni del pacco batteria abbasandone pure i costi .Non sarebbe male visto che parlavano tanto di concorrenza ai marchi blasonati ma gia' con questi primi modelli di grecale siamo a prezzi superiori al previsto e non di poco .Si parlava di 65-70 come partenza è in ece siamo già a  quasi 75 con 2 optional arriviamo gia' a 78 .E parliamo della tecnologia  mild hybrid ,la piu' economico in assoluto degli ibridi .Staremo a vedere con l' elettrici  dove si piazzeranno ma dubito che potranno essere competitivi .Forse si sono dimenticati che stiamo parlando di un segmento D  ,.Ma visto il prezzo gia' c' e' chi tende a definire la grecale un segmento quasi E SUV .Semplicemente per quei pochi cm. che ha in piu' rispetto alle concorrenti.Ma non e' che i prezzi si giustifichino un tot ogni cm.Non stiamo parlando di uno yacht !!!

Sui centimetri hai perfettamente ragione ma in Maserati hanno fatto una valutazione diversa. Forse, e dico forse, proprio per dare senso a un tal prezzo si sono presi la briga di metter mano al telaio Giorgio allungandolo. Il loro riferimento è la Macan ma hanno voluto offrire più spazio realizzando una segmento D 1/2.

Angelo ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Io ho un approccio diverso.
...
Ora, se una moderna Maserati non ha il navigatore di serie a me viene in mente che forse molti (come me) preferiscono usare il proprio smartphone in mirroring nell'impianto di serie in quanto mi trovo da Dio con Waze e non uso mai i navigatori di serie presenti nelle auto.
Ma soprattutto che io (ma forse sono io a sbagliare) non scelgo un'auto "importante" col parametro che debba avere il navigatore di serie.
Sennò mi accontenterei di una ford.

Il fatto è che anche le auto di m.da hanno il mirroring assieme il navigatore. Io la penso cosi: se compro una macchina importante  e costosa deve avere di più di una di m.da!!

Come è stato detto, oggi alcune case preferiscono non dare il navigatore di serie perché con Car Play e Android Auto (più la ricarica wireless del cellulare) è possibile vedere le mappe sul display di serie, gestendole con l’ottimo e conosciuto sistema del proprio smartphone, e quindi tra l’altro si hanno mappe sempre aggiornate. 

Aggiungo che il brand Maserati non è “banalmente” premium, ma, nell’ambito del gruppo Stellantis, è ritenuto il marchio luxury.

Pom ha scritto:

parlavano tanto di concorrenza ai marchi blasonati ma gia' con questi primi modelli di grecale siamo a prezzi superiori al previsto e non di poco .Si parlava di 65-70 come partenza è in ece siamo già a  quasi 75 con 2 optional arriviamo gia' a 78 .E parliamo della tecnologia  mild hybrid ,la piu' economico in assoluto degli ibridi .Staremo a vedere con l' elettrici  dove si piazzeranno ma dubito che potranno essere competitivi .Forse si sono dimenticati che stiamo parlando di un segmento D  ,.Ma visto il prezzo gia' c' e' chi tende a definire la grecale un segmento quasi E SUV .Semplicemente per quei pochi cm. che ha in piu' rispetto alle concorrenti.Ma non e' che i prezzi si giustifichino un tot ogni cm.Non stiamo parlando di uno yacht !!!

Le avversarie di Grecale sono i Suv di segmento D di Porsche e Jaguar, ovvero la Macan e la F-Pace, cioé di marchi di lusso.

I prodotti della triade tedesca, come l'Audi Q5, oggettivamente, si pongono su un gradino inferiore.

Tralasciando il dettaglio del navigatore, io penso che, per l'Italia, aver posizionato il modello di ingresso ben più caro dei corrispondenti di Porsche e Jaguar nonché non avere una versione antisuperbollo non sia stata una scelta furba.

pilota54 ha scritto:

Aggiungo che il brand Maserati non è “banalmente” premium, ma, nell’ambito del gruppo Stellantis, è ritenuto il marchio luxury.

L'importante è che lo percepisca come tale anche chi ti vuoi che ti dia dei soldi

Non è così Angelo. La Macan a benzina 2.0 turbo costa 75.795 euro, quindi di più, ha meno cavalli (265) e non è ibrida, nemmeno mild.
La Jaguar F.Pace costa un po’ meno ma ha solo 250 cv e anche questa non è hybrid.

Per quanto riguarda la versione anti-superbollo, occorre ricordare che Maserati vende oltre l’80% delle vetture all’estero.

fritz287 ha scritto:

pilota54 ha scritto:

Aggiungo che il brand Maserati non è “banalmente” premium, ma, nell’ambito del gruppo Stellantis, è ritenuto il marchio luxury.

L'importante è che lo percepisca come tale anche chi ti vuoi che ti dia dei soldi

Di fatto, come ha detto anche Claudio, le avversarie sono la Macan e la Jaguar F.Pace, non le tedesche, anche come potenziale di vendita, e la Grecale ha una motorizzazione ibrida e molto più potente. 

Io penso che i potenziali utenti ritengano ancora Maserati un brand luxury.

Fritz, secondo me Maserati ha il problema opposto, ovvero, specialmente in Italia, è percepito da alcuni come marchio troppo di lusso a livello di immagine, e se questo può essere un valore aggiunto per la clientela di fascia alta, nello stesso tempo costituisce un freno per chi non vuole dare nell'occhio, al vicino di casa, al fisco o ai dipendenti in cassa integrazione. Questo di essere un'auto da "siur" era un problema dieci anni fa ai tempi della Ghibli, e potrebbe esserlo anche per la Grecale, che di fatto ne è la sostituta, e che si rivolge a una clientela simile per attitudini e fascia di prezzo.

Una Bmw o Audi, per quanto costose saranno sempre auto banali, che hanno tutti, non danno troppo nell'occhio. Il nome Maserati, invece, fa subito rizzare il sopracciglio. La stessa cosa, anche se forse un po' più sfumata, vale anche per Porsche e Jaguar.

Ovviamente non sto parlando dei posti da ricconi, tipo via della Spiga, Montecarlo o Beverly Hills, ma delle province dell'Italia profonda, quelle delle piccole aziende, che potrebbero essere un bacino ideale per Grecale.

Detto questo, lo sappiamo che Maserati non aspira ai numeri della triade tedesca, ma nemmeno a quelli di Porsche e Jaguar. Non potrebbe supportarli a nessun livello.

Tanto quanto Porsche, che però vende come il pane caldo.

Jaguar non so che numeri faccia, temo per loro non ottimi...

Porsche vende 300.000 macchine all'anno. Maserati 25.000.

Maserati non può aspirare ai numeri di Porsche, non potrebbe nemmeno gestirli.

Diciamo che il massimo traguardo cui potrebbe ambire la Maserati se i nuovi modelli (soprattutto Grecale) andassero a gonfie vele, potrebbe essere 100.000 auto all'anno, che per la Maserati sarebbe un successo clamoroso, ma rimarrebbe 1/3 di Porsche.

Quindi il confronto Maserati/Porsche è sensato a livello di tipologia di prodotto, ma non di numeri.

pilota54 ha scritto:

Non è così Angelo. La Macan a benzina 2.0 turbo costa 75.795 euro, quindi di più, ha meno cavalli (265) e non è ibrida, nemmeno mild.
La Jaguar F.Pace costa un po’ meno ma ha solo 250 cv e anche questa non è hybrid.

Per quanto riguarda la versione anti-superbollo, occorre ricordare che Maserati vende oltre l’80% delle vetture all’estero.

Avevo specificato che la mia osservazione era limitata al mercato Italia che, per quanto insignificante, così potrebbe azzerarsi. Per la Macan,, sul mio quattroruote di marzo l'entry level costa 70.471 

Parte da 74.470. Quattroruote penso di aprile comunque.
Come mod ho l’abbonamento gratis, ma ancora non l’ho ricevuto.

Ok, grazie. Ci sarà stato un adeguamento. Anche sul sito www.porsche.com/italy devono aggiornarlo perché li il prezzo è 67.950 (senza Ipt, ecotassa e messa su strada per arrivare ai citati 70k).